Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual - part 302

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L ENGINE>

13B-407

STEP 3. Check the backup power supply voltage at ECM 
connector C-58 <M/T> or PCM connector C-55 <A/T> by 
backprobing.
(1) Do not disconnect the ECM connector C-58 <M/T> or PCM 

connector C-55 <A/T>.

(2) Measure the voltage between terminal 60 <M/T> or 66 <A/

T> and ground by backprobing.

•

Voltage should be battery positive voltage.

Q: Is the voltage normal?

YES : Go to Step 6.
NO :  Go to Step 4.

STEP 4. Check the backup power supply voltage at ECM 
harness side connector C-58 <M/T> or PCM harness side 
connector C-55 <A/T>.
(1) Disconnect the ECM connector C-58 <M/T> or PCM 

connector C-55 <A/T> and measure at the harness side.

(2) Measure the voltage between terminal 60 <M/T> or 66 <A/

T> and ground.

•

Voltage should be battery positive voltage.

Q: Is the voltage normal?

YES : Go to Step 5.
NO :  Check connectors C-28, C-78 and C-89 at 

intermediate connector for damage, and repair or 
replace as required. Refer to GROUP 00E, Harness 
Connector Inspection (

P.00E-2

). If intermediate 

connector are in good condition, repair harness wire 
between battery and ECM connector C-58 <M/T> 
terminal 60 or PCM connector C-55 <A/T> terminal 66 
because of open circuit or short circuit to ground. 
Then go to Step 7.

AK000738

41424344
48

50 51

49

52 5354555657 58 59

45 46 47

60 61

626364

65

67 68

66

AK000738 AB

C-58 CONNECTOR
HARNESS SIDE VIEW

<M/T>

AK000731

C-55 CONNECTOR
HARNESS SIDE VIEW

46
57
66

45
56
65

44
55

43
49

54

64

42
48
59

41
47
58

53
63

52
62

51
61

50
60

AD

<A/T>

AK000374AC

47 46 45

41

42

43

44

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

<M/T>

C-58 HARNESS
SIDE CONNECTOR

AKX01436

41

42

43

44

45

46
57 56 55 54 53 52

48 47

58

59

60

61

62

66 65 64

63

51 50 49

C-55   HARNESS
SIDE  CONNECTOR

AG

<A/T>

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L ENGINE>

13B-408

STEP 5. Check connector C-58 at ECM <M/T> or connector 
C-55 at PCM <M/T> for damage.
Q: Is the harness connector in good condition?

YES : Check connectors C-28, C-78 and C-89 at 

intermediate connector for damage, and repair or 
replace as required. Refer to GROUP 00E, Harness 
Connector Inspection (

P.00E-2

). If intermediate 

connector are in good condition, repair harness wire 
between battery and ECM connector C-58 <M/T> 
terminal 60 or PCM connector C-55 <A/T> terminal 66 
because of open circuit or short circuit to ground. 
Then go to Step 7.

NO :  Repair or replace it. Refer to GROUP 00E, Harness 

Connector Inspection (

P.00E-2

). Then go to Step 7.

STEP 6. Check connector C-58 at ECM <M/T> or connector 
C-55 at PCM <M/T> for damage.
Q: Is the harness connector in good condition?

YES : Replace the PCM. Then go to Step 7.
NO :  Repair or replace it. Refer to GROUP 00E, Harness 

Connector Inspection (

P.00E-2

). Then go to Step 7.

STEP 7. Using scan tool MB991502, read the diagnostic 
trouble code (DTC).

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991502, always turn the 
ignition switch to the "LOCK" (OFF) position before 
connecting or disconnecting scan tool MB991502.
(1) Connect scan tool MB991502 to the data link connector.
(2) Turn the ignition switch to the "ON" position.
(3) Read the DTC.
(4) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.

Q: Is the DTC P1603 is output?

YES : Retry the troubleshooting.
NO :  The inspection is complete.

