Jeep XJ. Manual - part 529

Generic Scan Tool Code

DRB III

T

Scan Tool Display

P1520

Vehicle Speed Gov Analog Ctrl Control Contact Alone

P1600

Battery Voltage SRC High Exceeded

P1605

Terminal #15 Plausibility After Startup

P1610

Regulator Lower Regulator Limit

Regulator Upper Regulator Limit

P1615

Microcontroller Gate-Array Monitoring

Microcontroller Gate-Array Watchdog

Microcontroller Prepare Fuel Quantity Stop

Microcontroller Recovery Was Occurred

Microcontrller Redundant Overrun Monitoring

P1620

U_REF (2.5V)

P1630

Solenoid Valve Controller Open Circuit

Solenoid Valve Controller Short Circuit

P1635

Glow Relay Controller Open Circuit

Glow Relay Controller Short Circuit

P1660

Redundant Emer. Stop Plausibility In After-Run

Redundant Emer. Stop Powerstage Defective

P1680

EEPROM Plausibility Checksum Error for Adj.

EEPROM Plausibility Checksum Error in CC212

EEPROM Plausibility Communication With EEPROM

EEPROM Plausibility Func. Switch Wrong or Missing

EEPROM Plausibility VIN Checksum Error

P1685

Vehicle Theft Alarm Immobilizer Signal Lost

Vehicle Theft Alarm Invalid SKIM Message

P1690

Fan Control Open Circuit

Fan Control Short Circuit

P1695

AC Control Short Circuit

AC Control OpenCircuit

P1703

Brake Signal Plaus With Redundant Contact

P1725

Inductive Aux. Speed Sensor Dynamic Plausibilty

Inductive Aux. Speed Sensor Overspeed Recognition

Inductive Aux Speed Sensor Plausibilty

Inductive Aux. Speed Sensor Static Plausibilty

25 - 4

EMISSION CONTROL SYSTEM

XJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

2000 JEEP CHEROKEE

PCM DRBIII

T CODES

Generic Scan Tool Code

DRBIII Scan Tool Display

P0117

Engine Coolant Volts Low

P0118

Engine Coolant Volts High

P0462

Fuel Level Sending Unit volts Too Low

P0463

Fuel Level Sending Unit volts Too High

P0500

Vehicle Speed Signal

P0522

Oil Pressure Sense Low

P0523

Oil Pressure Sense High

P0601

Internal Controller Failure

P0622

Generator Field Not Switching Properly

P1296

5 VDC Output

P1391

Loss of Cam or Crank

P1492

Ambient/Batt temp Sen Volts Too High

P1493

Ambient/Batt temp Sen Volts Too Low

P1594

Charging System Voltage Too High

P1682

Charge Output Low

P1685

SKIM Invalid Key

P1686

No SKIM Bus Message Recieved

P1687

No MIC Bus Message

P1696

PCM Failure EEPROM Write Denied

XJ

EMISSION CONTROL SYSTEM

25 - 5

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

2000 JEEP CHEROKEE

EXHAUST EMISSION CONTROLS—2.5L DIESEL ENGINE

TABLE OF CONTENTS

page

page

DESCRIPTION AND OPERATION

VACUUM HOSE ROUTING SCHEMATIC

. . . . . . . 6

EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR)

SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

DIAGNOSIS AND TESTING

EGR GAS FLOW TEST

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

EGR SOLENOID TEST

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

REMOVAL AND INSTALLATION

EGR VALVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
EGR TUBE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
ELECTRIC VACUUM MODULATOR (EVM) . . . . . . . 8

SPECIFICATIONS

TORQUE CHART—2.5L DIESEL . . . . . . . . . . . . . . 8

DESCRIPTION AND OPERATION

VACUUM HOSE ROUTING SCHEMATIC

DESCRIPTION

Vacuum for the EGR system is supplied by the

internal engine mounted vacuum pump. Refer to
EGR System Operation for vacuum pump informa-
tion. Vacuum harness routing for emission related
components is displayed in (Fig. 1).

EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR)
SYSTEM

DESCRIPTION

The EGR system reduces oxides of nitrogen (NOx)

in the engine exhaust. This is accomplished by allow-
ing a predetermined amount of hot exhaust gas to
recirculate and dilute the incoming fuel/air mixture.

A malfunctioning EGR system can cause engine

stumble, sags or hesitation, rough idle, engine stall-
ing and poor driveability.

OPERATION

The system consists of:
• An EGR valve assembly. The valve is located on

the side of the intake manifold.

