Mazda Дополнительная система подушек и ремней безопасности. Руководство - часть 18

Система подушек и ремней безопасности

 

Работа

 

03-1 

Работа 

• 

На следующих страницах рассматривается работа системы SRS. Все объяснения 
базируются на автомобиле Mazda3. Другие автомобили оборудуются похожими 
системами.  

 
 

Размещение компонентов 

 

1003_151 

 

1 

Датчик зоны удара 8 

Модуль SAS 

2 

Предупредительная световая сигнализация 9 

Передний замок преднатяжителя 

 SRS 

10 

Датчик боковой надувной подушки  

3 

Переключатель PAD 

 

безопасности 

4 

Часовая пружина 

11 

Боковая надувная подушка безопасности 

5 

Передняя надувная подушка безопасности  

12 

Надувная подушка безопасности бокового  

 

водителя 

 

занавеса 

6 

Индикатор PAD 

 

 

7 

Передняя надувная подушка безопасности  

 

 

 

пассажира 

 

 

 

Работа

 

Система подушек и ремней безопасности

 

03-2 Curriculum 

Training 

Лобовое столкновение 

• 

Если автомобиль претерпел такое сильное лобовое столкновение, что измеренные 
акселерометрами величины превысили порог срабатывания модуля SAS, то по 
сигналу от этого модуля будут приведены в действие соответствующие 
компоненты системы SRS.  

• 

Преднатяжители и первый этап разворачивания передних надувных подушек 
безопасности приводятся в действие одновременно. Преднатяжитель достигает 
полной эффективности в течение 20 мсек после удара и служит дополнением 
надувной подушке безопасности, которая будет полностью надута примерно за 50 
мсек.  

• 

Интенсивность разворачивания контролируется модулем SAS. Он меняет время 
задержки запуска второго этапа в зависимости от входных сигналов и хранящихся 
плановых значений.  

• 

Если модуль SAS решает, что оптимальная защита сидящих в автомобиле 
достигнута приведением в действие первого этапа, тем не менее, второй этап 
будет приведён в действие в целях безопасности с задержкой примерно 100 мсек, 
поэтому спасателям не будет угрожать опасность со стороны не сработавшего 
насоса.   

• 

На рисунке на следующей странице показана возможная последовательность 
работы SRS во время лобового столкновения. Все указанные величины служат 
только примером.  

 

Система подушек и ремней безопасности

 

Работа

 

03-3 

 

 

1003_152 

 

1 

Водитель 6 

Надувная подушка безопасности наполнена 

2 

Время в миллисекундах 7 

Фаза погружения 

3 

Передний пассажир 8 

Конец аварии 

4 

Начало аварии 

 

 

5 

Надувные подушки безопасности и  

 

 

 

преднатяжители приведены в действие,  

 

 

 

ремень безопасности заранее притянут 

 

 

 
ПРИМЕЧАНИЕ:     100 мсек = 0,1 секунды = одно мгновение 
 

Боковой удар 

• 

Если автомобиль подвергся такому сильному боковому столкновению или 
продольному опрокидыванию, что измеренные акселерометрами величины 
превысили порог срабатывания модуля SAS, то по сигналу от этого модуля будут 
приведены в действие соответствующие компоненты системы SRS.  

• 

Соответствующие боковая надувная подушка безопасности и надувная подушка 
безопасности бокового занавеса приводятся в действие одновременно в течение 
5-20 мсек. Поэтому они могут полностью заполниться примерно через 15 мсек 
после удара. 

• 

Боковая подушка безопасности остаётся надутой примерно в течение 100 мсек, в 
то время как надувная подушка безопасности бокового занавеса остаётся надутой 
до нескольких минут. Поэтому она может защитить головы и плечи сидящих в 
автомобиле даже в случае опрокидывания. 

Работа

 

Система подушек и ремней безопасности

 

03-4 Curriculum 

Training 

Электрическая схема 

 

1003_154