Mitsubishi: техническое обслуживание автомобилей - часть 643

 

Глава 16. 

Коробки переключения передач. 

 

 

 

 

 

 

16.01.

    Назначение КПП. 

 
КПП предназначена для передачи мощности, вырабатываемой двигателем, на 

ведущие колеса. При этом КПП может изменять крутящий момент и частоту 

вращения так, чтобы обеспечить оптимальные тягово-скоростные и топливно-

экономические свойства автомобиля во всем диапазоне рабочих условий. Кроме 

того, конструкция КПП должна обеспечивать легкость управления, бесшумность 

при работе и переключениях передач, высокий КПД. 

 

Коробка передач не может увеличить мощность двигателя (закон сохранения 

энергии). Но коробка передач может изменить крутящий момент двигателя за счет 

передаточного числа. Мы знаем, что мощность определяется по формуле: 

 

n

M

N

e

e

⋅

=

 

 

 

Для данной мощности, если крутящий момент увеличивается, угловая скорость 

вращения уменьшается, и наоборот. 

Чаще всего автомобиль движется по ровной горизонтальной поверхности дороги. 

Для этого, следовательно, ему нужен небольшой крутящий момент, и его скорость 

при максимальной мощности становится значительной. Но автомобиль должен 

быть в состоянии трогаться на крутых подъемах, иногда со значительной 

нагрузкой. Следовательно, ему необходим значительный крутящий момент на 

 

208

ведущих колесах, и скорость автомобиля при максимальной мощности остается 

небольшой. 

Между этими крайними случаями существует бесчисленное множество других 

возможностей. Лишь бесступенчатый вариатор мог бы отвечать этим 

требованиям. Однако, наряду с вариатором, используют коробки передач с 

ограниченным числом комбинаций, обычно 5 или 6. Это и есть количество 

ступеней коробки передач. 

 

 

 

 

 

 

 

 Передаточное отношение коробки передач представляет собой отношение 

угловой скорости вращения входного (ведущего) вала к угловой скорости 

выходного (ведомого) вала. 

 

                           

 

Если  R = 2 , это означает, что входной вал вращается в два раза быстрее 

выходного вала. 

При равных мощностях, если угловая скорость на выходе стала в два раза 

меньше угловой скорости на входе, крутящий момент, наоборот, в два раза 

увеличился. 

 

 

 

 

 

 

209

 

 

 

      

Зубчатые передачи

. 

 

Рассмотрим зубчатую передачу, состоящую из двух шестерен А и В. Шестерня А 

закреплена на ведущем валу и получает от него крутящий момент С и угловую 

скорость вращения 

. Радиус этой шестерни равен L, зубчатое зацепление 

передает силу F, определяемую из выражения 

 

                                                           

C = F x L 

 

На соответствующий зуб шестерни В действует такая же сила F. Если радиус 

шестерни В в два раза больше радиуса шестерни А, то есть равен 2L, сила F 

создаст крутящий момент, равный 

 

                                                             

C = F x 2L 

 

То есть крутящий момент удвоится. Но шестерня А делает 2 оборота в то время, 

как шестерня В делает 1 оборот. Таким образом, угловая скорость вращения 

шестерни В в два раза меньше угловой скорости шестерни А. 

 

 

 

 

 

210

 

 

16.02.

    Классификация КПП. 

 

Ниже приведена общая классификация КПП.  

 

По характеру изменения передаточного числа: 

•  Ступенчатые 
•  Бесступенчатые 
•  Комбинированные 

Ступенчатые по конструктивной схеме: 

•  С неподвижными осями 

o

  Двухвальные 

o

  Трехвальные 

o

  Многовальные 

•  С подвижными осями (планетарные) 
•  Комбинированные 

Ступенчатые по числу ступеней: 

•  Трехступенчатые 
•  Четырехступенчатые 
•  Пятиступенчатые 
•  Шестиступенчатые 
•  Многоступенчатые 

o

  С мультипликатором (делителем) 

o

  С демультипликатором 

o

  С делителем и демультипликатором 

Ступенчатые по типу зубчатого зацепления: 

•  Прямозубые 
•  Косозубые 
•  Шевронные 
•  Смешанные 

Ступенчатые по способу управления: 

•  С непосредственным 
•  С дистанционным 

 

211