Jeep XJ. Manual - part 519

 

  Index      Jeep     Jeep XJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  517  518  519  520   ..

 

 

Jeep XJ. Manual - part 519

 

 

CAUTION:

Liquid refrigerant is corrosive to metal sur-

faces. Follow the operating instructions supplied
with the service equipment being used.

Never

add

R-12

to

a

refrigerant

system

designed to use R-134a. Damage to the system will
result.

R-12 refrigerant oil must not be mixed with

R-134a refrigerant oil. They are not compatible.

Do not use R-12 equipment or parts on the

R-134a system. Damage to the system will result.

Do not overcharge the refrigerant system. This

will cause excessive compressor head pressure
and can cause noise and system failure.

Recover the refrigerant before opening any fit-

ting or connection. Open the fittings with caution,
even after the system has been discharged. Never
open or loosen a connection before recovering the
refrigerant.

Do not remove the secondary retention clip

from any spring-lock coupler connection while the
refrigerant system is under pressure. Recover the
refrigerant before removing the secondary retention
clip. Open the fittings with caution, even after the
system has been discharged. Never open or loosen
a connection before recovering the refrigerant.

The refrigerant system must always be evacu-

ated before charging.

Do not open the refrigerant system or uncap a

replacement component until you are ready to ser-
vice the system. This will prevent contamination in
the system.

Before disconnecting a component, clean the

outside of the fittings thoroughly to prevent con-
tamination from entering the refrigerant system.

Immediately after disconnecting a component

from the refrigerant system, seal the open fittings
with a cap or plug.

Before connecting an open refrigerant fitting,

always install a new seal or gasket. Coat the fitting
and seal with clean refrigerant oil before connect-
ing.

Do not remove the sealing caps from a replace-

ment component until it is to be installed.

When installing a refrigerant line, avoid sharp

bends that may restrict refrigerant flow. Position the
refrigerant lines away from exhaust system compo-
nents or any sharp edges, which may damage the
line.

Tighten refrigerant fittings only to the specified

torque. The aluminum fittings used in the refriger-
ant system will not tolerate overtightening.

When disconnecting a refrigerant fitting, use a

wrench on both halves of the fitting. This will pre-
vent twisting of the refrigerant lines or tubes.

Refrigerant oil will absorb moisture from the

atmosphere if left uncapped. Do not open a con-
tainer of refrigerant oil until you are ready to use it.
Replace the cap on the oil container immediately
after using. Store refrigerant oil only in a clean, air-
tight, and moisture-free container.

Keep service tools and the work area clean.

Contamination of the refrigerant system through
careless work habits must be avoided.

COOLING SYSTEM REQUIREMENTS

To maintain the performance level of the heating-

air conditioning system, the engine cooling system
must be properly maintained. The use of a bug
screen is not recommended. Any obstructions in front
of the radiator or condenser will reduce the perfor-
mance of the air conditioning and engine cooling sys-
tems.

The engine cooling system includes the heater core

and the heater hoses. Refer to Group 7 - Cooling Sys-
tem for more information before the opening of, or
attempting any service to the engine cooling system.

REFRIGERANT HOSES/LINES/TUBES
PRECAUTIONS

Kinks or sharp bends in the refrigerant plumbing

will reduce the capacity of the entire system. High
pressures are produced in the system when it is oper-
ating. Extreme care must be exercised to make sure
that all refrigerant system connections are pressure
tight.

A good rule for the flexible hose refrigerant lines is

to keep the radius of all bends at least ten times the
diameter of the hose. Sharp bends will reduce the
flow of refrigerant. The flexible hose lines should be
routed so they are at least 80 millimeters (3 inches)
from the exhaust manifold. It is a good practice to
inspect all flexible refrigerant system hose lines at
least once a year to make sure they are in good con-
dition and properly routed.

There are two types of refrigerant fittings:
• All fittings with O-rings need to be coated with

refrigerant oil before installation. Use only O-rings
that are the correct size and approved for use with
R-134a refrigerant. Failure to do so may result in a
leak.

• Unified plumbing connections with gaskets can-

not be serviced with O-rings. The gaskets are not
reusable and new gaskets do not require lubrication
before installing.

Using the proper tools when making a refrigerant

plumbing connection is very important. Improper
tools or improper use of the tools can damage the
refrigerant fittings. Always use two wrenches when
loosening or tightening tube fittings. Use one wrench

24 - 2

HEATING AND AIR CONDITIONING

XJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

2000 JEEP CHEROKEE

to hold one side of the connection stationary, while
loosening or tightening the other side of the connec-
tion with a second wrench.

