Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 88

 

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Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 88

 

 

SELBSTDIAGNOSE 

Störungscodes 

Nr. 

Signalmuster 

Diagnose-

schaltkreis 

Zustand 

Fehlerquelle 

Gespei-

chert 

Seite 

01 

EIN 

AUS -

Zündimpuls 

(Zündschaltgerät) 

Kein IGf-Signal 

• Steckverbinder des 

Zündschaltgeräts 

• Verkabelung 

zwischen Zünd-

schaltgerät und ECU 

• Zündschaltgerät 

Ja 

F1-20 

02 

EIN 

AUS _

 II _ 

NE-Signal 
(Kurbelwinkelgeber) 

Kein NE-Signal 

• Steckverbinder des 

Kurbelwinkelgebers 

• Verkabelung 

zwischen Hauptrelais 

und Kurbel-

winkelgeber 

• Verkabelung 

zwischen Kurbel-

winkelgeber und 

ECU ' 

• Kurbelwinkelgeber 

Ja 

F1-21 

03 

EIN 

AUS - UÜ 

G-Signal 

(Kurbelwinkelgeber) 

Kein G-Signal bei 

Eingang einer 

bestimmten Anzahl 
von NE-Impulsen 

• Steckverbinder des 

Kurbelwinkelgebers 

• Verkabelung 

zwischen Hauptrelais 

und Kurbel-

winkelgeber 

• Verkabelung 

zwischen Kurbel-

winkelgeber und 

ECU ' 

• Kurbelwinkelgeber 

Ja 

F1-22 

05 

EIN 

AUS

 J U 

UL 

Klopfsensor 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

/ „ 

• Steckverbinder des 

Klopfsensors 

• Verkabelung 

zwischen Klopf-
sensor und ECU 

• Klopfsensor 

Ja 

F1-23 

08 

EIN 

AUS JuüL 

UUUUL 

Luftmengen-
messer 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

/ „ 

• Steckverbinder des 

Luftmengenmessers 

• Verkabelung 

zwischen Luft-
mengenmesser und 

ECU 

• Luftmengenmesser 

Ja 

F1-24 

09 

EIN 

AUS -

Wassertempera-

tursensor (EGI) 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

/ „ 

• Steckverbinder des 

Wassertem-
peratursensors 

• Verkabelung 

zwischen Wasser-
temperatursensor 

und ECU 

• Widerstand des 

Wassertemperatur-
sensors 

Ja 

F1-25 

10 

EIN 

AUS J -

Ansauglufttempe-

ratursensor (im 
Luftmengenmesser) 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

/ „ 

• Steckverbinder des 

Luftmengenmessers 

• Verkabelung 

zwischen Luft-
mengenmesser und 

ECU 

• Widerstand des 

Ansauglufttempe-

ratursensors 

Ja 

F1-26 

12 

EIN n 

AUS J L 

-

Drosselklappen-

schalter 

fM 

•• 

V» 

• Steckverbinder des 

Drosselklappen-

schalters 

• Verkabelung 

zwischen Drossel-

klappenschalter und 
ECU 

• Drosselklappen-

schalter 

Ja 

F1-27 

14 

e i n

 r 

AUS

 J LI 

• 

Luftdrucksensor 

(im ECU) 

fM 

•• 

V» 

• ECU 

Ja 

F1-28 

F1-18 f '

 x 

F1 SELBSTDIAGNOSE 

Nr. 

Signalmu ster Diagnose-

schaltkreis 

Zustand 

Fehlerquelle 

Gespei-

chert 

Seite 

15 

EIN 

AUS J  U U U u l L 

Lambdasonde 

• • • t • 

Ausgangssignal 

unter 0,55 V nach 

Anlassen des 

Motors. Nach dem 

Warmlaufen Aus-
gangssignal unter 

0,55 V für bestimm-

ten Zeitraum nach 

Überschreiten von 

1500 min

• Steckverbinder der 

Lambdasonde 

• Verkabelung 

zwischen Lambda-
sonde und ECU 

• Lambdasonde 

' • < i 

*r "\r- « • i :••" 

Ja 

i.: 

F1-28 

17 

EIN  [ 1 

A U S -

Regelkreis 

• • •  • •

 r 

Ausgangssignal 

unverändert 32 s 
nach Überschreiten 

von 1500 min

• Kraftstoftdruck 

• Einspritzventil 

undicht 

• Zündanlage 

• Falschlufteintritt 
• ECU 

Ja 

F1-29 

« 

25 

EIN 

AUS-) u UuUU 

Druckreglermagnet-

ventil (1. Stufe) 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

• Steckverbinder des 

Magnetventils 

• Verkabelung 

zwischen Magnet-
ventil und ECU 

• Durchgang des 

Magnetventils 

Nein 

F1-31 

26 

e i n

 nr 

AUS-J U Uü U 

Entlüftungs-
magnetventil 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

• Steckverbinder des 

Magnetventils 

• Verkabelung 

zwischen Magnet-
ventil und ECU 

• Durchgang des 

Magnetventils 

Nein 

F1-32 

34 

e i n

 r 

AUS J U U  U ü . 

