Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 88

SELBSTDIAGNOSE 

Störungscodes 

Nr. 

Signalmuster 

Diagnose-

schaltkreis 

Zustand 

Fehlerquelle 

Gespei-

chert 

Seite 

01 

EIN 

AUS -

Zündimpuls 

(Zündschaltgerät) 

Kein IGf-Signal 

• Steckverbinder des 

Zündschaltgeräts 

• Verkabelung 

zwischen Zünd-

schaltgerät und ECU 

• Zündschaltgerät 

Ja 

F1-20 

02 

EIN 

AUS _

 II _ 

NE-Signal 
(Kurbelwinkelgeber) 

Kein NE-Signal 

• Steckverbinder des 

Kurbelwinkelgebers 

• Verkabelung 

zwischen Hauptrelais 

und Kurbel-

winkelgeber 

• Verkabelung 

zwischen Kurbel-

winkelgeber und 

ECU ' 

• Kurbelwinkelgeber 

Ja 

F1-21 

03 

EIN 

AUS - UÜ 

G-Signal 

(Kurbelwinkelgeber) 

Kein G-Signal bei 

Eingang einer 

bestimmten Anzahl 
von NE-Impulsen 

• Steckverbinder des 

Kurbelwinkelgebers 

• Verkabelung 

zwischen Hauptrelais 

und Kurbel-

winkelgeber 

• Verkabelung 

zwischen Kurbel-

winkelgeber und 

ECU ' 

• Kurbelwinkelgeber 

Ja 

F1-22 

05 

EIN 

AUS

 J U 

UL 

Klopfsensor 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

/ „ 

• Steckverbinder des 

Klopfsensors 

• Verkabelung 

zwischen Klopf-
sensor und ECU 

• Klopfsensor 

Ja 

F1-23 

08 

EIN 

AUS JuüL 

UUUUL 

Luftmengen-
messer 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

/ „ 

• Steckverbinder des 

Luftmengenmessers 

• Verkabelung 

zwischen Luft-
mengenmesser und 

ECU 

• Luftmengenmesser 

Ja 

F1-24 

09 

EIN 

AUS -

Wassertempera-

tursensor (EGI) 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

/ „ 

• Steckverbinder des 

Wassertem-
peratursensors 

• Verkabelung 

zwischen Wasser-
temperatursensor 

und ECU 

• Widerstand des 

Wassertemperatur-
sensors 

Ja 

F1-25 

10 

i 

EIN 

AUS J -

Ansauglufttempe-

ratursensor (im 
Luftmengenmesser) 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

/ „ 

• Steckverbinder des 

Luftmengenmessers 

• Verkabelung 

zwischen Luft-
mengenmesser und 

ECU 

• Widerstand des 

Ansauglufttempe-

ratursensors 

Ja 

F1-26 

12 

EIN n 

AUS J L 

-

Drosselklappen-

schalter 

fM 

•• 

V» 

• Steckverbinder des 

Drosselklappen-

schalters 

• Verkabelung 

zwischen Drossel-

klappenschalter und 
ECU 

• Drosselklappen-

schalter 

Ja 

F1-27 

14 

e i n

 r 

AUS

 J LI 

• 

Luftdrucksensor 

(im ECU) 

fM 

•• 

V» 

• ECU 

Ja 

F1-28 

F1-18 f '

 x 

F1 SELBSTDIAGNOSE 

Nr. 