The refrigerant must be recovered completely from

the system before opening any fitting or connection.
Open the fittings with caution, even after the refrig-
erant has been recovered. If any pressure is noticed
as a fitting is loosened, tighten the fitting and
recover the refrigerant from the system again.

Do not discharge refrigerant into the atmosphere.

Use an R-134a refrigerant recovery/recycling device
that meets SAE Standard J2210.

The refrigerant system will remain chemically sta-

ble as long as pure, moisture-free R-134a refrigerant
and refrigerant oil is used. Dirt, moisture, or air can
upset this chemical stability. Operational troubles or
serious damage can occur if foreign material is
present in the refrigerant system.

When it is necessary to open the refrigerant sys-

tem, have everything needed to service the system
ready. The refrigerant system should not be left open
to the atmosphere any longer than necessary. Cap or
plug all lines and fittings as soon as they are opened
to prevent the entrance of dirt and moisture. All lines
and components in parts stock should be capped or
sealed until they are to be installed.

All tools, including the refrigerant recycling equip-

ment, the manifold gauge set, and test hoses should
be kept clean and dry. All tools and equipment must
be designed for R-134a refrigerant.

COMPRESSOR - 2.5L VM DIESEL

DESCRIPTION

The 2.5L diesel engine uses a Denso 10PA17 seven

cylinder, reciprocating wobble plate-type compressor.
This compressor has a fixed displacement of 150
cubic centimeters (9.375 cubic inches), and has both
the suction and discharge ports located on the com-
pressor cylinder head. A label identifying the use of
R-134a refrigerant is located on the compressor.

OPERATION

The compressor is driven by the engine through

the power steering pump main shaft. The power
steering pump is driven by the accessory drive belt.

The compressor is lubricated by refrigerant oil that

is circulated throughout the refrigerant system with
the refrigerant. The compressor draws in low-pres-
sure refrigerant vapor from the evaporator through
its suction port. It then compresses the refrigerant
into a high-pressure, high-temperature refrigerant
vapor, which is then pumped to the condenser
through the compressor discharge port.

The compressor cannot be repaired. If faulty or

damaged, the entire compressor assembly must be

replaced. The compressor clutch, pulley and clutch
coil are available for service.

COMPRESSOR CLUTCH - 2.5L VM DIESEL

DESCRIPTION

The compressor clutch assembly used on the diesel

engine is the same clutch used on most compressors
however, due to the different drive arrangement it
utilizes a drive cup that threads onto the clutch drive
pulley. The basic compressor clutch assembly consists
of a stationary electromagnetic coil, a hub bearing
and pulley assembly, and a clutch plate (Fig. 1). The
electromagnetic coil unit and the hub bearing and
pulley assembly are each retained on the nose of the
compressor front housing with snap rings. The clutch
plate is keyed to the compressor shaft and secured
with a nut. These components provide the means to
engage and disengage the compressor from the
engine serpentine accessory drive belt.

OPERATION

When the clutch coil is energized, it magnetically

draws the clutch into contact with the pulley and
drives the compressor shaft. When the coil is not
energized, the pulley freewheels on the clutch hub
bearing, which is part of the pulley. The compressor
clutch and coil are the only serviced parts on the
compressor.

The compressor clutch engagement is controlled by

several components: the heater-A/C mode control
switch, the low pressure cycling clutch switch, the
dual function high pressure switch, the compressor

Fig. 1 Compressor Clutch – Drive Cup Not Shown

1 – CLUTCH PLATE
2 – SHAFT KEY
3 – PULLEY
4 – COIL
5 – CLUTCH SHIMS
6 – SNAP RING
7 – SNAP RING

XJ

HEATING AND AIR CONDITIONING

24 - 3

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

2000 JEEP CHEROKEE

clutch relay, and the Powertrain Control Module
(PCM). The PCM may delay compressor clutch
engagement for up to thirty seconds. Refer to Group
14 - Fuel System for more information on the PCM
controls.

REMOVAL AND INSTALLATION

SUCTION AND DISCHARGE LINE

Any kinks or sharp bends in the refrigerant plumb-

ing will reduce the capacity of the entire air condi-
tioning system. Kinks and sharp bends reduce the
flow of refrigerant in the system. A good rule for the
flexible hose refrigerant lines is to keep the radius of
all bends at least ten times the diameter of the hose.
In addition, the flexible hose refrigerant lines should
be routed so they are at least 80 millimeters (3
inches) from the exhaust manifold.

High pressures are produced in the refrigerant sys-

tem when the air conditioning compressor is operat-
ing. Extreme care must be exercised to make sure
that each of the refrigerant system connections is
pressure-tight and leak free. It is a good practice to
inspect all flexible hose refrigerant lines at least once
a year to make sure they are in good condition and
properly routed.

