Jeep XJ. Manual - part 308

CAUTION: The serpentine drive belt must be routed
correctly. Incorrect routing can cause the water
pump to turn in the opposite direction causing the
engine to overheat.

(16) Install the serpentine drive belt. (refer to

Group 7, Cooling System for the proper procedure).

(17) Install the air cleaner and ducting.
(18) Connect the hoses to the engine thermostat

housing and fill the cooling system to the specified
level (refer to Group 7, Cooling Systems for the
proper procedure).

(19) The automatic transmission throttle linkage

and cable must be adjusted after completing the
engine cylinder head installation (refer to Group 21,
Transmissions for the proper procedures).

(20) Install the temperature sending unit and con-

nect the wire connector.

(21) If equipped with air conditioning, install A/C

compressor and charge A/C system (refer to Group 24
Heating and Air Conditioning).

(22) Connect negative cable to battery.

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE
ENGINE IS OPERATING. DO NOT STAND IN DIRECT
LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT HANDS NEAR
THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR
LOOSE CLOTHING.

(23) Operate the engine with the radiator cap off.

Inspect for leaks and continue operating the engine
until the engine thermostat opens. Add coolant, if
required.

VALVES AND VALVE SPRINGS

This procedure is done with the engine cylinder

head removed from the block.

REMOVAL

(1) Remove the engine cylinder head from the cyl-

inder block.

(2) Use

Valve

Spring

Compressor

Tool

MD-998772A and compress each valve spring.

(3) Remove the valve locks, retainers, springs and

valve stem oil seals. Discard the oil seals.

(4) Use a smooth stone or a jewelers file to remove

any burrs on the top of the valve stem, especially
around the groove for the locks.

(5) Remove the valves, and place them in a rack in

the same order as removed.

INSTALLATION

(1) Thoroughly clean the valve stems and the valve

guide bores.

(2) Lightly lubricate the stem.
(3) Install the valve in the original valve guide

bore.

(4) Install the replacement valve stem oil seals on

the valve stems. If the 0.381 mm (0.015 inch) over-
size valve stems are used, oversize oil seals are
required.

(5) Position the valve spring and retainer on the

engine cylinder head and compress the valve spring
with Valve Spring Compressor Tool MD-998772A.

(6) Install the valve locks and release the tool.
(7) Tap the valve spring from side to side with a

hammer to ensure that the spring is properly seated
at the engine cylinder head. Also tap the top of the
retainer to seat the valve locks.

(8) Install the engine cylinder head.

HYDRAULIC TAPPETS

Retain all the components in the same order as

removed.

REMOVAL

(1) Remove the engine cylinder head (Refer to cyl-

inder head r&i in this section).

(2) Remove the push rods.
(3) Remove the tappets through the push rod open-

ings in the cylinder block with a Hydraulic Valve
Tappet Removal/Installation Tool (Fig. 57).

INSTALLATION

It is not necessary to charge the tappets with

engine oil. They will charge themselves within a very
short period of engine operation.

(1) Dip each tappet in Mopar Engine Oil Supple-

ment, or equivalent.

(2) Use Hydraulic Valve Tappet Removal/Installa-

tion Tool to install each tappet in the same bore from
where it was originally removed.

(3) Install the cylinder head assy (Refer to cylinder

head r&i in this section).

(4) Install the push rods in their original locations.

Fig. 57 Hydraulic Valve Tappet Removal—

Installation Tool

1 – HYDRAULIC TAPPET REMOVAL TOOL
2 – CYLINDER BLOCK

9 - 100

4.0L ENGINE

XJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(5) Install the rocker arms and bridge and pivot

assemblies at their original locations. Loosely install
the capscrews at each bridge.

(6) Tighten the capscrews alternately, one turn at

a time, to avoid damaging the bridges. Tighten the
capscrews to 28 N·m (21 ft. lbs.) torque.

(7) Pour the remaining Mopar Engine Oil Supple-

ment, or equivalent over the entire valve actuating
assembly. The Mopar Engine Oil Supplement, or
equivalent must remain with the engine oil for at
least 1 609 km (1,000 miles). The oil supplement
need not be drained until the next scheduled oil
change.

(8) Install the engine cylinder head cover.

