Mitsubishi Galant. Manual - part 324

 

  Index      Mitsubishi     Mitsubishi Galant - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  322  323  324  325   ..

 

 

Mitsubishi Galant. Manual - part 324

 

 

ON-VEHICLE SERVICE

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L>

13B-521

4. If not within the standard value range, adjust by loosening 

throttle position sensor mounting bolts and turning the 
throttle position sensor body. After adjusting, tighten the 
bolts securely.

5. Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.

6. Disconnect scan tool MB991502, and connect the throttle 

position sensor connector. When the scan tool is not used, 
remove special tool MB991348, and connect the throttle 
position sensor connector.

BASIC IDLE SPEED ADJUSTMENT

M1131001800093

Required Special Tool:
MB991502: Scan Tool (MUT-II)

NOTE: The standard idling speed has been adjusted with the 
speed adjusting screw (SAS), by the manufacturer. There 
should be no need for readjustment.

NOTE: If the adjustment has been changed by mistake, the idle 
speed may become too high or the idle speed may drop too low 
when loads A/C, defogger, etc. are placed on the engine. If this 
occurs, adjust by the following procedure.

NOTE: The adjustment, if made, should be made after first 
confirming that the spark plugs, the injectors, the idle air control 
motor, compression, etc., are all normal.
1. The vehicle should be prepared as follows before the 

inspection and adjustment.

Engine coolant temperature: 80 

 95

° 

C(176 

 203

°

F

)

Lights, electric cooling fan and accessories: OFF

Transaxle: "P" range

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991502, always turn the 
ignition switch to the "LOCK" (OFF) position before 
connecting or disconnecting scan tool MB991502.
2. Connect scan tool MB991502 to the data link connector (16-

pin).

NOTE: When scan tool MB991502 is connected, the 
diagnostic test mode control terminal should be grounded.

3. Start the engine and run at idle.

4. Select the item number 30 of the scan tool Actuator test.

NOTE: Use the scan tool to hold the IAC motor at the basic 
step to adjust the basic idle speed.

5. Check the idle speed.

NOTE: The engine speed may be 20 to 100 r/min lower than 
indicated above for a new vehicle [driven approximately 500 
km (300 mile) or less], but no adjustment is necessary.

NOTE: If the engine stalls or the engine speed is low even 
though the vehicle has been driven approximately 500 km 
(300 mile) or more, it is probable that deposits are adhered 
to the throttle valve, so clean it. (Refer t

P.13B-520

)

AKX01636AB

TERMINAL 3
(SENSOR OUTPUT)

TERMINAL 1
(SENSOR 
 GROUND)

MB991348

AC003081 AB

16 PIN

MB991502

ON-VEHICLE SERVICE

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L>

13B-522

Standard value: 700 

±±±±

 50 r/min

6. If not within the standard value range, turn the speed 

adjusting screw (SAS) to make the necessary adjustment.

7. Press the scan tool clear key, and release the IAC motor 

Actuator test mode.

8. Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.

NOTE: Unless the IAC motor is released, the Actuator test 
mode will continue for 27 minutes.

9. Disconnect scan tool MB991502.

10.Start the engine again and let it idle for about 10 minutes. 

Check that the idling condition is normal.

FUEL PRESSURE TEST

M1131001900089

Required Special Tools:
MB991502: Scan Tool (MUT-II)
MB991637: Fuel Pressure Gauge Set
MD998709: Adaptor Hose
MD998742: Hose Adaptor
1. Release residual pressure from the fuel line to prevent fuel 

spray. (Refer to 

P.13B-524

.)

WARNING

To prevent a fire, cover the hose connection with 
shop towels to prevent splashing of fuel that could be 
caused by some residual pressure in the fuel pipe 
line.

2. Disconnect the high-pressure fuel hose at the fuel rail side.

3. Assemble the fuel pressure measurement tools as follows.

<When using the fuel pressure gauge>

1. Remove the union joint and bolt from special tool 

MD998709 (adaptor hose) and instead attach special tool 
MD998742 (hose adaptor) to the adaptor hose.

2. Place a suitable O-ring or gasket on the assembled special 

tools MD998709 and MD998742 and install the fuel 
pressure gauge.

3. Install the assembled fuel pressure measurement tools 

between the fuel rail and high-pressure fuel hose.

<When using the special tool MB991637 (fuel pressure 

gauge set)>

1. Remove the union joint and bolt from special tool 

MD998709 (adaptor hose) and instead attach special tool 
MD998742 (hose adaptor) to the adaptor hose.

2. Install special tool MB991637 (fuel pressure gauge set) into 

assembled special tools MD998709 and MD998742 via a 
gasket.

3. Install the assembled fuel pressure measurement tools 

between the fuel rail and the high-pressure fuel hose.