• An Electric Vacuum Modulator (EVM). The EVM

is sometimes referred to as the EGR control solenoid
or EGR duty cycle solenoid. The EVM controls the
“on time” of the EGR valve.

• The ECM operates the EVM. The ECM is

located inside the vehicle under the instrument
panel.

• An EGR tube connects a passage in the EGR

valve to the rear of the exhaust manifold.

• The vacuum pump supplies vacuum for the

EVM and the EGR valve. This pump also supplies
vacuum for operation of the power brake boosterb
and the heating and air conditioning system. The
pump is located internally in the front of the engine
block (Fig. 2) and is driven by the crankshaft gear.

• Vacuum lines and hoses connect the various

components.

When the ECM supplies a variable ground signal

to the EVM, EGR system operation starts to occur.
The ECM will monitor and determine when to supply
and remove this variable ground signal. This will
depend on inputs from the engine coolant tempera-
ture, throttle position and engine speed sensors.

Fig. 1 Typical Hose Routing

1 – EGR VALVE
2 – TO VACUUM PUMP
3 – ELECTRIC VACUUM MODULATOR (EVM)

25 - 6

EMISSION CONTROL SYSTEM

XJ

2000 JEEP CHEROKEE

When the variable ground signal is supplied to the

EVM, vacuum from the vacuum pump will be
allowed to pass through the EVM and on to the EGR
valve with a connecting hose.

Exhaust gas recirculation will begin in this order

when:

• The ECM determines that EGR system opera-

tion is necessary.

• The engine is running to operate the vacuum

pump.

• A variable ground signal is supplied to the EVM.

• Variable vacuum passes through the EVM to the

EGR valve.

• The inlet seat (poppet valve) at the bottom of

the EGR valve opens to dilute and recirculate
exhaust gas back into the intake manifold.

The EGR system will be shut down by the ECM

after 60 seconds of continuous engine idling to
improve idle quality.

DIAGNOSIS AND TESTING

EGR GAS FLOW TEST

Refer to the 2000 XJ Diesel Powertrain Diagnostic

Manual for complete test procedure.

EGR SOLENOID TEST

VACUUM TEST

With the engine running, disconnect the vacuum

supply line at the fitting on the Electric Vacuum
Modulator (EVM). Vacuum should be no less than 20
inches. If vacuum is lower, check for leaks in vacuum
supply line. If leaks cannot be found, check for low
vacuum at vacuum pump.

REMOVAL AND INSTALLATION

EGR VALVE

REMOVAL

(1) Disconnect vacuum line at EGR valve vacuum

supply fitting.

(2) Loosen the tube fitting at exhaust manifold end

of EGR tube.

(3) Remove the two bolts retaining the EGR tube

to the EGR valve and remove the EGR tube.

(4) Remove the two bolts retaining the EGR valve

to the intake manifold elbow and remove EGR valve.

(5) Discard both of the old EGR mounting gaskets.

INSTALLATION

(1) Clean the intake manifold of any old gasket

material.

(2) Clean the end of EGR tube of any old gasket

material.

(3) Position the EGR valve and new gasket to the

intake manifold elbow.

(4) Install two EGR valve mounting bolts. Do not

tighten bolts at this time.

(5) Position new gasket between EGR valve and

EGR tube.

(6) Install two EGR tube bolts. Tighten all four

mounting bolts to 23 N·m (204 in. lbs.).

(7) Tighten EGR tube fitting at exhaust manifold.
(8) Connect vacuum line to EGR valve.

EGR TUBE

The EGR tube connects the EGR valve to the rear

of the exhaust manifold.

REMOVAL

(1) Remove two EGR tube mounting bolts at EGR

valve end of tube.

(2) Loosen fitting at exhaust manifold end of tube.
(3) Remove EGR tube and discard old gasket.
(4) Clean gasket mating surfaces and EGR tube

flange gasket surfaces.

(5) Check for signs of leakage or cracked surfaces

at both ends of tube, exhaust manifold and EGR
valve.

INSTALLATION

(1) Install a new gasket to EGR valve end of EGR

tube.

(2) Position EGR tube to engine.
(3) Loosely tighten fitting at exhaust manifold end

of tube.

(4) Install 2 mounting bolts at EGR valve end of

tube. Tighten bolts to 23 N·m (204 in. lbs.) torque.

(5) Tighten fitting at exhaust manifold end of tube.

Fig. 2 Internal Vacuum Pump

1 – INTERNAL VACUUM PUMP AND DRIVE GEAR

XJ

EMISSION CONTROL SYSTEM

25 - 7

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

2000 JEEP CHEROKEE