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B1 KOMPRESSIONSDRUCK KOMPRESSIONSDRUCK Bei zu geringer Motorleistung, hohem Kraftstoffverbrauch oder unruhigem Leerlauf müssen folgende Punkte überprüft werden: 1. Zündanlage (Siehe Kapitel G) 2. Kompressionsdruck 1PE0B1-014 1YE0B1-195 PRÜFUNG 1. Sicherstellen, daß die Batterie voll geladen ist. Falls erforder- lich, die Batterie neu aufladen. (Siehe Kapitel G). 2. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las- sen. 3. Den Motor abstellen und ca. 10 Minuten abkühlen lassen. 6. Einen Kompressionsdruckprüfer an die Bohrung der Zündker- ze Nr. 1 anschließen. Das Gaspedal ganz durchtreten und den Motor durchdrehen. Jeden Zylinder entsprechend prüfen. Kompressionsdruck 7. 8. 9. — — B6 Sollwert 1324(13,5)-300 Mindestwert 932 (9,5)-300 Max. Unterschied zwischen den Zylindern 196 (2,0) 10. Falls der Kompressionsdruck in einem oder mehreren Zylin- dern zu niedrig ist, etwas Motoröl in den Zylinder geben und (1) Erhöht sich der Kompressionsdruck, so sind möglicher- weise der Kolben, die Kolbenringe oder die Zylinderwand (2) Bleibt der Kompressionsdruck niedrig, sitzt möglicherwei- se ein Ventil fest oder der Ventilsitz ist nicht in Ordnung. (3) Falls der Kompressionsdruck zweier nebeneinander- liegender Zylinder niedrig bleibt, ist möglicherweise die Zylinderkopfdichtung defekt oder der Zylinderkopf verzo- 11. Den Zündspulensteckverbinder wieder anschließen. . 1YE081-017 12. Die Zündkerzen einbauen. Anzugsmoment:15 - 22 Nm (1,5 - 2,3 mkg) 1YE081-018 B1-10 |