Главная Автомобили - Man Двигатель MOTOR MAN D 2866 / 76. Euro 2, Euro 3 - руководство по эксплуатации 2004 год
|
|
|
содержание .. 40 41 42 43 ..
210
169
210
170
РЕГУЛЯТОР
"
ИНДИКАТОР
УРОВНЯ
МАСЛА
"
Датчик
уровня
масла
(B 270)
связан
с
электронными
элементами
передачи
(A 551).
Этот
"
Регулятор
для
датчика
уровня
масла
"
посылает
сообщение
на
информационные
шины
трансмиссии
Triebstrang-CAN
о
величине
уровня
масла
,
которая
была
замерена
при
включении
зажигания
,
и
об
актуальной
температуре
масла
.
Это
сообщение
передается
центральным
бортовым
компьютером
на
комбинированную
панель
инструментов
через
I-CAN,
и
может
быть
прочитано
на
дисплее
.
•
После
остановки
двигателя
и
при
новом
включении
зажигания
проходит
время
,
прежде
чем
новая
величина
уровня
масла
будет
внесена
в
память
процессора
управления
и
передана
на
информационные
шины
трансмиссии
Triebstrang-CAN.
Если
это
время
меньше
предписанного
и
указанного
в
таблице
,
то
выдается
уровень
масла
предыдущей
поездки
.
Настройки
:
Температура
масла
0 °C
20 °C
50 °C
80 °C
Время
ожидания
40
мин
.
20
Мин
.
10
Мин
.
5
Мин
.
•
Если
при
прохождении
дистанции
более
1000
км
новой
величины
в
распоряжении
нет
,
то
величина
уровня
масла
стирается
.
При
запросе
данных
об
уровне
масла
на
дисплее
появляется
сообщение
: "
Уровень
масла
не
доступен
».
•
Процессор
управления
автомобилем
(FFR)
пересчитывает
полученные
величины
уровня
масла
для
панели
приборов
с
учетом
данных
,
специфичных
для
конкретного
автомобиля
(
как
,
напр
.,
тип
двигателя
,
размер
масляного
поддона
,
наклон
двигателя
)
таким
образом
,
что
бы
уровень
наполнения
составлял
МИН
. = 15%
и
MAX = 85%.
•
Точность
показаний
составляет
1
л
.
Автоматическая
индикация
Если
уровень
масла
ниже
критического
значения
,
т
.
е
.<15%,
или
>85%
Показание
уровня
масла
на
дисплее
слишком
мало
символ
-
Показание
уровня
масла
на
дисплее
слишком
велико
символ
+
Компенсация
температуры
Для
компенсации
температуры
измеренный
уровень
наполнения
в
зависимости
от
актуальной
температуры
масла
пересчитывается
в
величину
уровня
масла
при
20°C.
Показания
приборов
По
желанию
водителя
уровень
масла
(
пункт
меню
"
параметры
двигателя
«Motordaten“)
может
быть
показан
вместе
с
прочими
эксплуатационными
параметрами
.
210
171
210
172
НАДДУВ
Турбокомпрессор
,
называемый
также
турбонагнетателем
,
состоит
в
основном
из
четырех
элементов
.
1.
Роторная
часть
2.
Корпус
подшипника
3.
Корпус
турбины
4.
Корпус
компрессора
Турбина
преобразует
энергию
ОГ
,
которая
обычно
тратится
впустую
,
в
энергию
движения
и
приводит
в
действие
компрессор
.
Компрессор
,
в
свою
очередь
,
придает
ускорение
свежему
воздуху
и
осущесвляет
подачу
поджатого
воздуха
к
отдельным
цилиндрам
двигателя
.
К
увеличенной
таким
образом
воздушной
массе
в
цилиндрах
также
может
подаваться
увеличенное
соответствующим
образом
количество
топлива
.
Результат
:
Достигается
большая
мощность
двигателя
СМАЗКА
Турбонагнетатель
подключен
к
системе
циркуляции
масла
и
поэтому
не
нуждается
в
техническом
обслуживании
.
Но
все
же
следует
придерживаться
предписанного
качества
применяемого
масла
.
При
замене
турбонагнетателя
,
его
необходимо
наполнить
маслом
до
подключения
нагнетательного
трубопровода
.
ВАЖНО
!
Не
отключать
двигатель
сразу
после
остановки
движения
,
так
как
в
этом
случае
не
произойдет
охлаждения
турбонагнетателя
и
могут
возникнуть
повреждения
в
зоне
герметизации
и
опоры
.
Макс
.
осевой
зазор
вала
ротора
Schwitzer
................................................................
0,17
мм
KKK,
Тип
361
.......................................................
0,156
мм
Holset
..........................................................
0,10 - 0,15
мм
Макс
.
радиальный
зазор
вала
ротора
Schwitzer
................................................................
0,70
мм
KKK, Typ 361
.......................................................
0,630
мм
Holset
.......................................................
0,031 - 0,047
мм
содержание .. 40 41 42 43 ..
|
|
|