Mitsubishi Outlander 3. Руководство - часть 590

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

27C

-44

ДА :  Выполните поиск неисправностей 

многофункционального дисплея панели 
приборов (Обратитесь к ГЛАВЕ 54A 

− 

Обнаружение неисправностей

/ Таблица 

диагностики шины CAN). Затем повторно 
проведите диагностику, начиная с шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Процедура проверки 3: При нахождении переключателя режима 4WD в положении 4WD 

ECO или 4WD AUTO 

*

 проявляется эффект подтормаживания автомобиля в повороте

ПРИМЕЧАНИЕ:

•

*

Эффект подтормаживания при повороте: 

При интенсивном маневрировании полноп4
риводного автомобиля на дороге с хорошими 
сцепными свойствами на малых скоростях 
(например, при параллельной парковке), 
возникает значительная разница длин траек4
торий качения передних и задних колес. 

 

Если эта разница не может быть компенсиро4
вана проскальзыванием колес относительно 
опорной поверхности, автомобиль ведет 
себя так, как будто нажата педаль тормоза.

• При повороте автомобиля возникает эффект под4

тормаживания, интенсивность которого зависит 
от степени блокировки муфты с электронным 
управлением. Этот эффект является нормой при 
работе системы в режиме  LOCK(БЛОКИРОВКА).

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА 
НЕИСПРАВНОСТИ

Если эффект подтормаживания при повороте 
возникает, когда выключатель режима 4WD 
находится в положениях 4WD ECO или 4WD AUTO, 
проблема может быть связана с некорректностью 
информации, получаемой блоком 4WDECU от 
других блоков управления, с муфтой с электронным 
управлением либо с блоком управления 4WDECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность муфты с электронным 

управлением

• Некорректность данных, поступающих от систем 

ABS или ASC

• Некорректность данных, поступающих от 

системы управления двигателем

• Неисправность датчиков оборотов колес

• Неисправность датчика поворота рулевого 

колеса

• Неисправность блока управления 4WDECU

• Неисправность выключателя режима 4WD 

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка отсутствия эффекта подторма

Q: Возникает ли эффект подтормаживания при 

повороте?
ДА :  Переходите к шагу 2.
НЕТ : Процедура проверки закончена.

ШАГ 2. Проверка жгутов проводов
(1) Проверьте жгут проводов между разъемом блока 

управления 4WDECU (клеммы SOL+, SOL) и 
разъемом электромагнита муфты с электронным 
управление на отсутствие повреждений и иных 
проблем.

(2) Убедитесь в отсутствии механических 

повреждений (или других неисправностей) 
разъемов, клемм и жгутов проводов.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА :  Переходите к шагу 3.
НЕТ : Отремонтируйте разъемы, клеммы или 

жгуты проводов.

ШАГ 3. Лист данных диагностического прибора 
M.U.T.

C.27C46

).

• Объект №8: Датчик угла поворота рулевого 

колеса

• Объект №11: Положение педали акселератора

• Объект №18: Датчик оборотов переднего левого 

колеса

• Объект №19: Датчик оборотов переднего правого 

колеса

• Объект №20: Датчик оборотов заднего левого 

колеса

• Объект №21: Датчик оборотов заднего правого 

колеса

• Объект №22: Датчик бокового увода

• Объект №23: Датчик поперечного ускорения

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА :  Переходите к шагу 5.
НЕТ : Выполните поиск неисправностей системы 

ABS (Обратитесь к ГЛАВЕ 35B 

− Обнаружение 

неисправностей

/Перечень диагностических 

кодов <Автомобили, оборудованные систе
мой ABS>), системы ASC  (Обратитесь к 
ГЛАВЕ 35C 

− Обнаружение неисправнос

тей

/Перечень диагностических кодов   <Авто

мобили, оборудованные системой ASC>) или 
системы управления двигателем (Обрати
тесь к ГЛАВЕ 13A 

− Обнаружение неисправ

ностей

/Перечень проверки для 

диагностических кодов . Затем перейдите к 
шагу 4.