Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 137

 

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Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 137

 

 

P/S-DRUCKSCHALTER BREMSUCHTSCHALTER (UK) 

K U P P L U N G S -

S C H A L T E R (UL 

WASSERTEMPERATURSENSOR (EGI) 

ECU/LUFTDRUCKSENSOR 

V \DROSSELKLAPPEN 

^ J C H A L T E R 

8REMSLICHTSCHALTER 

/ KUPPLUNGS-

/ S C H A L T E R 

BAC-VENTIL 

ANSAUGLUFTTEMPERATURSENSOR 
(IM LUFTMENGENMESSER) 

DIAGNOSESTECKER 

NEUTRALSCHALTER 

LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC) 

LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC) 

BESCHREIBUNG 

Das ISC-System regelt die Bypassluftmenge, die durch das Drosselklappenteil strömt und sorgt so für ruhigen 

Leerlauf, schnelles Warmlaufen des Motors und gutes Fahrverhalten. Das System besteht aus ISC-Ventil, 

Kaltlaufluftventil, ECU und Eingangsanlagenteilen. 

KURBELWINKELGEBER 2 

KURBELWINKELGEBER 1 

16E0F2-535 

F2-55 

F 2 LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC) 

VORBEREITUNG 
SST 

49 B019 9A0 

Prüfung des ISC-

UV A

 N 

Ventils und des 

Systemselektor (({[ 

• ^ 

Kaltlaufluftventils 

16E0F2-112 

SYSTEMBETRIEB 

1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-

sen. 

2. Alle elektrischen Verbraucher ausschalten. 
3. Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose-

steckers anschließen. 

Hinweis 
• Die Leerlaufdrehzahl bei ausgeschaltetem Kühllüfter 

prüfen. 

4. Prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl im angegebenen Bereich 

liegt. 

Leerlaufdrehzahl bei Neutralstellung: 670 ± 50 min

5. Die Leerlaufdrehzahl unter den folgenden Bedingungen prü-

fen. 

Z u s t a n d 

L e e r l a u f d r e h z a h l  ( m i n

1

Ohne Last 

670 ± 30 

Elektrische Verbraucher EIN (Schein-

werfer, Heckscheibenheizung usw.) 

670 ± 30 

A/C EIN 

825 ± 30 

P/S EIN 

670 ± 30 

16E0F2-115 

F2-56 

BAC-VENTIL 

Prüfung 

Kaltlaufluftventil 

Hinweis 
• Diese Prüfung bei kaltem Motor durchführen. 

— Kühlmitteltemperatur unter 20 °C 

1. Das SST an den Diagnosestecker anschließen. 

2. Den System-Wählschalter auf 1 stellen und den PRÜF-

SCHALTER (TEST SW) auf SELF TEST. 

3. Den Motor anlassen. 
4. Prüfen, ob die Motordrehzahl langsam sinkt, wenn der Motor 

warmläuft. 

ISC-Ventil 

1. Das Drosselklappenteil ausbauen. (Siehe Seite F2-48.) 

2. Den Widerstand des ISC-Ventils messen. 

Widerstand: 10,7 -12,3 Q. (bei 20 °C) 

3. Falls der Widerstand nicht den Angaben entspricht, das BAC-

Ventil austauschen. 

Ausbau/Einbau 

(Siehe Seite F2-48.) 

1YA0FX-132 

I G -

DIAGNOSE-

STECKER 

16E0F2-114 

PRÜFSCHALTER 

KRAFTSTOFFANLAGE 

F2 

KRAFTSTOFF- „ 
DRUCKREGLER 

KRAFTSTOFFILTER 

(HOCHDRUCKSEITE) 

KRAFTSTOFFANLAGE 

BESCHREIBUNG -  ^ ^ v j M 

Die Kraftstoffanlage versorgt die Einspritzventile unter konstantem Druck mit Kraftstoff. Der Kraftstoff wird 

entsprechend den Steuersignalen vom ECU dosiert und in die Einlaßkanäle eingespritzt. Diese Anlage besteht 
aus Kraftstofftank, Kraftstoffpumpe, Kraftstoffiltem, Verteilerrohr, Kraftstoffdruckregler, Einspritzventilen und 

Kraftstoffpumpenrelais. 

EINSPRITZVENTILE 

DRUCKREGLERMAGNETVENTIL 

ZUM KRAFTSTOFF-
TANK 

K R A F T S T O F F P U M P E / 

K R A F T S T O F F I L T E R 

ZWEIWEG-RÜCKSCHLAGVENTIL 

VON DER KRAFTSTOFFPUMPE 

16E0F2-116 

F2-57 

F2 

KRAFTSTOFFANLAGE 

VORBEREITUNG 

SST 

49 E018 9A0 

Einspritzventil-

Prüfgerät 

Prüfung der 
Einspritzventile 

16E0F2-117 

16E0F2-119 

MASSEKABEL 

BATTERIE 

16E0F2-120 

MANOMETER 

SCHLAUCHKLEMMEN ANBRINGEN 

VORSICHTSHINWEISE 
Ausgleich des Kraftstoffdrucks und Wartung der 

Kraftstoffanlage 

Auch bei abgestelltem Motor stehen die Kraftstoffleitungen unter 

hohem Druck. 
a) Vor dem Lösen von Kraftstoffleitungen den Druck in der 

Kraftstoffanlage ausgleichen, um die Verletzungs- und Feuer-

gefahr zu verringern. 

1. Das Kraftstoffpumpenrelais ausbauen. 

2. Den Motor anlassen. 
3. Sowie der Motor abstellt, die Zündung ausschalten. 
4. Das Kraftstoffpumpenrelais wieder einsetzen. 

b) Beim Abziehen der Schläuche die Anschlüsse mit einem Tuch 

abdecken, damit kein Kraftstoff herausspritzen kann. Nach 

dem Ausbau die Schlauchöffnungen verschließen. 

c) Zur Prüfung der Kraftstoffanlage ein geeignetes Kraftstoff-

manometer verwenden. 

Achtung 
• Das Kraftstoffmanometer mit Schlauchklemmen si-

chern, damit kein Kraftstoff austreten kann. 

SYSTEMBETRIEB 

Kraftstoffdruckhalteprüfung 

Vorsicht 

• Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck 

in der Kraftstoffanlage ausgleichen, um die 

Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern (siehe 
oben). 

1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 

2. Ein Kraftstoffmanometer anschließen. 

3. Das Massekabel der Batterie wieder anschließen. 

16E0F2-121 

F2-58 

 

 

 

 

 

 

 

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