Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 108

STEUERSYSTEM 

F1 

03U0FX-229 

SYSTEMSELEKTOR 

49 H018 9A1 

WÄHLSCHALTER: A 

1YE0F1-117 

MONITOR-

LAMPE 

SaF-DtAGNOSß CHECKER 

iura tt 

WOMlIO« 

O 

K

 ooo 

'M\

 0 

1YE0F1-118 

1YE0F1-119 

LAMBDASONDE - " ' " 
Prüfung der Klemmenspannung ' \ 

1. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen. • :• 

Den Steckverbinder der Lambdasonde abziehen. 

Ein Voltmeter zwischen Lambdasonde und Masse anschlie-

ßen. 

Den Motor mit 3000 min

1

 laufen lassen, bis das Voltmeter ca. 

0,55 V anzeigt. $

 f 

2. 

3. 

4. 

V J I 

5. Die Motordrehzahl mehrmals plötzlich erhöhen und senken. 

Prüfen, daß das Voltmeter 0,5 - 1,0 V anzeigt, wenn die 

Drehzahl erhöht wird und 0 - 0,4 V, wenn die Drehzahl gesenkt 

wird. '

? 

6. Falls die Spannung nicht den Angaben entspricht, die 

Lambdasonde austauschen. 

.

 ;

 • ;l 

Prüfung der Empfindlichkeit ^ :r . - =— 
Selbstdiagnose-Prüfgerät 

1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-

sen. 

2. Die SST (Systemselektor und Selbstdiagnose-Prüfgerät) wie 

abgebildet an den Diagnosestecker anschließen. , 

3. Den System-Wählschalter auf 1 stellen. 
4. Den Prüfschalter (TEST SW) auf "0

2

 MONITOR" stellen. 

H--« * 

5. Die Motordrehzahl auf 2000 - 3000 min-

1

 erhöhen und sicher-

stellen, daß die Monitorlampe für 10 Sekunden blinkt. Falls 

die Funktion nicht den Angaben entspricht, die Lambdasonde 

austauschen. (Siehe Seite F1-64.) 

Monitorlampe: Blinkt mehr als 8mal/10 s 

DT-S1000 
1. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen. 

2. Das SST (DT-S1000) an den Diagnosestecker anschließen. 

F1-97 

£ 

49 F08B 005 

49 F088 004 

49 FOM 003 

OF0MM3 

49 F088001 

ZUM ZIGARE TTENANZUNDER 

: AGNOSESTECKER 

F1 

STEUERSYSTEM 

Slart on<I warn HP tlic engine. 

Press I SUNT J  a M c r  c o m p l e t i o n . 

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CI.FAn 

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\ 

1YE0F1-120 

(Ö2 monitor] 

Rich 

L _ T ~ L T U T J U i r L T 

15 sec. 

Loan 

i—IWUHCON TRAST 

3. "02 Monitor Check" wählen. 

4. Die Motordrehzahl auf 2000 - 3000 min*

1

 erhöhen und sicher-

stellen, daß mindestens 8 Signalimpulse für "Fett" je 10 
Sekunden ausgegeben werden. 

Signalimpulse "fett": mindestens 8/10 s 

5. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, die 

Lambdasonde austauschen. 

Achtung 

• Wenn der DT-S1000 bei der Diagnose einen 

Systemfehler erkennt, erscheint eine Meldung. 

• In diesem Fall in der Bedienungsanleitung nach-

schlagen. 

• Mit EXIT zum Funktionsauswahlmenü zurückkehren. 

1YE0F1-121 

Prüfung der Lambdasondenheizung 

1. Den Widerstand zwischen den Klemmen C und D messen. 

Widerstand: 6 Q. (20 °C) 

2. Falls der Widerstand nicht den Angaben entspricht, die 

Lambdasonde austauschen. 

1YEOF1-122 

KUPPLUNGSSCHALTER (MTX) 

Prüfung 
1. Den Steckverbinder des Kupplungsschalters abziehen. 

