Jeep XJ. Manual - part 478

LIFTGATE OUTSIDE HANDLE . . . . . . . . . . . . . . . 63
LIFTGATE LOCK CYLINDER . . . . . . . . . . . . . . . . 64
LIFTGATE LATCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
LIFTGATE LATCH STRIKER . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
LIFTGATE WEATHERSTRIP . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

ADJUSTMENTS

HOOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
DOOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
DOOR LATCH ADJUSTMENT . . . . . . . . . . . . . . . . 66
LIFTGATE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
REAR SEATBACK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

SPECIFICATIONS

BODY LUBRICANTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
WELD LOCATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
BODY SEALING LOCATIONS . . . . . . . . . . . . . . . 112
STRUCTURAL ADHESIVE LOCATIONS . . . . . . . 124
BODY GAP AND FLUSH MEASUREMENTS . . . . 127
BODY OPENING DIMENSIONS . . . . . . . . . . . . . 128
TORQUE SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . 135

SPECIAL TOOLS

BODY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

DIAGNOSIS AND TESTING

WATER LEAKS

Water leaks can be caused by poor sealing,

improper body component alignment, body seam
porosity, missing plugs, or blocked drain holes. Cen-
trifugal and gravitational force can cause water to
drip from a location away from the actual leak point,
making leak detection difficult. All body sealing
points should be water tight in normal wet-driving
conditions. Water flowing downward from the front of
the vehicle should not enter the passenger or luggage
compartment.

Moving

sealing

surfaces

will

not

always seal water tight under all conditions. At
times, side glass or door seals will allow water to
enter the passenger compartment during high pres-
sure washing or hard driving rain (severe) condi-
tions.

Overcompensating

on

door

or

glass

adjustments to stop a water leak that occurs under
severe conditions can cause premature seal wear and
excessive closing or latching effort. After completing
a repair, water test vehicle to verify leak has stopped
before returning vehicle to use.

VISUAL INSPECTION BEFORE WATER LEAK TESTS

Verify that floor and body plugs are in place, body

drains are clear, and body components are properly
aligned and sealed. If component alignment or seal-
ing is necessary, refer to the appropriate section of
this group for proper procedures.

WATER LEAK TESTS

WARNING: DO NOT USE ELECTRIC SHOP LIGHTS
OR TOOLS IN WATER TEST AREA. PERSONAL
INJURY CAN RESULT.

When the conditions causing a water leak have

been determined, simulate the conditions as closely
as possible.

• If a leak occurs with the vehicle parked in a

steady light rain, flood the leak area with an open-
ended garden hose.

• If a leak occurs while driving at highway speeds

in a steady rain, test the leak area with a reasonable
velocity stream or fan spray of water. Direct the
spray in a direction comparable to actual conditions.

• If a leak occurs when the vehicle is parked on an

incline, hoist the end or side of the vehicle to simu-
late this condition. This method can be used when
the leak occurs when the vehicle accelerates, stops or
turns. If the leak occurs on acceleration, hoist the
front of the vehicle. If the leak occurs when braking,
hoist the back of the vehicle. If the leak occurs on left
turns, hoist the left side of the vehicle. If the leak
occurs on right turns, hoist the right side of the vehi-
cle. For hoisting recommendations refer to Group 0,
Lubrication and Maintenance, General Information
section.

WATER LEAK DETECTION

To detect a water leak point-of-entry, do a water

test and watch for water tracks or droplets forming
on the inside of the vehicle. If necessary, remove inte-
rior trim covers or panels to gain visual access to the
leak area. If the hose cannot be positioned without
being held, have someone help do the water test.

Some water leaks must be tested for a considerable

length of time to become apparent. When a leak
appears, find the highest point of the water track or
drop. The highest point usually will show the point of
entry. After leak point has been found, repair the
leak and water test to verify that the leak has
stopped.

Locating the entry point of water that is leaking

into a cavity between panels can be difficult. The
trapped water may splash or run from the cavity,
often at a distance from the entry point. Most water
leaks of this type become apparent after accelerating,
stopping, turning, or when on an incline.

MIRROR INSPECTION METHOD

When a leak point area is visually obstructed, use

a suitable mirror to gain visual access. A mirror can
also be used to deflect light to a limited-access area
to assist in locating a leak point.

23 - 22

BODY

XJ

BRIGHT LIGHT LEAK TEST METHOD

Some water leaks in the luggage compartment can

be detected without water testing. Position the vehi-
cle in a brightly lit area. From inside the darkened
luggage compartment inspect around seals and body
seams. If necessary, have a helper direct a drop light
over the suspected leak areas around the luggage
compartment. If light is visible through a normally
sealed location, water could enter through the open-
ing.

PRESSURIZED LEAK TEST METHOD

When a water leak into the passenger compart-

ment cannot be detected by water testing, pressurize
the passenger compartment and soap test exterior of
the vehicle. To pressurize the passenger compart-
ment, close all doors and windows, start engine, and
set heater control to high blower in HEAT position. If
engine can not be started, connect a charger to the
battery to ensure adequate voltage to the blower.
With interior pressurized, apply dish detergent solu-
tion to suspected leak area on the exterior of the
vehicle. Apply detergent solution with spray device or
soft bristle brush. If soap bubbles occur at a body
seam, joint, seal or gasket, the leak entry point could
be at that location.

