содержание .. 35 36 37 38 ..

Mitsubishi Carisma (2001 год). Руководство - часть 37

GDI -

Поиск неисправностей

13J-16

Продолжение с предыдущей страницы.

Измерение на разъеме А-20 датчика расхода
воздуха.

• Подсоедините выводы 1, 2 и 5 при помощи

специального инструмента (жгут тестовых
проводов МВ991709), измерения проводите
на пробниках жгута тестовых проводов.

• Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)

(1) Напряжение между выводом 1 и "массой".

Норма: 4,8-5,2 В.

(2) Напряжение между выводом 2 и "массой".

Норма:
Высота над уровнем моря 0 м:
3,7-4,3 В.
Высота над уровнем моря 1200 м:
3,2-3,8 В.

(3) Напряжение между выводом 5 и "массой".

Норма: 0,5 В или меньше.

Измерение на разъеме В-115 электронного
блока управления двигателем <МКПП> или
В-103 электронного блока управления
двигателем и АКПП <АКПП>.

• Измерьте напряжение на выводах разъема

электронного блока управления двигателем
<МКПП> или электронного блока
управления двигателем и АКПП <АКПП>.

• Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.).

• Напряжение между выводом

51 <МКПП>, 55 <АКПП> и "массой".
Норма: Высота над уровнем моря – 0 м:
3,7-4,3 В.
Высота над уровнем моря – 1200 м:

3,2-3,8 В.

Отремонтируйте

Проверьте разъемы

В-115 <МКПП>, В-102 <АКПП>.

Проверьте жгут проводов между
датчиком расхода воздуха и
электронным блоком управления
двигателем <МКПП> или электронным
блоком управления двигателем и АКПП
<АКПП>, при необходимости

отремонтируйте.

Замените датчик расхода воздуха.

Проверьте разъемы

В-115 <МКПП>, В-103 <АКПП>.

(2) NG

отремонтируйте.

(1) NG

(3) NG

Проверьте наличие признака

неисправности.

Отремонтируйте

Проверьте разъемы

В-115 <МКПП>, В-103 <АКПП>.

отремонтируйте.

Проверьте разъемы

В-115 <МКПП>, В-103 <АКПП>.

Проверьте наличие признака

неисправности.

Отремонтируйте

Замените электронный блок
управления двигателем <МКПП> или
электронный блок управления

двигателем и АКПП <АКПП>.

отремонтируйте.

Проверьте разъемы

В-115 <МКПП>, В-102 <АКПП>.

Отремонтируйте

GDI -

Поиск неисправностей

13J-17

Код № P0110 Датчик температуры воздуха во впускном
коллекторе и его цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки:

• Спустя две секунды после поворота ключа зажигания в положение ON (ВКЛ.)

или по завершению процесса запуска двигателя.

Условия проверки:

• В течение 4 секунд выходное напряжение датчика 4,6 В или больше

(что соответствует температуре воздуха на впуске -45

°С)

или

• В течение 4 секунд выходное напряжение датчика 0,2 В или меньше

(что соответствует температуре воздуха на впуске 125

°С).

• Неисправность датчика температуры воздуха во

впускном коллекторе.

• Обрыв цепи, короткое замыкание в цепи датчика

температуры воздуха во впускном коллекторе или
плохой контакт в разъеме.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем <автомобили с МКПП>.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем и АКПП <автомобили с АКПП>.

ПРИМЕЧАНИЕ:
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей CARISMA 98 GDI (Pub. № PWDR9502-C).

MUT-II: DATA LIST (Таблица данных)
13 Intake air temperature sensor (Датчик
температуры воздуха во впускном
коллекторе)

Норма: Измеряемая температура
примерно равна температуре

окружающего воздуха.

Измерение на разъеме А-20 датчика расхода
воздуха.

• Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

(1) Сопротивление между выводом 5 и

"массой".
Норма: 2 Ом или меньше.

(2) Напряжение между выводом 6 и "массой"

(Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)).

Норма: 4,8-5,2 В.

Проверьте разъемы

В-116 <МКПП>, В-102 <АКПП>.

(1) NG

Проверьте датчик температуры воздуха во

впускном коллекторе (см. стр. 13J-93*).

Отремонтируйте

Периодически повторяющиеся
неисправности.
(См. ГЛАВУ 00 – Указания по поиску
периодически повторяющихся

неисправностей)

Проверьте разъемы

В-115 <МКПП>, В-103 <АКПП>.

Отремонтируйте

Проверьте жгут проводов между
датчиком расхода воздуха и
электронным блоком управления
двигателем <МКПП> или
электронным блоком управления
двигателем и АКПП <АКПП>, при

необходимости отремонтируйте.

Проверьте наличие признака

неисправности.

Измерение на разъеме В-115
электронного блока управления
двигателем <МКПП> или В-103
электронного блока управления
двигателем и АКПП <АКПП>.

• Измерьте напряжение на выводе

электронного блока управления
двигателем <МКПП> или на выводе
электронного блока управления
двигателем и АКПП <АКПП>.

• Отсоедините разъем А-20.

• Ключ зажигания в положении

ON (ВКЛ.).

• Напряжение между выводом

62 <МКПП>, 64 <АКПП> и "массой".

Норма: 4,8 – 5,2 В.

Проверьте разъемы

В-115 <МКПП>, В-103 <АКПП>.

(2) NG

Проверьте жгут проводов между датчиком
расхода воздуха и электронным блоком
управления двигателем <МКПП> или
электронным блоком управления двигателем

и АКПП <АКПП>.