ISC-Ventil 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

• Steckverbinder des 

Magnetventils 

• Verkabelung 

zwischen 

Magnetventil und 
ECU 

• Durchgang des 

Magnetventils 

» .

 i./ 

Nein 

F1-33 

35 

e i n

 nr 

AUS J u u L J 

Druckreglermagnet-

ventil (2. Stufe) 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

• Steckverbinder des 

Magnetventils 

• Verkabelung 

zwischen 

Magnetventil und 
ECU 

• Durchgang des 

Magnetventils 

» .

 i./ 

Nein 

F1-34 

41 

EIN 

AUS-J U U -

VICS-Magnetventil 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

• Steckverbinder des 

Magnetventils 

• Verkabelung 

zwischen 

Magnetventil und 
ECU 

• Durchgang des 

Magnetventils 

» .

 i./ 

Nein 

F1-35 

67 

EIN 

AUS J U U U 

Kühllüfterrelais 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

• Steckverbinder des 

Lütterrelais 

• Verkabelung 

zwischen Relais und 

ECU 

• Lüfterrelais 

Nein 

F1-36 

69 

EIN —I—1 -  - r i r 

AUS y y u 

Wassertemperatur-
sensor (Lüfter) 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

• Konstanter Befehl für 

über 108 °C 

Ja 

F1-37 

1YE0F1-021 

. . .. " F 

Hinweis ; ? 
• Das akustische Signal für die Einerstelle ertönt nur bei Verwendung des Digitalcode-Prüfgeräts. Die 

korrekte Störungscodenummer ist an der Digitalanzeige abzulesen. 

Achtung 
• Falls mehr als eine Störung vorliegt, werden die Codenummern beginnend mit der niedrigsten 

Nummer der Reihe nach angezeigt. 

• Nach Behebung aller Störungen die Zündung ausschalten, das Massekabel der Batterie abklemmen 

und das Bremspedal mindestens zwanzig Sekunden lang durchtreten, um den/die Störungscode(s) 
aus dem ECU-Speicher zu löschen. 

F1-19 

F1 

SELBSTDIAGNOSE 

Fehlersuche 

Falls am SST ein Störungscode angezeigt wird, die Ursache anhand der Tabelle unter der angezeigten 

Codenummer feststellen. 

V

B

: Batteriespannung 

CODE Nr. 

01 (ZÜNDIMPULS) 

SCHRITT 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

Schlechter Kontakt an den Steckverbindern der 

Zündspule und des Zündschaltgeräts? 

Ja 

Steckverbinder reparieren oder austauschen 

Schlechter Kontakt an den Steckverbindern der 

Zündspule und des Zündschaltgeräts? 

Nein  Weiter mit dem nächsten Schritt 

Funktioniert der Drehzahlmesser? 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Funktioniert der Drehzahlmesser? 

Nein 

Auf Unterbrechung zwischen Zündschalt-
gerät und ECU-Klemme 21 prüfen. 

Widerstand der Zündspule OK? 

Widerstand: Primärwicklung 0,78 - 0,94 ß 

Sekundärwicklung 11,2 -15,2 kQ 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Widerstand der Zündspule OK? 

Widerstand: Primärwicklung 0,78 - 0,94 ß 

Sekundärwicklung 11,2 -15,2 kQ 

Nein  Zündspule austauschen Kafpitel G 

Prüfen, ob zwischen Zündspule und Zünd-

schaltgerät Durchgang besteht. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Zündspule 

Zündschaltgerät 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

A (W) 

A (W) 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Zündspule 

und Zündschaltgerät prüfen. 

B ( R ) 

H ( R ) 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Zündspule 

und Zündschaltgerät prüfen. 

Spannung am Klemmenkabel (B/W) der 

Zündspule OK? 

Spannung: V

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Spannung am Klemmenkabel (B/W) der 

Zündspule OK? 

Spannung: V

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Zündspule 

und Zündschalter prüfen. 

Spannung am Klemmenkabel (B/W) des 
Zündschaltgeräts OK? 
Spannung: V

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Spannung am Klemmenkabel (B/W) des 
Zündschaltgeräts OK? 
Spannung: V

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Zünd-

schaltgerät und Zündschalter prüfen. 

Prüfen, ob zwischen Zündschaltgerät und 

Masse Durchgang besteht. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Prüfen, ob zwischen Zündschaltgerät und 

Masse Durchgang besteht. 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Zünd-

schaltgerät und Masse prüfen. 

Prüfen, ob das Zündschaltgerät einwandfrei 

funktioniert (siehe Kapitel G). 

Ja 

ECU austauschen w Seite F1-82 

Prüfen, ob das Zündschaltgerät einwandfrei 

funktioniert (siehe Kapitel G). 