DTC P1610: Immobilizer Malfunction

TECHNICAL DESCRIPTION

•

ECM <M/T> or PCM <A/T> monitors the 
communication condition with the immobilizer-
ECU and the message from the immobilizer-
ECU, and when the abnormality is found, ECM 
<M/T> or PCM <A/T> makes the engine not to 

start.

DTC SET CONDITIONS

Check Conditions

•

Ignition switch: ON

AK000225

CONNECTOR : C-58<M/T>, C-55<A/T>

C-55

C-58

PCM<A/T>

ECM<M/T>

AI

AK000225

CONNECTOR : C-58<M/T>, C-55<A/T>

C-55

C-58

PCM<A/T>

ECM<M/T>

AI

AKX01177

16 PIN

MB991502

AB

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L ENGINE>

13B-409

Judgment Criteria

•

When the communication error between ECM 
<M/T> or PCM <A/T> and the immobilizer-ECU 
continues for 2 seconds or more.

•

When ECM <M/T> or PCM <A/T> receives the 
communication of prohibition for starting from the 
immobilizer-ECU. 

TROUBLESHOOTING HINTS (The most likely 

causes for this code to be set are:)

•

Malfunction of harness or connector.

•

Malfunction of immobilizer-ECU.

•

Malfunction of ECM <M/T> or PCM <A/T>.

DIAGNOSIS

Required Special Tools
MB991502: Scan Tool (MUT-II)

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991502, always turn the 
ignition switch to the "LOCK" (OFF) position before 
connecting or disconnecting scan tool MB991502.

STEP 1. Using scan tool MB991502, read the immobilizer 
diagnostic trouble code (DTC).
(1) Connect scan tool MB991502 to the data link connector.
(2) Turn the ignition switch to the "ON" position.
(3) Read the immobilizer system-DTC
(4) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.

Q: Is the immobilizer system-DTC is output?

YES : Refer to GROUP 54A, Ignition Switch and 

Immobilizer System 

−

 Diagnostic Trouble Code Chart. 

P.54A-10

NO :  If DTC P1610 is output again after the MFI-DTC has 

been erased, replace the ECM <M/T> or PCM <A/T>. 
Then check that the DTC P1610 does not reset.

DTC P1751: A/T Control Relay Malfunction

TECHNICAL DESCRIPTION

•

When a malfunction of the A/T control relay is 
detected, the transaxle control CPU inside the 
powertrain control module (PCM) outputs a 
malfunction signal to the engine control CPU 
inside the PCM.

DTC SET CONDITIONS

Check Conditions, Judgment Criteria

•

A/T control relay failure signal is input to the 
engine control CPU from the transaxle control 
CPU.

TROUBLESHOOTING HINTS (The most likely 
causes for this code to be set are:)

•

A/T control relay failed.

•

Open or shorted A/T control relay circuit, or loose 
connector.

•

PCM failed.

AKX01177

16 PIN

MB991502

AB

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L ENGINE>

13B-410

DIAGNOSIS

Required Special Tools
MB991502: Scan Tool (MUT-II)

STEP 1. Using scan tool MB991502, read the A/T 
diagnostic trouble code (DTC).

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991502, always turn the 
ignition switch to the "LOCK" (OFF) position before 
connecting or disconnecting scan tool MB991502.
(1) Connect scan tool MB991502 to the data link connector.
(2) Turn the ignition switch to the "ON" position.
(3) Check the A/T-DTC.
(4) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.

Q: Is the A/T-DTC is output?

YES : Refer to GROUP 23A, Automatic Transaxle 

Diagnosis 

−

 Diagnostic Trouble Code Chart (

P.23A-

45

).

NO :  If DTC P1751 is output again after the MFI-DTC has 

been erased, replace the PCM. Then check that the 
DTC P1751 does not reset.

AKX01177

16 PIN

MB991502

AB