2. Ein Ohmmeter an den Schalter anschließen. 
3. Den Durchgang des Schalters prüfen. 

Pedal 

Durchgang 

Betätigt 

Ja 

Nicht betätigt 

Nein 

4. Falls der Durchgang nicht den Angaben entspricht, den 

Kupplungsschalter austauschen. 

Austausch 

1. Den Steckverbinder des Kupplungsschalters abziehen. 

2. Die Sicherungsmuttern lösen. 

3. Den Kupplungsschalter ausbauen. 
4. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. 

5. Die Kupplungspedalhöhe einstellen. (Siehe Kapitel H.) 

93E0F3-151 

F1-98 

SICHERUNGS-

MUTTER 

STEUERSYSTEM 

ANTRIEBS-
WELLE 

05U0FX-152 

NEUTRALSCHALTER (MTX) 

Prüfung 

1. Den Steckverbinder des Neutralschafters abziehen. 

2. Ein Ohmmeter an den Schalter anschließen. 

3. Den Durchgang des Schalters prüfen. 

Getriebestellung 

Durchgang 

Neutralstellung 

Ja 

Andere Stellungen 

Nein 

4. Falls der Durchgang nicht den Angaben entspricht, den 

Neutralschalter austauschen. 

9MU0F2-242 

1YE0F1-123 

Austausch 

Den Neutralschalter anhand der Abbildung ausbauen. 

X ; 

«i 

er«, 

« - i »•. 

DRUCKSCHALTER DER SERVOLENKUNG * 
Prüfung 

1. Den Steckverbinder des P/S-Druckschalters abziehen. 

2. Ein Ohmmeter an den Schalter anschließen. 

3. Den Motor im Leerlauf laufen lassen. Den Durchgang des 

Schalters prüfen, dabei das Lenkrad einschlagen. 

Lenkrad 

Durchgang 

Eingeschlagen 

Ja 

Nicht eingeschlagen 

Nein 

4. Falls der Durchgang nicht den Angaben entspricht, den P/S-

Druckschalter austauschen. 

.>•. . . : 

Austausch 

Den P/S-Druckschalter anhand der Abbildung ausbauen. 

KLOPFSENSOR 

Hinweis 
• Klopfsensor und Klopfsensor-Steuergerät können 

nicht unabhängig voneinander geprüft werden. 

Wenn der Störungscode Nr. 05 angezeigt wird, den 

Klopfsensor austauschen. 

Austausch 

1. Den Steckverbinder des Klopfsensors abziehen. 

2. Das Fahnzeug aufbocken und mit Unterstellböcken sichern. 

3. Den Klopfsensor mit dem SST ausbauen. 
4. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. 

Anzugsmoment: 

20 - 34 Nm (2,0 - 3,5 mkg) 

F1-99 

F1 

FEHLERSUCHE 

FEHLERSUCHE 

DIAGNOSETABELLE 

Diese Tabelle zeigt den Zusammenhang zwischen Störungssymptomen und den zu prüfenden Bauteilen an. 

\ Bauteile  u n d Seitenangabe 

S t ö r u n g \ 

Kraftst 

anlac 

off-

e 

Luftansaug-

s y s t e m 

A b g a s e n t g i f -

t u n g s a n l a g e 

Z ü n d u n g 

Steuersystem 

\ Bauteile  u n d Seitenangabe 

S t ö r u n g \ 

CD 

10 

i 

11  F1-5

6  CO 

in 

• 

LL 

00 

in 

i 

LL 

in 

in 

• 

UL 

CO 

1 

LL  F1-1

4 

F1-4

4 

F1-1

3 

F1-4

8  o 

in 

• 

LL  F1-6

8 

F1-64 

F1-69 

F

1

 -6

8 

F1-6

8 

F1-6

6 

F1-7

0 

Kapite

l 

G 

CD 

i 

LL  F1-9

4 

F1-7

8  in 

CO 

LL 

a • 

LL  F1-9

6 

Kapite

l T 

\ Bauteile  u n d Seitenangabe 

S t ö r u n g \ 

Einspritzventi

l 

Kraftstoffpump

e 

(/) 