WIND NOISE

Wind noise is the result of most air leaks. Air leaks

can be caused by poor sealing, improper body compo-
nent alignment, body seam porosity, or missing plugs
in the engine compartment or door hinge pillar areas.
All body sealing points should be airtight in normal
driving conditions. Moving sealing surfaces will not
always seal airtight under all conditions. At times,
side glass or door seals will allow wind noise to be
noticed in the passenger compartment during high
cross winds. Over compensating on door or glass
adjustments to stop wind noise that occurs under
severe conditions can cause premature seal wear and
excessive closing or latching effort. After a repair pro-
cedure has been performed, test vehicle to verify
noise has stopped before returning vehicle to use.

Wind noise can also be caused by improperly fitted

exterior moldings or body ornamentation. Loose
moldings can flutter, creating a buzzing or chattering
noise. An open cavity or protruding edge can create a
whistling or howling noise. Inspect the exterior of the
vehicle to verify that these conditions do not exist.

VISUAL INSPECTION BEFORE TESTS

Verify that floor and body plugs are in place and

body components are aligned and sealed. If compo-
nent alignment or sealing is necessary, refer to the
appropriate section of this group for proper proce-
dures.

ROAD TESTING WIND NOISE

(1) Drive the vehicle to verify the general location

of the wind noise.

(2) Apply 50 mm (2 in.) masking tape in 150 mm

(6 in.) lengths along weatherstrips, weld seams or
moldings. After each length is applied, drive the vehi-
cle. If noise goes away after a piece of tape is applied,
remove tape, locate, and repair defect.

POSSIBLE CAUSE OF WIND NOISE

• Moldings standing away from body surface can

catch wind and whistle.

• Gaps in sealed areas behind overhanging body

flanges can cause wind-rushing sounds.

• Misaligned movable components.

• Missing or improperly installed plugs in pillars.

• Weld burn through holes.

SERVICE PROCEDURES

BODY LUBRICATION

All mechanisms and linkages should be lubricated

when necessary. This will maintain ease of operation
and provide protection against rust and excessive
wear. The weatherstrip seals should be lubricated to
prolong their life as well as to improve door sealing.

All applicable exterior and interior vehicle operat-

ing mechanisms should be inspected and cleaned.
Pivot/sliding contact areas on the mechanisms should
then be lubricated.

(1) When necessary, lubricate the operating mech-

anisms with the specified lubricants.

(2) Apply silicone lubricant to a cloth and wipe it

on door seals to avoid over-spray that can soil pas-
senger’s clothing.

(3) Before

applying

lubricant,

the

component

should be wiped clean. After lubrication, any excess
lubricant should be removed.

(4) The hood latch, latch release mechanism, latch

striker, and safety latch should be lubricated period-
ically.

(5) The door lock cylinders should be lubricated

twice each year (preferably autumn and spring).

• Spray a small amount of lock cylinder lubricant

directly into the lock cylinder.

• Apply a small amount to the key and insert it

into the lock cylinder.

• Rotate it to the locked position and then back to

the unlocked position several times.

• Remove the key. Wipe the lubricant from it with

a clean cloth to avoid soiling of clothing.

XJ

BODY

23 - 23

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

REMOVAL AND INSTALLATION

GRILLE

REMOVAL

(1) Remove the headlamp/park lamp bezels.
(2) Remove the screws attaching the grille to the

grille opening panel (GOP) (Fig. 1).

(3) Separate the grille from the GOP.

INSTALLATION

(1) Position the grille in the GOP.
(2) Install the screws.
(3) Install the headlamp/park lamp bezels.

GRILLE OPENING PANEL (GOP)

REMOVAL

(1) Remove headlamp bezels.
(2) Remove grille.
(3) Remove side marker lamps.
(4) Remove

headlamps

and

park/turn

signal

lamps.

(5) Open hood.
(6) Remove nuts that attach GOP to front fenders

(Fig. 2).

(7) Remove

nuts

attaching

GOP

to

support

bracket.

(8) Pull GOP forward and disconnect harness clips

and front lamp harness connectors.

(9) Remove GOP from vehicle.

INSTALLATION

(1) Place GOP on bumper and secure all harness

clips.

(2) Connect all lamp wire harness connectors.

(3) Position GOP on vehicle.
(4) Install nuts attaching GOP to front fenders.

Tighten nuts to 4 N·m (38 in-lbs) torque.

(5) Install nuts attaching GOP to support bracket.

Tighten nuts to 4 N·m (38 in-lbs) torque.

(6) Install headlamps and park/turn signal lamps.
(7) Install grille.
(8) Install side marker lamps.
(9) Install headlamp bezels.
(10) Adjust headlamp aim, if necessary.

HOOD

REMOVAL

(1) Raise hood.
(2) Disconnect underhood lamp wire harness con-

nector, if equipped.

(3) Disconnect release cable from latch release

bellcrank.

(4) Remove latch release cable clips and remove

cable from hood (Fig. 3).

(5) Mark location of hood, hinges and hinge shims

for installation.

(6) Remove bolts that attach hinges to hood.
(7) Remove hood from vehicle with aid of a helper.

INSTALLATION

(1) Position hood on shims and hinges; finger-

tighten hinge bolts.

(2) Align hinges and shims with reference marks

and tighten hinge bolts.

(3) Connect latch release cable and latch connect-

ing rod to bellcrank.

(4) Attach latch release cable to clips.
(5) Connect underhood lamp wire harness connec-

tor.

Fig. 1 Grille

1 – NUT
2 – GRILLE
3 – GRILLE OPENING PANEL

Fig. 2 Grille Opening Panel

1 – SUPPORT BRACKET
2 – GRILLE OPENING PANEL
3 – BODY

23 - 24

BODY

XJ

Fig. 3 Hood Components

XJ

BODY

23 - 25

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)