Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual - part 227

 

  Index      Mitsubishi     Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  225  226  227  228   ..

 

 

Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual - part 227

 

 

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L ENGINE>

13B-107

STEP 9. Check connector C-58, C-62 at ECM <M/T> or 
connector C-55, C-59 at PCM <A/T> for damage.
Q: Is the connector in good condition?

YES : Go to Step 10.
NO :  Repair or replace it. Refer to GROUP 00E, Harness 

Connector Inspection (

P.00E-2

). Then go to Step 11.

STEP 10. Using scan tool MB991502, check data list item 
14: Throttle Position Sensor.

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991502, always turn the 
ignition switch to the "LOCK" (OFF) position before 
connecting or disconnecting scan tool MB991502.
(1) Connect scan tool MB991502 to the data link connector.
(2) Turn the ignition switch to the "ON" position.
(3) Set scan tool MB991502 to the data reading mode for item 

14, Throttle Position Sensor.

With the throttle valve in the idle position, voltage should 
be between 0.535 and 0.735 volts.

With the throttle valve in the full-open position, voltage 
should be between 4.5 and 5.5 volts.

(4) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.

Q: Is the sensor operating properly?

YES : It can be assumed that this malfunction is intermittent. 

Refer to GROUP 00, How to Use Troubleshooting/
Inspection Service Points (

P.00-6

).

NO :  Replace the ECM or PCM. Then go to Step 11.

STEP 11. Test the OBD-II drive cycle.
(1) Carry out a test drive with the drive cycle pattern. Refer to 

P.13B-4

, Procedure 6 

 Other Monitor.

(2) Check the diagnostic trouble code (DTC).

Q: Is the DTC P0123 is output?

YES : Retry the troubleshooting.
NO :  The inspection is complete.

DTC P0128: Coolant Thermostat Malfunction

TECHNICAL DESCRIPTION

The ECM <M/T> or PCM <A/T> checks the time 
for the engine coolant temperature to reach the 
judgment temperature.

DTC SET CONDITIONS

Check Area

Engine coolant temperature is between -10

° 

(14

° 

F) and 82

°

 C (180

° 

F) when the engine is 

started.

AK000225

CONNECTORS : C-58, C-62<M/T>,
C-55, C-59<A/T>

C-55

C-58

PCM<A/T>

ECM<M/T>

AK

C-59

C-62

AKX01177

16 PIN

MB991502

AB

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L ENGINE>

13B-108

The engine coolant temperature 

 intake air 

temperature is 5

°

 C (48

° 

F) or less when the 

engine is started.

The intake air temperature when the engine is 
started 

 intake air temperature is 2

° 

C (36

° 

F) or 

less.

The volume air flow sensors output frequency is 
in the low frequency (50-100Hz or less) state for 
300 seconds or less.

Judgment Criteria

The time for the engine coolant temperature to 
rise to 82

°

 C (180

°

 F) takes longer than the 

specified time *.

*: Approximately 11 to 23 minutes when the 

engine coolant temperature at start is 20

°

 C 

(68

°

 F) or more.

   Approximately 20 to 54 minutes when the 

engine coolant temperature at start is 20

° 

(68

°

 F) or less.

Only one monitor during one drive cycle.

TROUBLESHOOTING HINTS (The most likely 
causes for this code to be set are:)

The thermostat is faulty

ECM failed. <M/T>

PCM failed. <A/T>

DIAGNOSIS

STEP 1. Check the cooling system.
Refer to GROUP 14, Engine Cooling Diagnosis (

P.14-2

).

Q: Is the cooling system normal?

YES : Replace the ECM or PCM. Then check that the DTC 

P0128 does not reset.

NO :  Repair it. Then check that the DTC P0128 does not 

reset.

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L ENGINE>

13B-109

DTC P0130: O

2

 Sensor Circuit Malfunction (bank 1 sensor 1)

CIRCUIT OPERATION

A voltage corresponding to the oxygen 
concentration in the exhaust gas is sent to the 

ECM (terminal 72) <M/T> or PCM (terminal 72) 
<A/T> from the output terminal (terminal 4) of the 
right bank heated oxygen sensor (front).

