Mitsubishi Galant. Manual - part 316

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L>

13B-489

CRANK 
SENSOR

22

Crankshaft 
position 

sensor

*1

•

Engine: cranking

•

Tachometer: connected

Engine speeds 
displayed on 
the scan tool 
and 
tachometer are 
identical.

Code 
No.P0335

P.13B-
240

Engine: idling

Engine coolant 
temperature is 
-20

°

C (-40

°

F)

1,300 

−

 1,500 

r/min

Engine coolant 
temperature is 
0

°

C (32

°

F)

1,300 

−

 1,500 

r/min

Engine coolant 
temperature is 
20

°

C (68

°

F)

1,300 

−

 1,500 

r/min

Engine coolant 
temperature is 
40

°

C (104

°

F)

1,040 

−

 1,240 

r/min

Engine coolant 
temperature is 
80

°

C (176

°

F)

600 

−

 800 r/

min

CRANK 
SENSOR 
2

38

Crankshaft 
position sensor

•

Engine: cranking (at less 
than 2,000 r/min)

•

Tachometer: connected

The speeds 
indicated by 
the scan tool 
and 
tachometer 
match.

Code 
No.P0335

P.13B-
240

CRANK. 
SIGNAL

18

Cranking 
signal (ignition 
switch-ST)

Ignition switch: 
"ON"

Engine: 
stopped

OFF

Procedure 
No.30

P.13B-
477

Engine: 
cranking

ON

MUT-II 
SCAN 
TOOL 
DISPLAY

ITEM 
NO. 

INSPECTION 
ITEM

INSPECTION REQUIREMENT

NORMAL 
CONDITION

INSPECTION 
PROCEDURE 
NO.

REFER
ENCE 
PAGE

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L>

13B-490

ECT 
SENSOR

21

Engine coolant 
temperature 
sensor

Ignition switch: 
"ON"or with 
engine running

Engine coolant 
temperature is 
-20

°

C (-4

°

F)

-20

°

C (-4

°

F)

Code 
No.P0115,
P0116,P01
17

P.13B-
65

,

P.13

B-
73

,

P.13

B-78

Engine coolant 
temperature is 
0

°

C (32

°

F)

0

°

C(32

°

F)

Engine coolant 
temperature is 
20

°

C (68

°

F)

20

°

C(68

°

F)

Engine coolant 
temperature is 
40

°

C(104

°

F)

40

°

C (104

°

F)

Engine coolant 
temperature is 
80

°

C (176

°

F)

80

°

C (176

°

F)

ENGINE 
LOAD

37

Volumetric 
efficiency

•

Engine 
coolant 
temperature

•

Lights, 
electric 
cooling fan 
and all 
accessories
: OFF

•

Transaxle: 
"P" range

Engine is idling 15 

−

 35 %

-

-

2,500 r/min

15 

−

 35 %

Racing

Volumetric 
efficiency 
increases 
according to 
amount of 
revving.

MUT-II 
SCAN 
TOOL 
DISPLAY

ITEM 
NO. 

INSPECTION 
ITEM

INSPECTION REQUIREMENT

NORMAL 
CONDITION

INSPECTION 
PROCEDURE 
NO.

REFER
ENCE 
PAGE

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L>

13B-491

HO2S 
BANK1 
S1

39

Heated oxygen 
sensor (bank 
1, sensor 1)

Engine: 
warming up 
(Air/fuel 
mixture is 
made leaner 
when 
decelerating, 
and is made 
richer when 
revving.)

When at 4,000 
r/min, engine is 
suddenly 
decelerated.

200 mV or less 

→

 600 

−

 1,000 

mV (After 
several 
seconds have 
elapsed)

Code 
No.P0130,
P0133,P01
34

P.13B-
107

,

P.1

3B-
116

,

P.1

3B-118

Engine: 
warming up 
(the heated 
oxygen sensor 
signal is used 
to check the 
air/fuel mixture 
ratio, and 
control 
condition is 
also checked 
by the PCM.)

