Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual - part 108

 

  Index      Mitsubishi     Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  106  107  108  109   ..

 

 

Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual - part 108

 

 

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-131

STEP 9. Check for harness damage between MFI relay 
connector A-21X terminal 1 and heated oxygen sensor 
(front) connector B-17 terminal 1.
Q: Is the harness wire in good condition?

YES : Go to Step 10.
NO :  Repair it. Then go to Step 12.

STEP 10. Check for harness damage between heated 
oxygen sensor (front) connector B-17 terminal 3 and ECM 
connector C-56 terminal 60 <M/T> or PCM connector C-50 
terminal 3 <A/T>.
Q: Is the harness wire in good condition?

YES : Go to Step 11.
NO :  Repair it. Then go to Step 12.

AK000226

AK000226AB

CONNECTOR : A-21X

MFI RELAY

AK000272AB

AK000272

CONNECTOR : B-17

AK000272AB

AK000272

CONNECTOR : B-17

AK000280

C-49

C-56

ECM<M/T>
OR
PCM<A/T>

CONNECTORS:C-56<M/T>,C-50<A/T>

BG

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-132

STEP 11. Check the trouble symptoms.
(1) Carry out a test drive with the drive cycle pattern. Refer to, 

Procedure 6 

−

 Other Monitor (

P.13A-5

).

(2) Check the diagnostic trouble code (DTC).

Q: Is the DTC P0135 is output?

YES : Replace the ECM or PCM. Then go to Step 12.
NO :  It can be assumed that this malfunction is intermittent. 

Refer to GROUP 00, How to Use Troubleshooting/
Inspection Service Points (

P.00-6

).

STEP 12. Test the OBD-II drive cycle.
(1) Carry out a test drive with the drive cycle pattern. Refer to, 

Procedure 6 

−

 Other Monitor (

P.13A-5

).

(2) Check the diagnostic trouble code (DTC).

Q: Is the DTC P0135 is output?

YES : Retry the troubleshooting.
NO :  The inspection is complete.

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-133

DTC P0136: O

2

  Sensor Circuit Malfunction (sensor 2)

AK000659

BL

ACK

BL

ACK

GREEN

FROM MFI RELAY

HEATED OXYGEN
SENSOR(REAR)

     C-23
MU801448

TO ECM
OR PCM

ENGINE CONTROL
MODULE(ECM)<M/T>
OR
POWERTRAIN CONTROL
MODULE(PCM)<A/T>

75<M/T>
73<A/T>*2

92<M/T>
57<A/T>*1

 C-60<M/T>
(MU803772)

 C-54<A/T>
(MU803781)

 C-57<A/T>
(MU803782)

NOTE
*1:PCM connector C-54<A/T>
*2:PCM connector C-57<A/T>

5

6

4

3

1

2

3 4 5 6

98

78

71

88 89

76 77

72
79

91

73
80

74

75

81

92

82 83
93

84 85

94

86 87

95 96

90

97

82

78

81

80

89 90 91 92

79

87

71

74

73

72

76

75

77

85

88

83 84

86

42 43
48 49 50 51 52 53 54 55 56 57

46

45

44

58 59

60 61 62 63

64 65 66

47

41

ACX02495

HEATED OXYGEN
SENSOR (REAR)

AE

CONNECTOR:C-23

AK000280

C-54

C-60

ECM<M/T>
OR
PCM<A/T>

CONNECTORS:C-60<M/T>,C-54,C-57<A/T>

BD

C-57

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-134

CIRCUIT OPERATION

•

A voltage corresponding to the oxygen 
concentration in the exhaust gas is sent to the 
ECM (terminal 75) <M/T> or PCM (terminal 73) 
<A/T> from the output terminal (terminal 3) of the 
heated oxygen sensor (rear).

•

Terminal 4 of the heated oxygen sensor (rear) is 
grounded with ECM (terminal 92) <M/T> or PCM 
(terminal 57) <A/T>.

TECHNICAL DESCRIPTION

•

The output signal of the heated oxygen sensor 
(front) is compensated by the output signal of the 
heated oxygen sensor (rear).

•

The ECM <M/T> or PCM <A/T> checks for an 
open circuit in the heated oxygen sensor (rear) 
output line.

DTC SET CONDITIONS

Check Conditions

•

Heated oxygen sensor (rear) signal voltage has 
continued to be 0.15 volt or lower for three 
minutes or more after the starting sequence was 
completed.

•

Engine coolant temperature is higher than 82

°

 C 

(180

°

 F).

•

Engine speed is higher than 1,200 r/min.

•

Volumetric efficiency is higher than 25 percent.

•

Monitoring time: 7 seconds.

Judgment Criteria

•

Input voltage supplied to the ECM <M/T> or PCM 
<A/T> interface circuit is higher than 4.5 volts 
when 5 volts is applied to the heated oxygen 
sensor (rear) output line via a resistor.

•

Only one monitor during one drive cycle

Check Conditions

•

Heated oxygen sensor (rear) signal voltage has 
continued to be 0.15 volt or lower for three 
minutes or more after the starting sequence was 
completed.

•

Engine coolant temperature is higher than 82

°

 C 

(180

°

 F).

•

Engine speed is higher than 1,200 r/min.

•

Volumetric efficiency is higher than 25 percent.

•

Volume air flow sensor output frequency is 88 Hz 
or more.

•

At least twenty seconds have passed since fuel 
shut off control was canceled.

•

The heated oxygen sensor (front) outputs 0.5 
volts or more.

•

Monitoring time: 10 seconds

Judgement Criteria

•

Making the air/fuel ratio 15 percent for 10 
seconds richer does not result in raising the 
heated oxygen sensor (rear) output voltage 
beyond 0.15 volt.

•

Only one monitor during one drive cycle

TROUBLESHOOTING HINTS (The most likely 
causes for this code to be set are:)

•

Heated oxygen sensor (rear) failed.

•

Open circuit in heated oxygen sensor (rear) 
output line.

•

Open circuit in heated oxygen sensor (rear) 
ground line.

•

ECM failed. <M/T>

•

PCM failed. <A/T>

DIAGNOSIS

Required Special Tools
MB991502: Scan Tool (MUT-II)
MB991658: Test Harness

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  106  107  108  109   ..