AK000690

4

1 2

3

BL

ACK

BL

ACK

BL

UE

     B-27
MU802605

ENGINE CONTROL
MODULE(ECM)<M/T>
OR
POWERTRAIN CONTROL
MODULE(PCM)<A/T>

RIGHT BANK HEATED OXYGEN
SENSOR(FRONT)

FROM MFI RELAY

TO ECM
OR PCM

1

2

3

4

49<M/T>*1
57<A/T>*3

72<M/T>*2
72<A/T>*4

NOTE
*1:ECM connector C-58<M/T>
*2:ECM connector C-62<M/T>
*3:PCM connector C-55<A/T>
*4:PCM connector C-59<A/T>

98

78

71

88 89

76 77

72
79
91

73
80

74

75

81
92

82 83
93

84 85

94

86 87

95 96

90

80

87

81

94

85

82

84

93

86

98

99

74

92

73

83

88

91

95

97

96

100

89

78

71

90

76 77

75

72
79

97

 C-62<M/T>
(MU803783)

 C-59<A/T>
(MU803782)

65

43
50

42
49

41
48
60 61

64

46 47
58 59
67 68

45

56
66

52

51

44

53

62

54

63

57

55

 C-58<M/T>
(MU803782)

 C-55<A/T>
(MU803781)

42 43
48 49 50 51 52 53 54 55 56 57

46

45

44

58 59

60 61 62 63

64 65 66

47

41

ACX02481

CONNECTOR : B-27

RIGHT BANK
HEATED OXYGEN
SENSOR(FRONT)

AC

AK000225

CONNECTORS : C-58, C-62<M/T>,
C-55, C-59<A/T>

C-55

C-58

PCM<A/T>

ECM<M/T>

AK

C-59

C-62

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L ENGINE>

13B-110

Terminal 2 of the right bank heated oxygen 
sensor (front) is grounded with ECM (terminal 49) 
<M/T> or PCM (terminal 57) <A/T>.

TECHNICAL DESCRIPTION

The right bank heated oxygen sensor (front) 
detects the concentration of oxygen in the 
exhaust gas; it converts those data to voltage, 
and inputs the resulting signals to the ECM <M/
T> or PCM <A/T>.

When the right bank heated oxygen sensor 
(front) begins to deteriorate, the heated oxygen 
sensor signal response becomes poor.

The ECM <M/T> or PCM <A/T> forcibly varies 
the air/fuel mixture to make it leaner and richer, 
and checks the response speed of the right bank 
heated oxygen sensor (front). In addition, the 
ECM <M/T> or PCM <A/T> also checks for an 
open circuit in the right bank heated oxygen 
sensor (front) output line.

DTC SET CONDITIONS

Check Conditions

Right bank heated oxygen sensor (front) signal 
voltage has continued to be 0.2 volt or lower for 
three minutes or more after the starting sequence 
was completed.

Engine coolant temperature is higher than 82

°

 C 

(180

°

 F).

Engine speed is higher than 1,200 r/min.

Volumetric efficiency is higher than 25 percent.

Monitoring time: 7 seconds.

Judgment Criteria

Input voltage supplied to the ECM <M/T> or PCM 
<A/T> interface circuit is higher than 4.5 volts 
when 5 volts is applied to the right bank heated 
oxygen sensor (front) output line via a resistor.

TROUBLESHOOTING HINTS (The most likely 
causes for this code to be set are:)

Right bank heated oxygen sensor (front) 
deteriorated.

Open circuit in right bank heated oxygen sensor 
(front) output line.

Open circuit in right black heated oxygen sensor 
(front) ground line.

ECM failed. <M/T>

PCM failed. <A/T>

DIAGNOSIS

Required Special Tools
MB991502: Scan Tool (MUT-II)
MD998464: Test Harness

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  225  226  227  228   ..