Проверьте наличие признака

неисправности.

Отремонтируйте

Замените электронный блок
управления двигателем <МКПП>
или электронный блок управления

двигателем и АКПП <АКПП>.

Перейдите на следующую страницу.

Проверьте разъем А-20

Отремонтируйте

Проверьте жгут проводов между датчиком
расхода воздуха и электронным блоком
управления двигателем <МКПП> или
электронным блоком управления двигателем
и АКПП <АКПП>.

Замените электронный блок
управления двигателем <МКПП>
или электронный блок управления

двигателем и АКПП <АКПП>.

Отремонтируйте

GDI -

Поиск неисправностей

13J-18

Код № P0115 Датчик температуры охлаждающей
жидкости и его цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки

• Спустя две секунды после запуска двигателя.
Условия проверки

• В течение 4 секунд выходное напряжение датчика 4,6 В или больше

(что соответствует температуре охлаждающей жидкости -45

°С или ниже)

либо,

• В течение 4 секунд выходное напряжение датчика равно 0,1 В или меньше

(что соответствует температуре охлаждающей жидкости 140

°С или выше)

Режим проверки

• После запуска двигателя.
Условия проверки

• Температура охлаждающей жидкости опускается от температуры несколько

выше 40

°С до температуры несколько ниже 40°С, и это состояние длится не

5 минут или более.

• Неисправность датчика температуры охлаждающей

жидкости.

• Обрыв цепи, короткое замыкание в цепи датчика

температуры охлаждающей жидкости или плохой
контакт в разъеме.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем <автомобили с МКПП>.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем и АКПП <автомобили с АКПП>.

Продолжение с предыдущей страницы.

Измерение на разъеме А-20 датчика расхода
воздуха.

• Для подсоединения выводов 5 и 6

используйте специальный инструмент
(жгут тестовых проводов МВ991709),
измерения проводите на пробниках жгута
тестовых проводов.

• Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)

• Напряжение между выводом 6 и "массой".

Норма: При температуре окружающего
воздуха - 0

°С: 3,2-3,8 В.

Норма: При температуре окружающего
воздуха - 20

°: 2,3 – 2,9 В.

Норма: При температуре окружающего
воздуха - 40

°: 1,5 – 2,1 В.

Норма: При температуре окружающего

воздуха - 80

°: 0,4 – 1,0 В.

Проверьте наличие признака неисправности.

Отремонтируйте

Проверьте разъемы
В-115, В-116 <МКПП>,

В-102, В-103 <АКПП>.

отремонтируйте.

Замените электронный блок
управления двигателем <МКПП> или
электронный блок управления

двигателем и АКПП <АКПП>.

Продолжение с предыдущей страницы.

GDI -

Поиск неисправностей

13J-19

MUT-II: DATA LIST (Таблица данных)
21 Engine coolant temperature sensor
(Датчик температуры охлаждающей
жидкости)

Норма: Когда двигатель холодный,
температура примерно такая же,
как и температура окружающего
воздуха. Если двигатель прогрет,

то 80-120

°С.

Замените

Периодически повторяющиеся
неисправности.
(См. ГЛАВУ 00 – Указания по поиску
периодически повторяющихся

неисправностей)

Измерение на разъеме А-76 датчика
температуры охлаждающей жидкости.

• Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

• Сопротивление между выводами

1 и 2.
Норма:
При температуре охлаждающей
жидкости 20

°С: 2,1 – 2,7 кОм.

При температуре охлаждающей

жидкости 80

°С: 0,26 – 0,36 кОм.

Проверьте разъем А-76

Отремонтируйте

Перейдите на следующую страницу.

Измерение на разъеме А-76 датчика
температуры охлаждающей жидкости.

• Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

(1) Напряжение между выводом

1 и "массой".
(Ключ зажигания в положении
ON (ВКЛ.)
Норма: 4,8 – 5,2 В.

(2) Сопротивление между выводом

2 и "массой".

Норма: 2 Ом или меньше.

Проверьте разъемы

В-115 <МКПП>, В-103 <АКПП>.

Отремонтируйте

Проверьте жгут проводов между
датчиком температуры
охлаждающей жидкости и
электронным блоком управления
двигателем <МКПП> или
электронным блоком управления
двигателем и АКПП <АКПП>, при

необходимости отремонтируйте.

• Измерьте напряжение на выводах

электронного блока управления
двигателем <МКПП> или электронного
блока управления двигателем и АКПП
<АКПП>.

• Отсоедините разъем А-76.

• Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.).

• Напряжение между выводом

44 и "массой".

Норма: 4,8 – 5,2 В.

Проверьте разъемы

В-115 <МКПП>, В-103 <АКПП>.

Проверьте жгут проводов между датчиком
температуры охлаждающей жидкости и
электронным блоком управления двигателем
<МКПП> или электронным блоком

управления двигателем и АКПП <АКПП>.

Проверьте наличие признака неисправности.

Отремонтируйте

Замените электронный блок
управления двигателем <МКПП>
или электронный блок управления

двигателем и АКПП <АКПП>.

(1) NG

Проверьте разъем

В-116 <МКПП>, В-102 <АКПП>.

Проверьте жгут проводов между датчиком
температуры охлаждающей жидкости и
электронным блоком управления
двигателем <МКПП> или электронным
блоком управления двигателем и АКПП

<АКПП>.

Проверьте наличие признака неисправности.

Отремонтируйте

Замените электронный блок
управления двигателем
<МКПП> или электронный блок
управления двигателем и АКПП

<АКПП>.

(2) NG

содержание .. 35 36 37 38 ..