Range Rover Sport. Manual - part 39

The sensors periodically measure the pressure and temperature of the air inside the tire. Pressure and temperature
measurements are transmitted periodically to the RF receiver in the vehicle.

The tire pressure sensors are self-contained units which have no electrical connections into or out of the sensor.

The care points detailed in 'Tire Changing' in this chapter must be followed to avoid damage to the sensor. If the sensor is
replaced, the nut, seal and washer must also be replaced and the sensor tightened to the correct torque value as given in
the Service Repair manual.

The RF transmission from the sensor contains a unique identification code in its transmission data, so that the TPMS
module can identify the tire on the vehicle. If the sensor is replaced on a 'running' wheel, the new sensor identification will be
learnt when the vehicle is first driven at a speed of more than 12.5 mph (20 km/h) for 15 minutes. If a new sensor is fitted to
the spare wheel, the identification for that sensor must be programmed into the TPMS module using T4 or that wheel will
not be monitored. The code is provided on a label with the complete wheel and tire assembly when new and is also printed
on the casing of each sensor.

The replacement spare wheel may also be programmed to the vehicle by using it as a 'running' wheel for 15 minutes at
more than 12.5 mph (20 km/h), then replacing it to the spare wheel position.

In order to conserve battery power, the tire sensor module uses different transmission rates when the wheel is stationary or
moving. The wheel speed required to change between the stationary and moving transmission rates is very low to allow for
the requirement for slow off-road driving.

TPMS Switch

NOTE: 

 

The TPMS switch is not fitted to NAS vehicles. NAS vehicles do not have the option to select target pressure modes.

The TPMS switch is a non-latching push button switch which is located in the center console switch pack, adjacent to the
DSC switch.

The TPMS switch is used by the driver to set the required target pressures for the vehicle, i.e. ‘normal load’ or ‘high load’.
The switch is used to toggle between the two modes.

The TPMS switch has a status LED, located in the face of the switch, which informs the driver when the ‘normal load’ or 
‘high load’ pressures are set. When 'normal load' mode is set, the LED is illuminated. When 'high load' mode is set, the LED
is extinguished.

The status LED has two-stage illumination, providing day or night time illumination levels. The illumination level is
determined by the TPMS module, based on data received via the vehicle CAN interface.

To change from 'high load' mode to 'normal load' mode, the ignition switch must be in position II and the switch must be
pressed and held for 4 seconds. This will change the target pressures from 'high load' mode to 'normal load' mode. The
switch LED will illuminate and the instrument cluster message center will display 'Tyre Pressure Monitoring Light Load
Mode' for 5 seconds.

Instrument Cluster Indications

Item Part Number

Description

1

 

Amber warning indicator

2

 

Message center

The warning indications to the driver are common on all vehicles fitted with TPMS. Warnings are conveyed by an amber
LED warning indicator and a text message displayed in the message center.

The warning indicator and message center are driven by CAN messages from the TPMS module. The warning indicator is
illuminated by the cluster software for 3 seconds when the ignition is switched to position II for a bulb check.

NOTE: 

 

If the vehicle is not fitted with the TPMS, the warning indicator will not illuminate at any time.

When the TPMS module transmits a warning indicator on signal, this may also be accompanied by a chime from the
instrument cluster sounder.

The following table shows the warning indicator functionality for given events.

Event

Instrument Cluster Indications

Minor warning threshold reached in any
'running' tire

Amber LED illuminated. 'CHECK TYRE PRESSURES' message displayed.

Minor warning threshold reached in spare
tire (if fitted)

Amber LED illuminated for 20 seconds then extinguished. At next and
subsequent ignition cycles Amber LED illuminated for 20 seconds then

extinguished. 'CHECK SPARE TYRE PRESSURE' message displayed.

Major warning threshold reached in any
'running' tire

'XX TYRE PRESSURE VERY LOW' message displayed. Sounder activated
once when message is displayed.

Major warning threshold reached in more
than one 'running tire'

'TYRE PRESSURES VERY LOW' message displayed. Sounder activated once
when message is displayed. Sounder activated once before Amber LED
illuminated, message displayed and vehicle speed increased from 0 to 37 mph
(0 to 60 km/h).

Over-pressure threshold reached in any
'running' tire with 'normal load' mode set

'XX TYRE PRESSURE TOO HIGH' message displayed

Over-pressure threshold reached in more
than one 'running tire' with 'normal load'
mode set

'TYRE PRESSURES TOO HIGH' message displayed

Any 'running' or 'spare' tire pressure
sensor battery low

No indication (Fault code stored on TPMS module)

TPMS Fault

Amber LED illuminated. Amber LED illuminated at next and subsequent
ignition on cycle. Sounder activated on initial LED illumination. 'TYRE
PRESSURE MONITORING SYSTEM FAULT' message displayed.

One TPMS wheel sensor fault

Amber LED illuminated. Amber LED illuminated at next and subsequent
ignition on cycle. Sounder activated on initial LED illumination. 'XX TYRE
PRESSURE NOT MONITORED' message displayed.

More than one TPMS wheel sensor fault

Amber LED illuminated. Amber LED illuminated at next and subsequent
ignition on cycle. Sounder activated on detection of each additional wheel
sensor fault event. 'TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEM FAULT'
message displayed.

TPMS switch pressed for 4 seconds to
set 'Normal Load' operation when engine
is not running and the ignition switch is in
position II

TPMS switch status LED illuminated. 'TYRE PRESSURE MONITORING
LIGHT LOAD MODE' message displayed for 3 seconds.

TPMS switch pressed for 4 seconds to
set 'High Load' operation when engine is
not running and the ignition switch is in
position II

TPMS switch status LED is extinguished. 'TYRE PRESSURE MONITORING
HEAVY LOAD MODE' message is displayed for 3 seconds.

NOTE: 

 

'XX' is the tire position on the vehicle, e.g. FL (front left), FR (front right), RL (rear left) or RR (rear right).

TPMS Module Inputs and Outputs

Description

1

 

Connector C2447

2

 

Connector C1537

3

 

Not used

Two connectors provide the interface between the TPMS module and the external TPMS components. The third connector
aperture on the TPMS module is not used.

The following tables show the details of the signals or electrical supplies on each connector pin.

Connector C1537

Pin No.

Description

Input/Output

1

Not used

-

2

CAN LOW - IN

Input/Output

3

CAN HIGH - IN

Input/Output

4

Not used

-

5

TPMS Switch LED Drive

Output

6

Not used

-

7

TPMS Switch

Input

8

Ignition 12V supply

Input

9

Not used

-

10

CAN LOW - OUT

Input/Output

11

CAN HIGH - OUT

Input/Output

12

Ground

Input

13 to 15

Not used

-

16

12V Permanent battery supply

Input

Connector C2447

Pin No.

Description

Input/Output

1 to 4

Not used

-

5

Rear LH initiator - Signal positive (+)

Output

6

Rear LH initiator - Signal negative (-)

Output

7

Rear RH initiator - Signal positive (+)

Output

8

Rear RH initiator - Signal negative (-)

Output

9 to 12

Not used

-

13

Front LH initiator - Signal positive (+)

Output

14

Front LH initiator - Signal negative (-)

Output

15

Front RH initiator - Signal positive (+)

Output

16

Front RH initiator - Signal negative (-)

Output

Controller Area Network (CAN)

The TPMS module sends and receives a number of digital messages via the medium speed CAN. The received messages
are used for the operation of the TPMS. The transmitted messages comprise of TPMS status and requests to the
instrument cluster to illuminate warnings indicators and/or display messages in the message center.