Mitsubishi: техническое обслуживание автомобилей - часть 629

1) Работа дверного замка 

 

Кулачок 

 

Главная ось замка

1.  При  закрытии  двери  кулачок  А 
замка  входит  в  контакт  с  защелкой. 
Механизм 

замка 

начинает 

поворачиваться 

против 

часовой 

стрелки,  причем  центром  поворота 
является главная ось замка. 
2.  При  упоре  кулачка  А  в  защелку  В 
эти 

два 

элемента 

входят 

в 

зацепление друг с другом, после чего 
дверь полностью заперта. 

Штифт 

Направление 
закрытия двери 

 

 

Рисунок 10.6 

 

Замок

Изучите и 

поймите все 

стадии работы 

дверного 

замка 

Направление 
закрытия двери 

Защелка 

Рисунок 10.7 

 

3. Если элемент А замка не входит в 
контакт с элементом В защелки из-за 
недостаточного 

закрытия 

двери, 

элемент  В  защелки  контактирует  с 
элементом  С  замка,  препятствуя 
полному 

открыванию 

двери. 

Следовательно, дверь фиксируется в 
приоткрытом положении. 

 

Кулачок 

 

Направление 
закрытия двери 

Защелка 

Рисунок 10.8 

 

 
 
 
 
 

 

152

2) Механизм отпирания двери 

 

Рисунок 10.9 

Механизм замка 

Наружная 
рукоятка 

1.  При  воздействии  на  дверную 
ручку  (наружную  или  внутреннюю) 
для 

открытия 

двери 

штифт 

заставляет защелку повернуться по 
часовой 

стрелке. 

Элемент 

В 

защелки  отходит  от  элемента  А 
кулачка, и дверь можно открыть. 
 
 
 
 

1

Внутренняя 
рукоятка 

1

 
 
2. 

Дверь 

запирается 

снаружи 

ключом  зажигания  или  изнутри  с 
помощью  кнопки  фиксатора.  Силы, 
действующие  от  ключа  или  кнопки, 
передаются 

через 

систему 

стержней  и  рычаг  и  отодвигают 
штифт  замка  от  защелки.  Поэтому 
при  воздействии  на  наружную  или 
внутреннюю  дверную  ручку  дверь 
открыть нельзя: она заперта. 

Рисунок 10.10 

 

Позиции 

1, 2, 3, 4 

показывают  

последовательность  работы 
замка

 

2

4

3

Главная ось защелки 

Защелка

 

Механизм 

 

блокировки  
замка 

Кнопка 
фиксатора 

Ключ

Стержни 

Стержень 

 
 

Рычаг

Защелка 

 

153

10.06. Стеклоподъемник 

Стеклоподъемник – это механизм для подъема и опускания дверного  стекла. Он 
состоит  из  зубчатой  передачи,  подъемного  рычага,  поворотной  ручки  и  ряда 
других  деталей.  В  механическом  стеклоподъемнике  имеется  также  спиральная 
пружина  оси  рычага,  уравновешивающая  массу  самого  стекла.  При  повороте 
ручки  стеклоподъемника  происходит  вращение  элементов  зубчатой  передачи, 
которая  воздействует  на  подъемный  рычаг.  При  этом  стекло  поднимается  или 
опускается.  Наряду  с  механическими  стеклоподъемниками  существуют 
стеклоподъемники  с  электроприводом.  Вместо  поворотной  ручки  в  них 
используется пульт управления и электромотор. 
 
 

 

 

 

Рисунок 10.11

 

 
 
 

Механический стеклоподъемник 

Электоприводной стеклоподъемник 

А.Рычажный 

Стекло

Ведущая 
шестерня 

Рычаг

Поворотная ручка 

Электромотор 

Ведомая 
шестерня 

Спиральная 
пружина 

В.Тросовый 

 

Передняя дверь 

Стекло 

Стеклоподъемник 
в сборе 

Стекло

Задняя дверь 

Неподъвижное 
стекло 

Механический 
стеклоподъемник  

Механический 
стеклоподъемник  

 

154

10.07. Капот 

Капот, петли которого присоединены болтами, открывается, как правило, спереди. 
С  целью  повышения  безопасности  капот  всегда  оснащают  замком  двойного 
действия.  Трос  деблокировки  замка  проходит  от  места  водителя  до  защелки, 
которая  находится  в  передней  части  моторного  отсека.  Если  водитель  потянет 
рукоятку  деблокировки  капота,  замок  откроется  только  частично.  Чтобы 
полностью  отпереть  капот,  водитель  должен  нажать  на  рычаг  замка 
непосредственно рукой. 

 

Рисунок 10.12

 

 
 

Наклейка

Капот 

Стойка 
капота 

Трос 
отпирания 
замка 

Петля

Демпферы 

Защелка 

 

155