Signalmu ster Diagnose-

schaltkreis 

Zustand 

Fehlerquelle 

Gespei-

chert 

Seite 

15 

EIN 

AUS J  U U U u l L 

/ 

Lambdasonde 

• • • t • 

Ausgangssignal 

unter 0,55 V nach 

Anlassen des 

Motors. Nach dem 

Warmlaufen Aus-
gangssignal unter 

0,55 V für bestimm-

ten Zeitraum nach 

Überschreiten von 

1500 min

1 

• Steckverbinder der 

Lambdasonde 

• Verkabelung 

zwischen Lambda-
sonde und ECU 

• Lambdasonde 

' • < i 

*r "\r- « • i :••" 

Ja 

i.: 

F1-28 

i 

17 

EIN  [ 1 

A U S -

Regelkreis 

• • •  • •

 r 

Ausgangssignal 

unverändert 32 s 
nach Überschreiten 

von 1500 min

1 

• Kraftstoftdruck 

• Einspritzventil 

undicht 

• Zündanlage 

• Falschlufteintritt 
• ECU 

Ja 

F1-29 

« 

25 

EIN 

AUS-) u UuUU 

Druckreglermagnet-

ventil (1. Stufe) 

* 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

N 

• Steckverbinder des 

Magnetventils 

• Verkabelung 

zwischen Magnet-
ventil und ECU 

• Durchgang des 

Magnetventils 

Nein 

F1-31 

26 

e i n

 nr 

AUS-J U Uü U 

Entlüftungs-
magnetventil 

* 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

N 

• Steckverbinder des 

Magnetventils 

• Verkabelung 

zwischen Magnet-
ventil und ECU 

• Durchgang des 

Magnetventils 

Nein 

F1-32 

34 

e i n

 r 

AUS J U U  U ü . 

ISC-Ventil 

* 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

N 

• Steckverbinder des 

Magnetventils 

• Verkabelung 

zwischen 

Magnetventil und 
ECU 

• Durchgang des 

Magnetventils 

» .

 i./ 

Nein 

F1-33 

35 

] 

e i n

 nr 

AUS J u u L J 

Druckreglermagnet-

ventil (2. Stufe) 

* 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

N 

• Steckverbinder des 

Magnetventils 

• Verkabelung 

zwischen 

Magnetventil und 
ECU 

• Durchgang des 

Magnetventils 

» .

 i./ 

Nein 

F1-34 

41 

EIN 

AUS-J U U -

VICS-Magnetventil 

* 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

N 

• Steckverbinder des 

Magnetventils 

• Verkabelung 

zwischen 

Magnetventil und 
ECU 

• Durchgang des 

Magnetventils 

» .

 i./ 

Nein 

F1-35 

I 

i 

67 

EIN 

AUS J U U U 

Kühllüfterrelais 

* 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

N 

• Steckverbinder des 

Lütterrelais 

• Verkabelung 

zwischen Relais und 

ECU 

• Lüfterrelais 

Nein 

F1-36 

69 

EIN —I—1 -  - r i r 

AUS y y u 

Wassertemperatur-
sensor (Lüfter) 

* 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

N 

• Konstanter Befehl für 

über 108 °C 

Ja 

F1-37 

1YE0F1-021 

. . .. " F 

Hinweis ; ? 
• Das akustische Signal für die Einerstelle ertönt nur bei Verwendung des Digitalcode-Prüfgeräts. Die 

korrekte Störungscodenummer ist an der Digitalanzeige abzulesen. 

Achtung 
• Falls mehr als eine Störung vorliegt, werden die Codenummern beginnend mit der niedrigsten 

Nummer der Reihe nach angezeigt. 

• Nach Behebung aller Störungen die Zündung ausschalten, das Massekabel der Batterie abklemmen 

und das Bremspedal mindestens zwanzig Sekunden lang durchtreten, um den/die Störungscode(s) 
aus dem ECU-Speicher zu löschen. 

F1-19 

F1 

SELBSTDIAGNOSE 

Fehlersuche 

Falls am SST ein Störungscode angezeigt wird, die Ursache anhand der Tabelle unter der angezeigten 

Codenummer feststellen. 

V

B

: Batteriespannung 

CODE Nr. 

01 (ZÜNDIMPULS) 

SCHRITT 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

1 

Schlechter Kontakt an den Steckverbindern der 

Zündspule und des Zündschaltgeräts? 