WARNING: REVIEW THE WARNINGS AND CAU-
TIONS IN THE FRONT OF THIS GROUP BEFORE
PERFORMING THE FOLLOWING OPERATION.

LEFT-HAND DRIVE

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Recover the refrigerant from the refrigerant

system. See Refrigerant Recovery in this group for
the procedures.

(3) Unplug the wire harness connector from the

high pressure cut-off switch.

(4) Disconnect the discharge line refrigerant line

fitting from the condenser inlet tube (Fig. 2). See
Refrigerant Line Coupler in this group for the proce-
dures. Install plugs in, or tape over all of the opened
refrigerant line fittings.

(5) Remove the nut that secures the suction line

block fitting to the accumulator outlet. Install plugs
in, or tape over all of the opened refrigerant line fit-
tings.

(6) Remove the screw that secures the suction and

discharge line manifold to the compressor. Install
plugs in, or tape over all of the opened refrigerant
line fittings.

(7) Remove the suction and discharge line assem-

bly from the vehicle.

INSTALLATION

(1) Remove the tape or plugs from the suction and

discharge line manifold and the compressor. Install
the suction and discharge line manifold to the com-
pressor. Tighten the mounting screw to 28 N·m (250
in. lbs.).

(2) Remove the tape or plugs from the suction line

and the accumulator outlet block fittings. Install the
suction line to the accumulator outlet and tighten the
mounting nut to 9 N·m (80 in. lbs.).

(3) Remove the tape or plugs from the refrigerant

line fittings on the discharge line and the condenser
inlet tube. Connect the discharge line refrigerant line
coupler to the condenser inlet tube. See Refrigerant
Line Coupler in this group for the procedures.

(4) Plug in the wire harness connector to the high

pressure cut-off switch.

(5) Connect the battery negative cable.

Fig. 2 Suction and Discharge Line Remove/Install -

Left-Hand Drive

1 – SUCTION AND DISCHARGE LINE
2 – SCREW
3 – COMPRESSOR
4 – CONDENSER
5 – INLET
6 – CLIP
7 – HEX NUT
8 – ACCUMULATOR

24 - 4

HEATING AND AIR CONDITIONING

XJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

2000 JEEP CHEROKEE

(6) Evacuate the refrigerant system. See Refriger-

ant System Evacuate in this group for the proce-
dures.

(7) Charge the refrigerant system. See Refrigerant

System Charge in this group for the procedures.

RIGHT-HAND DRIVE - 2.5L ENGINE

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Recover the refrigerant from the refrigerant

system. See Refrigerant Recovery in this group for
the procedures.

(3) Unplug the wire harness connector from the

high pressure cut-off switch.

(4) Disconnect the discharge line refrigerant line

fitting from the condenser inlet tube (Fig. 3). See
Refrigerant Line Coupler in this group for the proce-
dures. Install plugs in, or tape over all of the opened
refrigerant line fittings.

(5) Remove the nut that secures the suction line

block fitting to the accumulator outlet. Install plugs
in, or tape over all of the opened refrigerant line fit-
tings.

(6) Remove the screw that secures the suction and

discharge line manifold to the compressor. Install
plugs in, or tape over all of the opened refrigerant
line fittings.

(7) Remove the suction and discharge line assem-

bly from the vehicle.

INSTALLATION

(1) Remove the tape or plugs from the suction and

discharge line manifold and the compressor. Install
the suction and discharge line manifold to the com-
pressor. Tighten the mounting screw to 28 N·m (250
in. lbs.).

(2) Remove the tape or plugs from the suction line

and the accumulator outlet block fittings. Install the
suction line to the accumulator outlet and tighten the
mounting nut to 9 N·m (80 in. lbs.).

(3) Remove the tape or plugs from the refrigerant

line fittings on the discharge line and the condenser
inlet tube. Connect the discharge line refrigerant line
coupler to the condenser inlet tube. See Refrigerant
Line Coupler in this group for the procedures.

(4) Plug in the wire harness connector to the high

pressure cut-off switch.

(5) Connect the battery negative cable.
(6) Evacuate the refrigerant system. See Refriger-

ant System Evacuate in this group for the proce-
dures.

(7) Charge the refrigerant system. See Refrigerant

System Charge in this group for the procedures.

Fig. 3 Suction and Discharge Line Remove/Install -

Right-Hand Drive 2.5L Engine

1 – SCREW
2 – COMPRESSOR
3 – HEX NUT
4 – ACCUMULATOR
5 – CONDENSER
6 – INLET
7 – CLIP
8 – SUCTION AND DISCHARGE LINE

XJ

HEATING AND AIR CONDITIONING

24 - 5

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

2000 JEEP CHEROKEE

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  517  518  519  520   ..