Mitsubishi Galant 9G. Manual - part 770

 

  Index      Mitsubishi     Mitsubishi Galant 9G - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  768  769  770  771   ..

 

 

Mitsubishi Galant 9G. Manual - part 770

 

 

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-522

DTC SET CONDITIONS

Logic Flow Chart

Check Conditions

• Engine speed is between 500 and 6,500 r/min.

• Engine coolant temperature is higher than −10°C 

(14

°F).

• Barometric pressure is higher than 76 kPa (22.4 

in.Hg).

• Volumetric efficiency is between 30 and 55 per-

cent.

• Adaptive learning is complete for the vane which 

generates a crankshaft position signal.

• While the engine is running, excluding gear shift-

ing, deceleration, sudden acceleration/decelera-
tion and A/C compressor switching.

• The throttle deviation is −0.6 V/10 ms to +0.6 

V/10 ms.

START

MONITORING

CONDITIONS

CALCULATE CRANKSHAFT

ANGULAR ACCELERATION (A

N

)

A

N

 < TH

MF

 (Ne,   v)

MISFIRE

CALCULATE PERCENT MISFIRE (R

MF

)

END

NO

NO

NO

NO

NO

NO

YES

YES

YES

YES

YES

YES

GOOD

WITHIN 1000rev

R

MF

 > SPECIFIED VALUE

MALFUNCTION

(EXCEED STD  ×1.5)

GOOD

MALFUNCTION

(CATALYTIC CONVERTER

IS DAMAGED.) 

GOOD

R

MF

 > TH

CD

 (Ne,   v)

CALCULATE PERCENT MISFIRE (R

MF

)

WITHIN 200rev

Ne: ENGINE SPEED
   v: VOLUMETRIC EFFICIENCY

AK302033

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-523

Judgement Criteria (change in the angular accel-

eration of the crankshaft is used for misfire 
detection)

• Misfire has occurred more frequently than 

allowed during the last 200 revolutions [when the 
catalyst temperature is higher than 950

°C 

(1742

°F)].

or

• Misfire has occurred in 15 or more of the last 

1,000 revolutions (corresponding to 1.5 times the 
limit of emission standard). <Federal>

or

• Misfire has occurred in 10 or more of the last 

1,000 revolutions (corresponding to 1.5 times the 
limit of emission standard). <California>

.

OBD-II DRIVE CYCLE PATTERN

Refer to Diagnostic Function 

− OBD-II Drive Cycle − 

Procedure 6 

− Other Monitor 

P.13A-6

.

.

TROUBLESHOOTING HINTS (The most 
likely causes for this code to be set are:)

• Ignition system related part(s) failed.

• Poor crankshaft position sensor.

• Incorrect air/fuel ratio.

• Low compression pressure.

• Skipping of timing belt teeth.

• EGR system and EGR valve failed.

• PCM failed.

DIAGNOSIS

Required Special Tools:

• MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub Assembly)

• MB991824: V.C.I.

• MB991827: USB Cable

• MB991910: Main Harness A

STEP 1. Using scan tool MB991958, check data list item 22: 
Crankshaft Position Sensor.

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991958, always turn the 
ignition switch to the "LOCK" (OFF) position before con-
necting or disconnecting scan tool MB991958.
(1) Connect scan tool MB991958 to the data link connector.
(2) Start the engine and run at idle.
(3) Set scan tool MB991958 to the data reading mode for item 

22, Crankshaft Position Sensor.

(4) Check the waveform of the crankshaft position sensor while 

keeping the engine speed constant.

• The pulse width should be constant.

(5) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.
Q: Is the sensor operating properly?

YES : Go to Step 2.
NO :  Refer to, DTC P0335 

− Crankshaft Position Sensor 

Circuit 

P.13A-548

.

AK303804AB

MB991910

DATA LINK
CONNECTOR

MB991824

MB991827

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-524

STEP 2. Using scan tool MB991958, check data list item 81: 
Cylinder 1,4 Long-Term Fuel Trim.
(1) Start the engine and run at idle.
(2) Set scan tool MB991958 to the data reading mode for item 

81, Cylinder 1, 4 Long-Term Fuel Trim.

• The fuel trim should be between −12.5 and +12.5 per-

cent when the load is 2,500 r/min (during closed loop) 
after the engine is warmed.

(3) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.
Q: Is the specification normal?

YES : Go to Step 3.
NO :  Refer to DTC P0171 

− System too Lean (cylinder 1, 4) 

P.13A-406

, DTC P0172 

− System too Rich (cylinder 

1, 4) 

P.13A-415

.

STEP 3. Using scan tool MB991958, check data list item 83: 
Cylinder 2, 3 Long-Term Fuel Trim.
(1) Start the engine and run at idle.
(2) Set scan tool MB991958 to the data reading mode for item 

83, Cylinder 2, 3 Long-Term Fuel Trim.

• The fuel trim should be between −12.5 and +12.5 per-

cent when the load is 2,500 r/min (during closed loop) 
after the engine is warmed.

(3) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.
Q: Is the specification normal?

YES : Go to Step 4.
NO :  Refer to DTC P0174 

− System too Lean (cylinder 2, 3) 

P.13A-421

, DTC P0175 

− System too Rich (cylinder 

2, 3) 

P.13A-430

.

AK303804AB

MB991910

DATA LINK
CONNECTOR

MB991824

MB991827

AK303804AB

MB991910

DATA LINK
CONNECTOR

MB991824

MB991827

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-525

STEP 4. Using scan tool MB991958, check data list item 82: 
Cylinder 1, 4 Short-Term Fuel Trim.
(1) Start the engine and run at idle.
(2) Set scan tool MB991958 to the data reading mode for item 

82, Cylinder 1, 4 Short-Term Fuel Trim.

• The fuel trim should be between −10 and +10 percent 

<Federal> or 

−10 and +7.0 percent < California> when 

the load is 2,500 r/min (during closed loop) after the 
engine is warmed.

(3) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.
Q: Is the specification normal?

YES : Go to Step 5.
NO :  Refer to DTC P0171 

− System too Lean (cylinder 1, 4) 

P.13A-406

, DTC P0172 

− System too Rich (cylinder 

1, 4) 

P.13A-415

.

STEP 5. Using scan tool MB991958, check data list item 84: 
Cylinder 2, 3 Short-Term Fuel Trim.
(1) Start the engine and run at idle.
(2) Set scan tool MB991958 to the data reading mode for item 

84, Cylinder 2, 3 Short-Term Fuel Trim.

• The fuel trim should be between −10 and +10 percent 

<Federal> or 

−10 and +7.0 percent < California> when 

the load is 2,500 r/min (during closed loop) after the 
engine is warmed.

(3) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.
Q: Is the specification normal?

YES : Go to Step 6.
NO :  Refer to DTC P0174 

− System too Lean (cylinder 2, 3) 

P.13A-421

, DTC P0175 

− System too Rich (cylinder 

2, 3) 

P.13A-430

.

AK303804AB

MB991910

DATA LINK
CONNECTOR

MB991824

MB991827

AK303804AB

MB991910

DATA LINK
CONNECTOR

MB991824

MB991827

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  768  769  770  771   ..