03 

CD 

c 

CD 

CL 

E 

^ 

CL 
O 

V) 

CO 

1 Kraftstoffdruckregle

r 

Kraftstoffilte

r 

Falschlufteintrit

t 

Leerlaufdrehzah

l 

Drosselklappentei

l 

Luftfiltereinsat

z 

Kaltlaufluftventi

l 

Unterdruckkamme

r 

Entlüftungsmagnetventi

l 

Katalysato

r 

Kraftstoffdampfventi

l 

Zweiweg-Rückschlagventi

l 

Aktivkohlebehälte

r 

PCV-Venti

l 

Drosselklappendämpfe

r 

Zündschaltgerä

t 

Zündspul

e 

Zündkabe

l 

Zündkerz

e 

Zündzeitpunk

t 

Luftmengenmesse

r 

Wassertemperatursenso

r (EGI

) 

Wassertemperatursenso

r (Lüfter

) 

i— 

0> 

"cö 

sz 

o 

00 

c 

<D 

CL 

Q. 

CTJ 
Cl> 

</> 

c/> 

o 

w 

Q 

Lambdasond

e 

Kurbelwinkelgebe

r 

Geschwindigkeitssenso

r 

1 

Hauptsicherung oder andere Sicherung 

brennt durch 

0  0  0 

0 

2 

Motor dreht nicht oder nur langsam 

3 

Motor dreht 

normal, 

springt aber 

nicht an 

Keine Verbrennung 

O  O 

4 

Motor dreht 

normal, 

springt aber 

nicht an 

Teilverbrennung - Kalter 
Motor 

0  0  0 

0 

0 

0  0 

0 

5 

Motor dreht 

normal, 

springt aber 

nicht an 

Teilverbrennung -

Warmer Motor 

0 

7 

Motor dreht 
normal, 

springt aber 
schwer an 

Bei jeder 

Motortemperatur 

0 

O 

8 

Motor dreht 
normal, 

springt aber 
schwer an 

Kalter Motor 

0 

0 

O 

9 

Motor dreht 
normal, 

springt aber 
schwer an 

Warmer Motor 

0 

10  Motor stellt ab 

Leerlauf bei jeder Temp. 

0  0  0 

0 

0  0 

0  0 

11 

Motor stellt ab 

Schnelleerlauf 

— 

12 

Motor stellt ab 

Leerlauf - warmer Motor 

0 

13 

Motor stellt ab 

Leerlauf - A/C, P/S und/ 

oder E/L EIN 

14 

Motor stellt ab 

Leerlauf - beim Schalten 

von N und/oder P in 

andere Fahrstufen 

15 

Motor stellt ab 

Beim Anfahren 

0 

0  0 

O 

0 

16 

Motor stellt ab 

Bei Beschleunigung 

0 

0 

0 

0 

17 

Motor stellt ab 

Konstante Geschwindigkeit 

0 

0  0 

O 

18 

Motor stellt ab 

Im Schiebebetrieb 

0 

0 

0  0 

O 

0 

19  Motor läuft 

unruhig 

Leerlauf bei jeder Temp. 

0  0  0 

0 

0 

0  0 

0  0 

20 

Motor läuft 
unruhig 

Schnelleerlauf 

0 

21 

Motor läuft 
unruhig 

Leerlauf - warmer Motor 

0 

0 

22 

Motor läuft 
unruhig 

Leerlauf - A/C. P/S und/ 

oder E/L ein 

0 

23 

Motor läuft 
unruhig 

Leerlauf - beim Schalten 

von N oder P in andere 

Fahrstufen 

0 

! 

24 

Motor läuft 
unruhig 

Im Schiebebetrieb 

0  0 

25  Schlechte 

Beschleuni-

gung 

Beim Anfahren 

O 

0 

O 

0 

26 

Schlechte 

Beschleuni-

gung 

Bei Beschleunigung 

0 

0  0 

0 

0 

0 

0 

27  Hohe Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor 

0 

0 

0 

F1-100