Nein  Zündschaltgerät austauschen Kapitel G 

1YE0F1-022 

Schaltplan 

VOM ZÜND-

SCHALTER 

ZUM 
DREHZAHLMESSER 

DIAGNOSESTECKER 

KLEMME (IG) 

B/W 

ZÜNDSPULE 

Nr 

w Nr.4 

Nr.3, 

w

 Nr 2 

•o 

(I. 

11 

B/W 

II 

II 

I I 

ZUN5SCHA1 ICERAT 

B/R 

KONDENSATOR 

I I 

II 

II 

B/LG 

W/L 

Y/B 

L/W 

B/LG 

« 

® 

® 

ECU 

B-27 ZÜNOSCKALTGERAT (EMI) 

B 06 ZÜNDSPULE (EMI) 

L/W  B/IG  Y / B 

B/W  W / L 

B/W 

B-Oi MOTORSTEUERGERAT(EMt) 

JS 10 SO r—t 

L / B  0 / 6 

W / 6  G/P  R/Y  * 

f ( )  W/L 

« 

B / L  L / P 

LG/B  LG/P 

Ö / f t 

BP/Y  BR  L / 0  G / w  L / W  G / L 

W  W/R 

I T 1R 1P 

L / Y  0 / B  Y / B 

W/G  R / G 

Y / R  Y / 8 

B / P  B / 0 

Y / G 

w / B 

IL/fl! 

Y/W 

LG  G / B  G r / B 

R / L  LG/B 

B/Y 

B / 0 

(  ) E C - A T 

F1-20 

F1 SELBSTDIAGNOSE 

CODE Nr. 

02 (KURBELWINKELGEBER NE-SIGNAL) 

30WT7 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des Kurbel-

winkelgebers? 

Ja 

Steckverbinder reparieren oder austauschen 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des Kurbel-

winkelgebers? 

Nein  Weiter mit dem nächsten Schritt 

Wird Code Nr. 03 auch angezeigt? 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Wird Code Nr. 03 auch angezeigt? 

Nein  Weiter mit Schritt 5 

Prüfen, ob im Klemmenkabel (B/R) des Kurbel-

winkelgebers zur Masse Durchgang besteht. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Prüfen, ob im Klemmenkabel (B/R) des Kurbel-

winkelgebers zur Masse Durchgang besteht. 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Kurbelwinkel-

geber und Masse prüfen. 

Prüfen, ob am Klemmenkabel (W/R) des 

Kurbelwinkelgebers Batteriespannung anliegt. 

ß 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Prüfen, ob am Klemmenkabel (W/R) des 

Kurbelwinkelgebers Batteriespannung anliegt. 

ß 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Kurbelwinkel-

geber und Hauptrelais prüfen. 

Prüfen, ob zwischen Kurbelwinkelgeber und 
ECU Durchgang besteht. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Kurbelwinkelgeber 

ECU 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Kurbelwinkel-

geber und ECU prüfen. 

C ( G ) 

2E 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Kurbelwinkel-

geber und ECU prüfen. 

^ 6  Prüfen, ob an der ECU-Klemme 2E ca. 5 V 

anliegen. (Steckverbinder des Kurbelwinkel-
gebers abgezogen) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

^ 6  Prüfen, ob an der ECU-Klemme 2E ca. 5 V 

anliegen. (Steckverbinder des Kurbelwinkel-
gebers abgezogen) 

Nein 

ECU austauschen «• Seite F1-82 

| 7  Prüfen, ob am Klemmenkabel (G) des Kurbel-

winkelgebers ca. 5 V anliegen. (Auf der Kabel-

baumseite bei abgezogenem Steckverbinder) 

Ja 

Kurbelwinkelgeber austauschen Seite F1-96 

| 7  Prüfen, ob am Klemmenkabel (G) des Kurbel-

winkelgebers ca. 5 V anliegen. (Auf der Kabel-

baumseite bei abgezogenem Steckverbinder) 

Nein  Auf Kurzschluß zwischen Kurbelwinkelgeber 

und ECU prüfen. 

Schaltplan 

1YE0F1-023 

VON DER 

BATTERIE 

• 

30A 

VOM 
ZÜNDSCHALTER 

• 

B/W 

15A 

HAUPTRELAIS 

BAV 

W/G 

W/R 

>> 

B/R 

KURBELWINKELGEBER 

3-3S KURBELWINKELGEBER (EMI) 

/ - . — 

— '

r

D = Q

l

— 

W/R  B / R 

Cvv 

'J) 

8-01 MOTORSTEUERGERAT(EMI) 

I S 30 10 m 

0  L/B O/B W/6 

PV* G/R R/Y 

(I )  W/L 

B/L L/R 

LG/B  L5/A Ö/ft 

(») BRA BR L/0  G/W t/H G/L  H  H/R 

I T IR  I P 

L / Y  o / e  Y / B 

W/G  R/G 

Y / R  Y/B 

B / R  B / O 

Y/G 

ft fll 

Y/W 

LG  G / B  GY/8  B 

R / L  LG/B  W 

B / Y  B / O 

(  ) E C - A T 

F1-21 

 

 

 

 

 

 

 

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