Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual - part 138

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-251

Fuel Tank Diferential Pressure Sensor Circuit

AC005148

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-252

CIRCUIT OPERATION

•

A 5-volt voltage is supplied to the power terminal 
of the fuel tank differential pressure sensor 
(terminal 3) from the ECM (terminal 81) <M/T> or 
PCM (terminal 46) <A/T>. The ground terminal 
(terminal 2) is grounded with the ECM (terminal 
92) <M/T> or PCM (terminal 57) <A/T>.

•

A voltage proportional to the pressure in the fuel 
tank is sent from the output terminal of the fuel 
tank differential pressure sensor (terminal 1) to 
the ECM (terminal 61) <M/T> or PCM (terminal 
92) <A/T>.

TECHNICAL DESCRIPTION

•

To judge if the fuel tank differential pressure 
sensor is defective, the ECM <M/T> or PCM <A/
T> monitors the fuel tank differential pressure 
sensor output voltage.

•

There are three different sets (A, B, C) of test 
conditions and the judgment criteria. Based on 
these test conditions and judgment criteria, the 
ECM <M/T> or PCM <A/T> judges if the fuel tank 
differential pressure sensor output voltage is 
normal.

NOTE: In rare cases, this DTC may be also set 
under some fuel and driving conditions regardless of 
the fuel pressure sensor output voltage when the fuel 
system is clogged.

DTC SET CONDITIONS

Test Conditions A: Fuel tank differential pressure 

sensor output voltage is less than the upper 
limit of the predetermined value

•

Intake air temperature is higher than 5

°

C (41

°

F.)

•

Engine speed is 1,600 r/min or more.

•

Volumetric efficiency is between 25 and 80 
percent.

•

Vehicle speed is 30 km/h (18.7 mph) or more.

AC001741

CONNECTOR: C-28

AM

AC001689

CONNECTORS: C-56, C-60<M/T>,
C-54, C-57 <A/T>

ECM <M/T>
OR
PCM <A/T>

AK

C-60 
<M/T>

C-56 <M/T>, 
C-57<A/T>

C-54
<A/T>

AC001800 AF

CONNECTOR: C-90

AC001787AD

CONNECTOR: D-16

AC002041AB

CONNECTOR: D-18

FUEL TANK DIFFERENTIAL 
PRESSURE SENSOR

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-253

•

Evaporative emission purge solenoid is driven at 
a 100 percent duty when the intake air 
temperature is between 5 and 45

°

C (41 

−

 113

°

F.)

Judgement Criteria A

•

The sensor output voltage remains 4.0 V or more 
for 10 seconds or more.

Test Conditions B: Fuel tank differential pressure 

sensor output voltage is more than the lower 
limit of the predetermined value

•

Intake air temperature is higher than 5

°

C (41

°

F.)

•

Engine speed is 1,600 r/min or more.

•

Volumetric efficiency is between 25 and 80 
percent.

•

Vehicle speed is 30 km/h (18.7 mph) or more.

•

Evaporative emission purge solenoid is not 
driven when the intake air temperature is 5

°

C 

(41

°

F) or more.

Judgment Criteria B

•

The sensor output voltage remains less than 1.0 
V for 10 seconds or more.

TROUBLESHOOTING HINTS
The most likely causes for this code to be set are:

•

Fuel tank differential pressure sensor failed.

•

Open or shorted fuel tank differential pressure 
sensor circuit, or loose connector.

•

ECM failed <M/T>.

•

PCM failed <A/T>.

•

Blockage of evaporative emission system 
(causing high pressure.)

OVERVIEW OF TROUBLESHOOTING

•

The DTC P0450 can be set if either of the 
following conditions occur:

1. Faulty fuel differential pressure sensor, 

related circuit, or ECM <M/T> or PCM <A/T>.

2. Faulty fuel filler neck evaporative emission 

ventilation solenoid or blocked vapor line.

•

If the fuel filler neck evaporative emission 
ventilation solenoid is faulty and stays closed or 
the vapor line is blocked, the pressure inside the 
fuel tank is increased as the evaporative fuel is 
not purged especially at hot ambient 
temperatures. Once the pressure inside the fuel 
tank reaches 5 kPa (0.073 psi), the sensor output 
voltage also reaches 4.0 volts. This will set the 
DTC P0451.

•

To check a system blockage, do a performance 
test which uses a mechanical vacuum gauge and 
the scan tool MB991502 set on the fuel tank 
differential pressure sensor (TANK PRS 
SNSR73.)
The mechanical gauge reading is used to verify 
the scan tool MB991502 reading.
A comparison of the mechanical gauge to the 
scan tool MB991502 determines the problem in 
the system.

DIAGNOSIS

Required Special Tools:

•

MB991502: Scan Tool (MUT-II)

•

MB991658: Test Harness Set

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-254

STEP 1. Using scan tool MB991502, check data list item 73: 
Fuel Tank Differential Pressure Sensor.

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991502, always turn the 
ignition switch to "LOCK" (OFF) position before 
connecting or disconnecting scan tool MB991502.
(1) Connect scan tool MB991502 to the data link connector.
(2) Turn the ignition switch to the "ON" position.
(3) Remove the fuel cap.
(4) Set scan tool MB991502 to the data reading mode for item 

73, Fuel Tank Differential Pressure Sensor.

•

The fuel tank pressures should be 

−

1.5 to 1.5kPa.

(5) Connect an evaporative emission system pressure pump to 

the fuel filler neck, and apply pressure.

•

The scan tool reading should increase.

Q: Is the scan tool reading within the specified value?

YES : Go to Step 20.
NO :  Go to Step 2.

STEP 2. Check the output circuit voltage at intermediate 
connector D-16. 
(1) Remove the rear seat cushion. (Refer to GROUP 52A, Rear 

Seat 

P.52A-23

.)

(2) Remove the protector.
(3) Do not disconnect intermediate connector D-16.
(4) Use special tools (MB991658 and MB991709) to connect 

terminals 5, 6 and 8 between connectors of the 
intermediate connector, respectively.

(5) Turn the ignition switch to the "ON" position.
(6) Remove the fuel cap.
(7) Measure the voltage between terminal 5 and ground by 

backprobing.

•

Voltage should be between 2.0 and 3.0 volts.

(8) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.

Q: Is the multi-meter reading within the specified value?

YES : Go to Step 10.
NO :  Go to Step 3.

AC001252

MB991502

16 PIN

AB

AC000186

AC002079 AB

MB991709

MB991658