Ja 

Steckverbinder reparieren oder austauschen 

1 

Schlechter Kontakt an den Steckverbindern der 

Zündspule und des Zündschaltgeräts? 

Nein  Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Funktioniert der Drehzahlmesser? 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Funktioniert der Drehzahlmesser? 

Nein 

] 

Auf Unterbrechung zwischen Zündschalt-
gerät und ECU-Klemme 21 prüfen. 

3 

Widerstand der Zündspule OK? 

Widerstand: Primärwicklung 0,78 - 0,94 ß 

Sekundärwicklung 11,2 -15,2 kQ 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

3 

Widerstand der Zündspule OK? 

Widerstand: Primärwicklung 0,78 - 0,94 ß 

Sekundärwicklung 11,2 -15,2 kQ 

Nein  Zündspule austauschen Kafpitel G 

4 

Prüfen, ob zwischen Zündspule und Zünd-

schaltgerät Durchgang besteht. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

4 

Zündspule 

Zündschaltgerät 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

4 

A (W) 

A (W) 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Zündspule 

und Zündschaltgerät prüfen. 

4 

B ( R ) 

H ( R ) 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Zündspule 

und Zündschaltgerät prüfen. 

5 

Spannung am Klemmenkabel (B/W) der 

Zündspule OK? 

Spannung: V

B 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

5 

Spannung am Klemmenkabel (B/W) der 

Zündspule OK? 

Spannung: V

B 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Zündspule 

und Zündschalter prüfen. 

6 

Spannung am Klemmenkabel (B/W) des 
Zündschaltgeräts OK? 
Spannung: V

B 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

6 

Spannung am Klemmenkabel (B/W) des 
Zündschaltgeräts OK? 
Spannung: V

B 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Zünd-

schaltgerät und Zündschalter prüfen. 

7 

Prüfen, ob zwischen Zündschaltgerät und 

Masse Durchgang besteht. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

7 

Prüfen, ob zwischen Zündschaltgerät und 

Masse Durchgang besteht. 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Zünd-

schaltgerät und Masse prüfen. 

8 

Prüfen, ob das Zündschaltgerät einwandfrei 

funktioniert (siehe Kapitel G). 

Ja 

ECU austauschen w Seite F1-82 

8 

Prüfen, ob das Zündschaltgerät einwandfrei 

funktioniert (siehe Kapitel G). 

Nein  Zündschaltgerät austauschen Kapitel G 

1YE0F1-022 

Schaltplan 

VOM ZÜND-

SCHALTER 

ZUM 
DREHZAHLMESSER 

DIAGNOSESTECKER 

KLEMME (IG) 

a 

B/W 

ZÜNDSPULE 

Nr 

w Nr.4 

Nr.3, 

w

 Nr 2 

o 

•o 

o 

(I. 

11 

w 

B/W 

II 

II 

R 

I I 

ZUN5SCHA1 ICERAT 

B/R 

KONDENSATOR 

I I 

II 

II 

B/LG 

W/L 

Y/B 

L/W 

B/LG 

« 

3 

® 

® 

ECU 

B-27 ZÜNOSCKALTGERAT (EMI) 

B 06 ZÜNDSPULE (EMI) 

p 

L/W  B/IG  Y / B 

6 

B/W  W / L 

W 

N 

w 

P 

B/W 

V 

B-Oi MOTORSTEUERGERAT(EMt) 

JS 10 SO r—t 

0 

L / B  0 / 6 

W / 6  G/P  R/Y  * 

f ( )  W/L 

« 

B / L  L / P 

LG/B  LG/P 

Ö / f t 

W 

BP/Y  BR  L / 0  G / w  L / W  G / L 

W  W/R 

I T 1R 1P 

L / Y  0 / B  Y / B 

W/G  R / G 

R 

Y 

Y / R  Y / 8 

L 

G 

B / P  B / 0 

Y / G 

w / B 

IL/fl! 