Engine is idling Voltage 

changes 
repeatedly 
between 400 
mv or less and 
600 

−

 1,000 

mV.

2500 r/min

HO2S 
BANK1 
S2

69

Heated oxygen 
sensor (bank 
1, sensor 2)

Engine: 
warming up

Revving

0 and 600 

−

 

1,000 mV 
alternate.

Code 
No.P0136,
P0139

P.13B-
132

,

P.1

3B-141

HO2S 
BANK2 
S1

11

Heated oxygen 
sensor (bank 
2, sensor 1)

Engine: Warm 
(air/fuel 
mixture is 
made leaner 
when 
decelerating, 
and is made 
richer when 
revving.)

When the 
engine is 
running at 
4000 r/min, 
decelerated 
suddenly.

200 mV or less 
to 600 

−

 1,000 

mV (After 
several 
seconds have 
elapsed)

Code 
No.P0150,
P0153,P01
54

P.13B-
151

,

P.1

3B-
159

,

P.1

3B-161

Engine: Warm 
(the heated 
oxygen sensor 
signal is used 
to check the 
air/fuel mixture 
ratio, and 
control 
condition is 
also checked 
by the PCM)

Engine is idling Voltage 

alternates 
between 400 
mV or less and 
600 - 1,000 
mV.

2,500 r/min

HO2S 
BANK2 
S2

59

Heated oxygen 
sensor (bank 
2, sensor 2)

Engine: 
warming up

Revving

0 and 600 

−

 

1,000 mV 
alternate.

Code 
No.P0156,
P0159

P.13B-
174

,

P.1

3B-182

MUT-II 
SCAN 
TOOL 
DISPLAY

ITEM 
NO. 

INSPECTION 
ITEM

INSPECTION REQUIREMENT

NORMAL 
CONDITION

INSPECTION 
PROCEDURE 
NO.

REFER
ENCE 
PAGE

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L>

13B-492

IAC 
VALVE 
POS

45

Idle air control 
(stepper) 

position

*2

•

Engine 
coolant 
temperature
: 80 

−

 95

°

C 

(176 

−

 

203

°

F)

•

Lights, 
electric 
cooling fan 
and all 
accessories
: OFF

•

Transaxle: 
"P" range

•

Engine: 
idling (when 
A/C switch 
is "ON."A/C 
compressor 
should be 
operating)

A/C switch: 
"OFF"

2 

−

 25 steps

-

-

A/C switch:  
"OFF"

→

"ON"

Increases by 
10 

−

 70 steps

A/C switch:  
"N"

→

"D"

Increases by 5 

−

 50 steps

IAT 
SENSOR

13

Intake air 
temperature 
sensor

Ignition switch: 
"ON" or with 
engine running

Intake air  
temperature is 
-20

°

C (-4

°

F)

-20

°

C (-4

°

F)

Code 
No.P0111

P.13B-
56

Intake air  
temperature is 
0

°

C (32

°

F)

0

°

C (32

°

F)

Intake air  
temperature is 
20

°

C (68

°

F)

20

°

C (68

°

F)

Intake air  
temperature is 
40

°

C (104

°

F)

40

°

C (104

°

F)

Intake air  
temperature is 
80

°

C (176

°

F)

80

°

C (176

°

F)

IG. 
TIMING 
ADV

44

Ignition coils 
and ignition 
power 
transistor

•

Engine: 
warming up

•

Timing light 
is set (to 
check actual 
ignition 
timing)

Engine is idling 7 

−

 23

°

 BTDC

-

-

2,500 r/min

28 

−

 48

°

 BTDC

MUT-II 
SCAN 
TOOL 
DISPLAY

ITEM 
NO. 

INSPECTION 
ITEM

INSPECTION REQUIREMENT

NORMAL 
CONDITION

INSPECTION 
PROCEDURE 
NO.

REFER
ENCE 
PAGE