VIBRATION DAMPER

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Remove the serpentine drive belt and fan

shroud. Refer to Group 7, Cooling Systems for the
procedures.

(3) Remove the vibration damper retaining bolt

and washer.

(4) Use Vibration Damper Removal Tool 7697 to

remove the damper from the crankshaft (Fig. 58).

INSTALLATION

(1) Apply Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant

to the keyway in the crankshaft and insert the key.
With the key in position, align the keyway on the
vibration damper hub with the crankshaft key and
tap the damper onto the crankshaft.

(2) Install the vibration damper retaining bolt and

washer.

(3) Tighten the damper retaining bolt to 108 N·m

(80 ft. lbs.) torque.

(4) Install the serpentine drive belt. (Refer to

Group 7, Cooling Systems for the proper specifica-
tions and procedures).

(5) Connect negative cable to battery.

TIMING CASE COVER

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Remove the vibration damper.
(3) Remove the fan and hub assembly and remove

the fan shroud.

(4) Remove the accessory drive brackets that are

attached to the timing case cover.

(5) Remove the A/C compressor (if equipped) and

generator bracket assembly from the engine cylinder
head and move to one side.

(6) Remove the oil pan-to-timing case cover bolts

and timing case cover-to-cylinder block bolts.

(7) Remove the timing case cover and gasket from

the engine.

(8) Pry the crankshaft oil seal from the front of the

timing case cover (Fig. 59).

INSTALLATION

Clean the timing case cover, oil pan and cylinder

block gasket surfaces.

(1) Install a new crankshaft oil seal in the timing

case cover. The open end of the seal should be toward
the inside of the cover. Support the cover at the seal
area while installing the seal. Force it into position
with Seal Installation Tool 6139.

(2) Position the gasket on the cylinder block.

Fig. 58 Vibration Damper Removal Tool 7697

1 – VIBRATION DAMPER REMOVAL TOOL
2 – WRENCH

Fig. 59 Timing Case Cover Components

1 – TIMING CASE COVER
2 – OIL SLINGER
3 – CRANKSHAFT OIL SEAL
4 – VIBRATION DAMPER PULLEY

XJ

4.0L ENGINE

9 - 101

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(3) Position the timing case cover on the oil pan

gasket and the cylinder block.

(4) Insert Timing Case Cover Alignment and Seal

Installation Tool 6139 in the crankshaft opening in
the cover (Fig. 60).

(5) Install the timing case cover-to-cylinder block

and the oil pan-to-timing case cover bolts.

(6) Tighten the 1/4 inch cover-to-block bolts to 7

N·m (60 in. lbs.) torque. Tighten the 5/16 inch front
cover-to-block bolts to 22 N·m (192 in. lbs.) torque.
Tighten the oil pan-to-cover 1/4 inch bolts to 9.5 N·m
(84 in. lbs.) torque.

(7) Remove the cover alignment tool.
(8) Apply a light film of engine oil on the vibration

damper hub contact surface of the seal.

(9) Apply Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant

to the keyway in the crankshaft and insert the key.
With the key inserted in the keyway in the crank-
shaft, install the vibration damper, washer and bolt.
Lubricate and tighten the bolt to 108 N·m (80 ft. lbs.)
torque.

(10) Install the A/C compressor (if equipped) and

generator bracket assembly.

(11) Install the engine fan and hub assembly and

shroud.

(12) Install the serpentine drive belt.
(13) Connect negative cable to battery.

TIMING CHAIN AND SPROCKETS

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Remove the fan and shroud.
(3) Remove the serpentine drive belt.
(4) Remove the crankshaft vibration damper.
(5) Remove the timing case cover.

(6) Rotate crankshaft until the “0” timing mark is

closest to and on the center line with camshaft
sprocket timing mark (Fig. 61).

(7) Remove the oil slinger from the crankshaft.
(8) Remove the camshaft sprocket bolt and washer

(Fig. 62).

(9) Remove

the

crankshaft

sprocket,

camshaft

sprocket and timing chain as an assembly.

