Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual - part 684

POST-COLLISION DIAGNOSIS

TSB Revision

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS)

52B-63

Data list

4. Erase the DTC and, after waiting 5 seconds or more, read 

(and write down) all displayed DTC. (Refer to 

P.52B-18

.)

REPAIR PROCEDURE

WHEN FRONT AIR BAGS DEPLOY IN A COLLISION.
1. Replace the following parts with new ones.

•

SRS-ECU (Refer to 

P.52B-66

.)

•

Air bag module (Refer to 

P.52B-69

.)

2. Check the following parts and replace if there are any 

malfunctions.

•

Clock spring (Refer to 

P.52B-69

.)

•

Steering wheel, steering column and intermediate joint

(1) Check the wiring harness (built into the steering wheel) 

and connectors for damage, and terminals for 
deformation.

(2) Install the air bag module to check fit or alignment with 

the steering wheel.

(3) Check the steering wheel for noise, binds or difficult 

operation and excessive free play.

3. Check the wiring harnesses for binding, the connectors for 

damage, poor connections, and the terminals for 
deformation. (Refer to 

P.52B-15

.)

WHEN SIDE AIR BAG DEPLOYS IN A COLLISION. 
1. Replace the following parts with new ones.

•

SRS-ECU (Refer to 

P.52B-66

.)

•

Side impact sensors (Refer to 

P.52B-76

.)

•

Front seat back assembly (Refer to GROUP 52A, Front 
seat 

P.52A-18

.)

2. Check the wiring harnesses for binding, the connectors for 

damage, poor connections, and the terminals for 
deformation. (Refer to 

P.52B-15

.)

NO.

SERVICE DATA ITEM

APPLICABILITY

92

Number indicating how often the memory is 
cleared

Maximum time to be stored: 250

93

How long a problem has lasted (How long it 
takes from the occurrence of the problem till 
the first air bag squib igniting signal)

Maximum time to be stored: 9,999 minutes 
(approximately 7 days)

94

How long a problem has lasted (How long it 
takes from the first air bag squib igniting 
signal till now.)

POST-COLLISION DIAGNOSIS

TSB Revision

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS)

52B-64

WHEN AIR BAG DOES NOT DEPLOY IN LOW-SPEED 
COLLISION.
Check the SRS components. If the SRS components are 
showing any visible damage such as dents, cracks, or 
deformation, replace them with new ones. Concerning parts 
removed for inspection, replacement with new parts and 
cautionary points for working, refer to appropriate INDIVIDUAL 
COMPONENT SERVICE, 

P.52B-66

.

SRS-ECU
1. Check the SRS-ECU case and brackets for dents, cracks or 

deformation.

2. Check the connector for damage, and the terminals for 

deformation.

Air bag modules
1. Check the pad cover for dents, cracks or deformation.

2. Check the connector for damage, terminals deformities, and 

the harness for binding.

3. Check the air bag inflator case for dents, cracks or 

deformities.

4. Install the air bag module (driver's side) to the steering 

wheel to check fit or alignment with the steering wheel.

5. Install the air bag module (front passenger's side) to the 

instrument panel and crossmember to check fit or alignment.

6. Install the air bag module cover (front passenger's side) to 

the instrument panel to check fit or alignment.

AC003132AB

SRS-ECU

AC000388AB

CONNECTOR

<DRIVER'S SIDE>

<FRONT PASSENGER'S SIDE>

INFLATOR CASE

CONNECTOR

INFLATOR CASE

COVER

POST-COLLISION DIAGNOSIS

TSB Revision

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS)

52B-65

Front seat back assembly (Side air bag module)
1. Check that there is no abnormality in the seat air bag 

module deployment section.

2. Check that there is no connector damage, bent terminals or 

clamping of the harness.

Clock spring
1. Check the clock spring connectors and protective tube for 

damage, and the terminals for deformation.

2. Visually check the case for damage.

Side impact sensor
1. Check that there is no bending or corrosion in the center 

pillar.

2. Check that there is no denting, breakage or bending of the 

side impact sensor.

3. Check that there is no clamping of the harness, connector 

damage or bent terminals.

NOTE: The illustration at left shows the side impact sensor 
(LH). The position of the side impact sensor (RH) is 
symmetrical to this. 

AC002988AB

AIR BAG MODULE
DEPLOYMENT
SECTION

AC000390AB

CASE

PROTECTIVE TUBE

AC002979AC

<ECLIPSE>

SIDE IMPACT
SENSOR

REAR
SPEAKER

FRONT OF
VEHICLE

AC003017AB

REAR SPEAKER
BRACKET

SIDE IMPACT
SENSOR

FRONT OF
VEHICLE

<ECLIPSE SPYDER>

INDIVIDUAL COMPONENT SERVICE

TSB Revision

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS)

52B-66

Steering wheel, steering column and intermediate joint
1. Check the wiring harness (built into the steering wheel) and 

the connectors for damage, and the terminals for 
deformation.

2. Install the air bag module to check fit or alignment with the 

steering wheel.

3. Check the steering wheel for noise, binding or difficult 

operation and excessive free play.

Harness connector (floor wiring harness)
Check the harnesses for binding, the connectors for damage, 
poor connection, and the terminals for deformation. (Refer to 

P.52B-15

.)

IN D IVID U A L C O M PO N ENT SERVIC E

M1524002900077

WARNING

•

The SRS components should not be subjected to heat over 93

°Χ (200°

F), so remove the 

SRS-ECU, air bag modules (driver's side and front passenger's side), front seat 
assemblies (side air back module), clock spring, side impact sensors before drying or 
baking the vehicle after painting. Recheck the SRS system operability after reinstalling 
them. (Refer to GROUP 00, Maintenance Service -SRS Maintenance 

P.00-55

.)

•

If the SRS components are removed for the purpose of checking, sheet metal repair, 
painting, etc., they should be stored in a clean, dry place until they are reinstalled.

If the SRS components are to be removed or replaced as a result of maintenance, diagnosis, etc., follow the 
appropriate procedure in this section. (SRS Air Bag Control Unit: refer to 

P.52B-66

, Air Bag Modules and 

Clock Spring: refer to 

P.52B-69

, Side impact sensor: refer to 

P.52B-76

.)

SR S C O N TRO L UN IT (SRS-EC U )

M1524002100071

WARNING

•

Never attempt to disassemble or repair the SRS-ECU. If faulty, replace it.

•

Do not drop or subject the SRS-ECU to impact or vibration. If denting, cracking, 
deformation, or rust are discovered in the SRS-ECU, replace it with a new SRS-ECU. 
Discard the old one.

•

After deployment of an air bag, replace the SRS-ECU with a new one.

•

Never use an ohmmeter on or near the SRS-ECU, and use only the special test equipment 
described on 

P.52B-62

.