Mitsubishi Galant 9G. Manual - part 1016

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.8L ENGINE>

13B-364

STEP 11. Check the trouble symptoms.

(1) Carry out a test drive with the drive cycle pattern. Refer to 

Diagnostic Function 

− OBD-II Drive Cycle − Procedure 6 − 

Other Monitor 

P.13B-6

.

(2) Check the diagnostic trouble code (DTC).
Q: Is DTC P0155 set?

YES : Replace the PCM. Then go to Step 12.
NO :  It can be assumed that this malfunction is intermittent. 

Refer to GROUP 00, How to Use 
Troubleshooting/Inspection Service Points 

− How to 

Cope with Intermittent Malfunctions 

P.00-14

 .

STEP 12. Test the OBD-II drive cycle.
(1) Carry out a test drive with the drive cycle pattern. Refer to 

Diagnostic Function 

− OBD-II Drive Cycle − Procedure 6 − 

Other Monitor 

P.13B-6

.

(2) Check the diagnostic trouble code (DTC).
Q: Is DTC P0155 set?

YES : Retry the troubleshooting.
NO :  The inspection is complete.

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.8L ENGINE>

13B-365

DTC P0156: Heated Oxygen Sensor Circuit (bank 2, sensor 2)

GREEN

BLA

CK

BLUE

BLA

CK

AK400905

TO PCM

FROM MFI RELAY

69

96

2

4

3

1

LEFT BANK
HEATED OXYGEN
SENSOR (REAR)

POWERTRAIN CONTROL
MODULE (PCM)

B-24

MU802665

B-22

Left Bank Heated Oxygen Sensor (rear) Circuit

B-21

1

2

3

4

52

51

53 54 55 56

57

58 59 60 61 62

63

64 65 66 67 68 69

70

71 72 73 74 75

76

77 78 79 80 81 82

83

100

99

92

91

93 94 95

96 97 98

101 102 103 104

105 106 107 108

109 110 111 112 113

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.8L ENGINE>

13B-366

.

CIRCUIT OPERATION

• A voltage corresponding to the oxygen concen-

tration in the exhaust gas is sent to the PCM (ter-
minal No. 96) from the output terminal (terminal 
No. 4) of the left bank heated oxygen sensor 
(rear).

• Terminal No. 2 of the left bank heated oxygen 

sensor (rear) is grounded with PCM (terminal No. 
69).

.

TECHNICAL DESCRIPTION

• The output signal of the left bank heated oxygen 

sensor (front) is compensated by the output sig-
nal of the left bank heated oxygen sensor (rear).

• The PCM checks for an open circuit in the left 

bank heated oxygen sensor (rear) output line.

.

DESCRIPTIONS OF MONITOR METHODS

Left bank heated oxygen sensor (rear) circuit is 

switched to 5 volts intentionally when oxygen 
sensor output is low, and detects the malfunction 
if the output voltage changes to equal or greater 
than 4.5 volts. The above procedure is repeated 
when oxygen sensor is inactive.

.

MONITOR EXECUTION

Continuous

.

MONITOR EXECUTION CONDITIONS 
(Other monitor and Sensor)

Other Monitor (There is no temporary DTC stored 

in memory for the item monitored below)

• Heated oxygen sensor heater (front) monitor

• Heated oxygen sensor heater (rear) monitor

• Air/fuel ratio feedback monitor

Sensor (The sensor below is determined to be 

normal)

• Mass airflow sensor

• Engine coolant temperature sensor

• Intake air temperature sensor

• Barometric pressure sensor

.

AK303079

CONNECTOR: B-24

AB

LEFT BANK
HEATED OXYGEN
SENSOR (REAR)

B-24 (GR)

AK303013

CONNECTORS: B-21, B-22

PCM

AB

AIR CLEANER

B-22 (B)

B-21 (B)

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.8L ENGINE>

13B-367

DTC SET CONDITIONS

Logic Flow Chart

.

START

V

F

 > =4.5V

2secs HAS PASSED

YES

YES

YES

NO

NO

NO

MALFUNCTION

MONITORING

CONDITIONS

YES

NO

MONITORING

CONDITIONS

+5V ON

AK401414

V

F

 < 0.15V

8secs HAVE PASSED

YES

YES

NO

NO

END

MALFUNCTION

GOOD

MODULATE A/F CONDITION TO RICH