Fig. 60 Timing Case Cover Alignment and Seal

Installation Tool 6139

1 – TIMING CASE COVER ALIGNMENT AND SEAL

INSTALLATION TOOL

Fig. 61 Crankshaft—Camshaft Alignment

1 – CAMSHAFT SPROCKET
2 – TIMING MARKS
3 – CRANKSHAFT SPROCKET

Fig. 62 Camshaft Sprocket and Thrust Plate

1 – CAMSHAFT
2 – CAMSHAFT SPROCKET W/INTEGRAL KEY
3 – BOLT & CUP WASHER
4 – THRUST PLATE

9 - 102

4.0L ENGINE

XJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(10) Installation of the timing chain with the tim-

ing marks on the crankshaft and camshaft sprockets
properly aligned ensures correct valve timing. A worn
or stretched timing chain will adversely affect valve
timing. If the timing chain deflects more than 12.7
mm (1/2 inch) replace it.

INSTALLATION

Assemble the timing chain, crankshaft sprocket

and

camshaft

sprocket

with

the

timing

marks

aligned (Fig. 61).

(1) Apply Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant

to the keyway in the crankshaft and insert the key.
With the key in the keyway on the crankshaft, install
the assembly on the crankshaft and camshaft.

(2) Install the camshaft sprocket bolt and washer

(Fig. 62). Tighten the bolt to 68 N·m (50 ft. lbs.)
torque.

(3) To verify correct installation of the timing

chain, rotate the crankshaft 2 revolutions. The cam-
shaft and crankshaft sprocket timing mark should
align (Fig. 61).

(4) Install the crankshaft oil slinger.
(5) Replace the oil seal in the timing case cover.
(6) Install the timing case cover and gasket.
(7) With the key installed in the crankshaft key-

way, install the vibration damper, washer and bolt.
Lubricate and tighten the bolt to 108 N·m (80 ft. lbs.)
torque.

(8) Install the serpentine drive belt. (refer to

Group 7, Cooling System for the proper procedure).

(9) Install the fan and hub assembly. Install the

shroud.

(10) Connect negative cable to battery.

CAMSHAFT

REMOVAL

WARNING: THE COOLANT IN A RECENTLY OPER-
ATED

ENGINE

IS

HOT

AND

PRESSURIZED.

RELEASE THE PRESSURE BEFORE REMOVING
THE DRAIN COCK, CAP AND DRAIN PLUGS.

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Drain the cooling system. DO NOT waste reus-

able coolant. If the solution is clean, drain it into a
clean container for reuse.

(3) Remove the radiator or radiator and condenser,

if equipped with A/C (refer to Group 7, Cooling Sys-
tem for the proper procedure).

(4) Remove the engine cylinder head cover.
(5) Remove the rocker arms, bridges and pivots.
(6) Remove the push rods.
(7) Remove the engine cylinder head and gasket.
(8) Remove the hydraulic valve tappets from the

engine cylinder block.

(9) Remove the vibration damper.
(10) Remove the timing case cover.
(11) Rotate the crankshaft until the crankshaft

sprocket timing mark is aligned on centerline with
the camshaft sprocket timing mark (Fig. 64).

(12) Remove the timing chain and sprockets.
(13) Remove the front bumper and/or grille, as

required.

(14) Remove the two thrust plate retaining screws,

thrust plate and camshaft (Fig. 63).

INSTALLATION

(1) Inspect the cam lobes for wear.
(2) Inspect the bearing journals for uneven wear

pattern or finish.

(3) Inspect the bearings for wear.
(4) Inspect the distributor drive gear for wear.
(5) If the camshaft appears to have been rubbing

against the thrust washer, examine the oil pressure
relief holes in the rear cam journal. The oil pressure
relief holes must be free of debris.

(6) Lubricate the camshaft with Mopar Engine Oil

Supplement, or equivalent.

(7) Carefully install the camshaft to prevent dam-

age to the camshaft bearings (Fig. 63).

(8) Position thrust plate and install retaining

screws. Tighten screws to 24 N·m (18 ft. lbs.).

(9) Install the timing chain, crankshaft sprocket

and

camshaft

sprocket

with

the

timing

marks

aligned.

(10) Install the camshaft sprocket bolt/cup washer.

Tighten the bolt to 68 N·m (50 ft. lbs.).

Fig. 63 Camshaft

1 – CAMSHAFT
2 – CRANKSHAFT

XJ

4.0L ENGINE

9 - 103

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)