Range Rover Sport. Manual - part 10

Front Suspension 

Front Suspension Component Layout

NOTE: 

 

Without Dynamic Response version shown

Item Part Number

Description

1

 

Flanged bolt (Upper arm forward bush)

2

 

Bush - forward (Upper arm)

 

Nut (Upper arm forward bush)

4

 

Flanged bolt (Upper arm forward bush)

5

 

Bush - rearward (Upper arm)

6

 

Nut (Upper arm rearward bush)

7

 

Nut (Stabilizer bar link to upper arm)

8

 

Upper arm

9

 

Ball joint (Upper arm to swivel hub)

10

 

Nut (Ball joint to swivel hub attachment)

11

 

Nut (Lower arm rearward bush)

12

 

Cam washer (Lower arm rearward bush)

13

 

Bush - rearward (Lower arm)

14

 

Wheel knuckle

15

 

Wheel hub and bearing assembly

16

 

Steering gear attachment

17

 

Nut (Damper assembly lower attachment)

18

 

Ball joint (Lower arm to swivel hub)

19

 

Nut (Ball joint to swivel hub attachment)

20

 

Lower arm

21

 

Bolt (Damper assembly lower attachment)

22

 

Nut (Lower arm forward bush)

23

 

Cam washer (Lower arm forward bush)

24

 

Lower arm forward bush

25

 

Bolt (Lower arm forward bush)

26

 

Bolt (Lower arm rearward bush)

27

 

Stabilizer bar link

28

 

Stabilizer bar

29

 

Stabilizer bar bush

30

 

Nut (Stabilizer bar bracket)

31

 

Stabilizer bar bracket

32

 

Nut (Stabilizer bar link to stabilizer bar)

33

 

Damper assembly

34

 

Hardened washer (2 off per link)

GENERAL

The front suspension is a fully independent design which offers a reduction in unsprung weight over the beam axle design.
The front suspension comprises an upper arm, a lower arm, a wheel knuckle and hub, a stabilizer bar and links assembly
and an air damper assembly. A conventional stabilizer bar is fitted to some models, with a Dynamic Response stabilizer bar
system available as a standard or optional fitment. For additional information, refer to  

Active Stabilization System

 (204-06 )

The suspension lower arms have been designed for maximum ground clearance and also allow for adjustment of the
camber and castor using cam adjusters.

AIR SUSPENSION DAMPER MODULE

Description

1

 

Rebound washer*

2

 

O-ring - damper rod (2 off)*

3

 

Self-locking nut*

4

 

Spacer - damper rod*

5

 

Bump washer

6

 

Spring aid*

7

 

O-ring - air spring sleeve support (2 off)*

8

 

Damper assembly*

9

 

Voss air fitting

10

 

Damper rod

11

 

Self-locking nut (3 off)

12

 

Top mount

13

 

Bush

14

 

Retaining pin - air spring assembly*

15

 

Air spring assembly*

NOTE: 

 

* shows service items

The damper module comprises an air spring assembly, top mount and a damper assembly. The damper and air spring are
only serviceable as complete assemblies.

Damper

The damper assembly is a mono tube design with an air spring. The lower end of the damper is fitted with a bush and is
attached to the lower arm with a bolt and nut. 

The damper functions by restricting the flow of hydraulic fluid through internal galleries within the damper. The damper rod
moves axially within the damper, its movement limited by the flow of fluid through the galleries, providing damping of

Air Spring

The air spring comprises an aluminium restraining cylinder, top mount, spring aid, air sleeve and an inner support sleeve.

The air sleeve is made from a flexible rubber material which allows the sleeve to roll up and down the air spring piston as
the vehicle changes height. The air sleeve is attached to the restraining cylinder and support sleeve by crimp rings which
provide an air tight seal. The support sleeve contains a seal carrier which has two O-rings sealing the support sleeve and
two O-rings sealing to the damper body. The top of the air sleeve is crimped to the top mount which attaches to the chassis
frame with three integral studs and self-locking nuts.

A spring aid is fitted to the damper rod and prevents the top mount contacting the top of the damper during full suspension
compression and assists the suspension tune. The lower end of the air spring is located over the damper body and seats on
a fabricated seat on the damper body. The air sleeve is positively attached to the seat with a retaining pin. The damper rod
is located through a central hole in the top mount. The rod is threaded at its outer end. A self-locking nut secures the air
spring to the damper rod.

The top mount is an integral part of the air spring and is fitted with a bush and a rebound washer. A bump washer is located
between the top mount plate and the damper rod. The top mount is secured to the damper rod with a self-locking nut. The
top mount attaches to a housing on the chassis with three integral studs and self-locking nuts. The top mount also
incorporates a 6 mm Voss air fitting which allows for the attachment of the air harness.

STABILIZER BAR