Y/W 

LG  G / B  G r / B 

8 

* 

R / L  LG/B 

W 

B/Y 

B / 0 

(  ) E C - A T 

F1-20 

F1 SELBSTDIAGNOSE 

CODE Nr. 

02 (KURBELWINKELGEBER NE-SIGNAL) 

30WT7 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

1 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des Kurbel-

winkelgebers? 

Ja 

Steckverbinder reparieren oder austauschen 

1 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des Kurbel-

winkelgebers? 

Nein  Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Wird Code Nr. 03 auch angezeigt? 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Wird Code Nr. 03 auch angezeigt? 

Nein  Weiter mit Schritt 5 

3 

Prüfen, ob im Klemmenkabel (B/R) des Kurbel-

winkelgebers zur Masse Durchgang besteht. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

3 

Prüfen, ob im Klemmenkabel (B/R) des Kurbel-

winkelgebers zur Masse Durchgang besteht. 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Kurbelwinkel-

geber und Masse prüfen. 

4 

Prüfen, ob am Klemmenkabel (W/R) des 

Kurbelwinkelgebers Batteriespannung anliegt. 

ß 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

4 

Prüfen, ob am Klemmenkabel (W/R) des 

Kurbelwinkelgebers Batteriespannung anliegt. 

ß 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Kurbelwinkel-

geber und Hauptrelais prüfen. 

5 

Prüfen, ob zwischen Kurbelwinkelgeber und 
ECU Durchgang besteht. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

5 

Kurbelwinkelgeber 

ECU 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Kurbelwinkel-

geber und ECU prüfen. 

5 

C ( G ) 

2E 

Nein  Auf Unterbrechung zwischen Kurbelwinkel-

geber und ECU prüfen. 

^ 6  Prüfen, ob an der ECU-Klemme 2E ca. 5 V 

anliegen. (Steckverbinder des Kurbelwinkel-
gebers abgezogen) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

^ 6  Prüfen, ob an der ECU-Klemme 2E ca. 5 V 

anliegen. (Steckverbinder des Kurbelwinkel-
gebers abgezogen) 

Nein 

ECU austauschen «• Seite F1-82 

| 7  Prüfen, ob am Klemmenkabel (G) des Kurbel-

winkelgebers ca. 5 V anliegen. (Auf der Kabel-

baumseite bei abgezogenem Steckverbinder) 

Ja 

Kurbelwinkelgeber austauschen Seite F1-96 

| 7  Prüfen, ob am Klemmenkabel (G) des Kurbel-

winkelgebers ca. 5 V anliegen. (Auf der Kabel-

baumseite bei abgezogenem Steckverbinder) 

Nein  Auf Kurzschluß zwischen Kurbelwinkelgeber 

und ECU prüfen. 

Schaltplan 

1YE0F1-023 

VON DER 

BATTERIE 

• 

30A 

VOM 
ZÜNDSCHALTER 

• 

B/W 

15A 

HAUPTRELAIS 

BAV 

W/G 

/ 

W/R 

>> 

B/R 

KURBELWINKELGEBER 

3-3S KURBELWINKELGEBER (EMI) 

/ - . — 

— '

r

D = Q

l

— 

L 

6 

W/R  B / R 

Cvv 

'J) 

8-01 MOTORSTEUERGERAT(EMI) 

I S 30 10 m 

0  L/B O/B W/6 

PV* G/R R/Y 

X 

(I )  W/L 

* 

B/L L/R 

LG/B  L5/A Ö/ft 

(») BRA BR L/0  G/W t/H G/L  H  H/R 

I T IR  I P 

L / Y  o / e  Y / B 

W/G  R/G 

R 

Y 

Y / R  Y/B 

L 

G 

B / R  B / O 

Y/G 

ft fll 

Y/W 

LG  G / B  GY/8  B 

m 

R / L  LG/B  W 

B / Y  B / O 

(  ) E C - A T 

F1-21