AK000115AB

SPEED ADJUSTING SCREW

AK000117AB

HIGH-PRESSURE
FUEL HOSE

AKX01457AB

FUEL PRESSURE 
GAUGE

O-RING OR GASKET

MD998709

MD998742

HIGH-PRESSURE
FUEL HOSE

FUEL 
RAIL 

AKX01458

MB991637

O-RING OR GASKET

MD998709

MD998742

HIGH-
PRESSURE
FUEL HOSE

FUEL
RAIL

AB

ON-VEHICLE SERVICE

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L>

13B-523

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991502, always turn the 
ignition switch to the "LOCK" (OFF) position before 
connecting or disconnecting scan tool MB991502.
4. Connect scan tool MB991502 to the data link connector.

5. Use Actuator test 07 to drive the fuel pump. Check that there 

is no fuel leaking from any section when the fuel pump is 
operating.

6. Stop the fuel pump.

7. Start the engine and run at idle.

8. Measure fuel pressure while the engine is running at idle.

Standard value: Approximately 270 kPa (38 psi) at 
curb idle

9. Disconnect the vacuum hose (blue stripe) from the fuel 

pressure regulator and measure fuel pressure with the hose 
end closed with your finger.

Standard value: 330 

−−−−

 350 kPa (47 

−−−−

 50 psi) at curb idle

10.Check to see that fuel pressure at idle does not drop even 

after the engine has been revved several times.

11.Revving the engine repeatedly, hold the fuel return hose 

lightly with your fingers to feel that fuel pressure is present in 
the return hose.

NOTE: If the fuel flow rate is low, there will be no fuel 
pressure in the return hose.

12.If any of fuel pressure measured in steps 8 to 11 is out of 

specification, troubleshoot and repair according to the table 
below.

13.Stop the engine and observe fuel pressure gauge reading. It 

is normal if the reading does not drop within two minutes. If it 
does, observe the rate of drop and troubleshoot and repair 
according to the table below. Start, then stop the engine.

(1) Squeeze the fuel return line closed to confirm leak-down 

occurs from defective fuel pressure regulator.

SYMPTOM

PROBABLE CAUSE

REMEDY

Fuel pressure too low

Fuel pressure drops after racing

No fuel pressure in fuel return 
hose

Clogged fuel filter

Replace fuel filter

Fuel leaking to return side due to 
poor fuel regulator valve seating or 
settled spring

Replace fuel pressure regulator

Low fuel pump delivery pressure

Replace fuel pump

Fuel pressure too high

Binding valve in fuel pressure 
regulator

Replace fuel pressure regulator

Clogged fuel return hose or pipe

Clean or replace hose or pipe

Same fuel pressure when vacuum 
hose is connected and when 
disconnected

Damaged vacuum hose or 
clogged nipple

Replace vacuum hose or clean 
nipple

Defective fuel pressure regulator

Replace fuel pressure regulator

AC003081 AB

16 PIN

MB991502

AK000119

ON-VEHICLE SERVICE

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L>

13B-524

(2) Squeeze the fuel supply line closed to confirm leak-down 

occurs from defective fuel pump check valve.

(3) If pressure continues to drop with both fuel lines 

squeezed closed, injector(s) are leaking.

14.Release residual pressure from the fuel pipe line (Refer to 

P.13B-524

.)

WARNING

Cover the hose connection with shop towels to 
prevent splash of fuel that could be caused by some 
residual pressure in the fuel pipe line.

15.Remove the fuel pressure gauge, and special tools 

MD998709, MD998742 and MB991637 from the fuel rail.

16.Replace the O-ring at the end of the high-pressure fuel hose 

with a new one.

17.Fit the high-pressure fuel hose into the fuel rail and tighten 

the bolts to specified torque.

Tightening torque: 4.9 

±±±±

 1.0 N

⋅⋅⋅⋅

m (43 

±±±±

 8 in-lb)

18.Check for fuel leaks.

(1) Use scan tool MB991502 to operate the fuel pump.
(2) Check the fuel line for leaks and repair as needed.

19.Disconnect scan tool MB991502.

FUEL PUMP CONNECTOR 
DISCONNECTION(HOW TO REDUCE 
PRESSURIZED FUEL LINES)

M1131000900116

Refer to GROUP 13A, On-vehicle Service 

 Fuel Pump Relay 

Disconnection (How to Reduce Pressurized Fuel Lines)

P.13A-

442

.

FUEL PUMP OPERATION CHECK

M1131002000108

Refer to GROUP 13A, On-vehicle Service 

 Fuel Pump 

Operation Check

P.13A-442

.

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) RELAY AND 
FUEL PUMP RELAY CONTINUITY CHECK

M1131009900094

Refer to GROUP 13A, On-vehicle Service 

 Multiport Fuel 

Injection (MFI) Relay and Fuel Pump Relay Continuity Check 
(

P.13A-443

).

SYMPTOM

PROBABLE CAUSE

REMEDY

Fuel pressure drops gradually af-
ter engine is stopped

Leaky injector

Replace injector

Leaky fuel regulator valve seat

Replace fuel pressure regulator

Fuel pressure drops sharply imme-
diately after engine is stopped

Check valve in fuel pump is held 
open

Replace fuel pump

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  322  323  324  325   ..