Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 139

GENERAL -

How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points

00-9

INPUT SIGNAL CHECK <SWS>
WHEN USING THE MUT-II
1. Connect the MUT-II to the diagnosis connector and erase

the diagnosis code.
Caution

Turn the ignition switch to “LOCK”(OFF) position

before connecting or disconnecting the MUT-II.

2. If the MUT-II buzzer sounds once when each switch is

operated (ON/OFF), the input signal for that switch circuit

system is normal.

WHEN USING A VOLTMETER
1. Use the special tool to connect the ETACS terminal

(terminal 9) and the earth terminals (terminals 4 and 5)

of the diagnosis connector to the voltage meter.

2. If the needle of the voltage meter flickers once when

each switch is operated (ON/OFF), the input signal for

that switch circuit system is normal.

MUT-Ⅱ

MB991529

GENERAL -

How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points

00-10

HOW TO USE THE INSPECTION PROCEDURES

The causes of a high frequency of problems occurring in electronic circuitry are generally the connectors,

components, the ECU and the harnesses between connectors, in that order. These inspection procedures

follow this order, and they first try to discover a problem with a connector or a defective component.

D

Indicator does not turn on or off even if control

mode switch is pressed.

D

Indicator switch should not be illuminated is

illuminated.

Probable cause

OK

OK

OK

Measure at switch connector A-44
D

Disconnect the connector, and measure at the harness

side.

D

Voltage between terminal 6 - earth and terminal 8 -

earth

OK: Approx. 5V

OK

NG

Check the following connector. A-44

Repair

OK

Check trouble symptom.

Replace the ECS-ECU.

In the above cases, the ECS switch circuit is defective or the indicator

circuit is defective.

CHECKING PROCEDURE 4

2. Indicates inspection carried out using the

MUT-II.

Indicates the operation and inspection proce-

dures.

Indicates the OK judgement conditions.

3. Detailed inspection procedures (methods)

such as component inspection and circuit

inspection are listed on a separate page, and

are given here for reference.

5. Inspect the contact condition at each connector terminal.

(Refer to Connector Inspection Service Points.)

The connector position can be located in the wiring diagram in the

electrical wiring manual by means of this symbol.

Caution

After carrying out connector inspection, always be sure to

reconnect the connector as it was before.

6. Confirm that there are trouble symptoms. If trouble symptoms have

disappeared, the connector may have been inserted incorrectly and the

trouble symptom may have disappeared during inspection.

If it seems that trouble symptoms still remain, proceed to the next page of

instructions.

7. If trouble symptoms still remain up to this stage, there is a possibility that there is an

open or short circuit in the harness between the connectors, so check the harness.

Alternatively, the cause may be a defective ECU, so try replacing the ECU and check

if the trouble symptom disappears.

NG

ECU switch component inspection (Refer to P.33-44.)

NG

1. Comments on the diagnosis code or trouble

symptom above.

MUT-II Data list

17 Control mode selection switch

OK: Voltage changes between approx. 0V → approx.

2.5V → approx. 5V when the switch is operated.

4. Indicates voltage and resistance to be measured at a particular

connector.

(Refer to Connector Measurement Service Points.)

The connector position can be located in the wiring diagram in the

electrical wiring manual by means of this symbol.

Indicates operation and inspection procedures, inspection terminals

and inspection conditions.

Indicates the OK judgement conditions.

HARNESS INSPECTION
Check for an open or short circuit in the harness between the terminals which were defective according

to the connector measurements. Carry out this inspection while referring to the electrical wiring manual.

Here, “Check harness between power supply and terminal xx” also includes checking for blown fuses.

For inspection service points when there is a blown fuse, refer to “Inspection Service Points for a Blown

Fuse.”
MEASURES TO TAKE AFTER REPLACING THE ECU
If the trouble symptoms have not disappeared even after replacing the ECU, repeat the inspection procedure

from the beginning.

GENERAL -

How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points

00-11

CONNECTOR MEASUREMENT SERVICE POINTS

Turn the ignition switch to OFF when connecting disconnecting

the connectors, and turn the ignition switch to ON when

measuring if there are no instructions to be contrary.

IF INSPECTING WITH THE CONNECTOR CONNECTED

(WITH CIRCUIT IN A CONDITION OF CONTINUITY)
Waterproof Connectors
Be sure to use the special tool (harness connector). Never

insert a test bar from the harness side, because to do so

will reduce the waterproof performance and result in corrosion.

Ordinary (non-waterproof) Connectors
Check by inserting the test bar from the harness side. Note

that if the connector (control unit, etc.) is too small to permit

insertion of the test bar, it should not be forced; use a special

tool (the extra-thin probe in the harness set for checking

for this purpose.

IF INSPECTING WITH THE CONNECTOR DISCONNECTED
<When Inspecting a Female Pin>
Use the special tool (inspection harness for connector pin

contact pressure in the harness set for inspection).

The inspection harness for connector pin contact pressure

should be used. the test bar should never be forcibly inserted,

as it may cause a defective contact.

<When Inspecting a Male Pin>
Touch the pin directly with the test bar.
Caution

At this time, be careful not to short the connector pins

with the test bars. To do so may damage the circuits

inside the ECU.

Harness connector

Extra-thin probe

Test bar

Connector

Inspection harness

for connector pin

contact pressure

GENERAL -

How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points

00-12

CONNECTOR INSPECTION

VISUAL INSPECTION
D

Connector is disconnected or improperly connected

D

Connector pins are pulled out

D

Due to harness tension at terminal section

D

Low contact pressure between male and female terminals

D

Low connection pressure due to rusted terminals or foreign

matter lodged in terminals

CONNECTOR PIN INSPECTION
If the connector pin stopper is damaged, the terminal

connections (male and female pins) will not be perfect even

if the connector body is connected, and the pins may pull

out of the reverse side of the connector. Therefore, gently

pull the harnesses one by one to make sure that no pins

pull out of the connector.

CONNECTOR ENGAGEMENT INSPECTION
Use the special tool (connector pin connection pressure

inspection harness of the inspection harness set) to inspect

the engagement of the male pins and females pins. (Pin

drawing force : 1 N or more)

Connector disconnected or improperly

connected

Defective connector contact

Harness wire breakage

at terminal section

Low contact pressure

Good

Bad

MB991219