Jeep XJ. Manual - part 25

height block (Fig. 73). Hold scooter block in place and
zero the dial indicator face to the pointer. Tighten
dial indicator face lock screw.

(7) With scooter block still in position against the

pinion height block, slowly slide the dial indicator
probe over the edge of the pinion height block.

(8) Slide the dial indicator probe across the gap

between the pinion height block and the arbor bar
with the scooter block against the pinion height block
(Fig. 76). When the dial probe contacts the arbor bar,
the dial pointer will turn clockwise. Bring dial
pointer back to zero against the arbor bar, do not
turn dial face. Continue moving the dial probe to the
crest of the arbor bar and record the highest reading.
If the dial indicator can not achieve the zero reading,
the rear bearing cup or the pinion depth gauge set is
not installed correctly.

(9) Select a shim/oil baffle equal to the dial indica-

tor reading plus the pinion depth variance number
etched in the face of the pinion (Fig. 71). For exam-
ple, if the depth variance is –2, add +0.002 in. to the
dial indicator reading.

186 FBI PINION GEAR DEPTH

GENERAL INFORMATION

Ring gear and pinion are supplied as matched sets

only. The identifying numbers for the ring gear and
pinion are etched into the face of each gear (Fig. 77).
A plus (+) number, minus (–) number or zero (0) is
etched into the face of the pinion gear head. This
number is the amount (in thousandths of an inch)
the depth varies from the standard depth setting of a
pinion etched with a (0). The standard setting from
the center line of the ring gear to the back face of the

pinion is 92.08 mm (3.625 in.). The standard depth
provides the best gear tooth contact pattern. Refer to
Backlash and Contact Pattern Analysis paragraph in
this section for additional information.

Compensation

for

pinion

depth

variance

is

achieved with a select shim/oil slinger. The shim/oil
slinger is placed between the rear pinion bearing and
the pinion gear head (Fig. 78).

If a new gear set is being installed, note the depth

variance etched into both the original and replace-
ment pinion. Add or subtract the thickness of the
original depth shims to compensate for the difference
in the depth variances. Refer to the Depth Variance
chart.

Fig. 75 Gauge Tools In Housing—Typical

1 – ARBOR DISC
2 – PINION BLOCK
3 – ARBOR
4 – PINION HEIGHT BLOCK

Fig. 76 Pinion Gear Depth Measurement—Typical

1 – ARBOR
2 – SCOOTER BLOCK
3 – DIAL INDICATOR

Fig. 77 Pinion Gear ID Numbers

1 – PRODUCTION NUMBERS
2 – DRIVE PINION GEAR DEPTH VARIANCE
3 – GEAR MATCHING NUMBER (SAME AS RING GEAR

NUMBER)

3 - 50

TUBE, 181, AND 186 FBI AXLE

XJ

ADJUSTMENTS (Continued)

Note where Old and New Pinion Marking columns

intersect.

Intersecting

figure

represents

plus

or

minus the amount needed.

Note the etched number on the face of the drive

pinion (–1, –2, 0, +1, +2, etc.). The numbers repre-
sent thousands of an inch deviation from the stan-
dard. If the number is negative, add that value to the
required thickness of the depth shim/oil slinger. If
the number is positive, subtract that value from the
thickness of the depth shim/oil slinger. If the number
is 0 no change is necessary.

PINION DEPTH MEASUREMENT AND ADJUSTMENT

Measurements are taken with pinion bearing cups

and pinion bearings installed in the axle housing.
Take measurements with Pinion Gauge Set 6774 and
Dial Indicator C-3339 (Fig. 79).

PINION GEAR DEPTH VARIANCE

Original Pinion

Gear Depth

Variance

Replacement Pinion Gear Depth Variance

−4

−3

−2

−1

0

+1

+2

+3

+4

+4

+0.008

+0.007

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

+3

+0.007

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

−0.001

+2

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

−0.001

−0.002

+1

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

−0.001

−0.002

−0.003

0

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

−0.001

−0.002

−0.003

−0.004

−1

+0.003

+0.002

+0.001

0

−0.001

−0.002

−0.003

−0.004

−0.005

−2

+0.002

+0.001

0

−0.001

−0.002

−0.003

−0.004

−0.005

−0.006

−3

+0.001

0

−0.001

−0.002

−0.003

−0.004

−0.005

−0.006

−0.007

−4

0

−0.001

−0.002

−0.003

−0.004

−0.005

−0.006

−0.007

−0.008

Fig. 78 Shim Locations

1 – PINION GEAR DEPTH SHIM/OIL BAFFLE
2 – DIFFERENTIAL BEARING SHIM

Fig. 79 Pinion Gear Depth Gauge Tools—Typical

1 – DIAL INDICATOR
2 – ARBOR
3 – PINION HEIGHT BLOCK
4 – CONE
5 – SCREW
6 – PINION BLOCK
7 – SCOOTER BLOCK
8 – ARBOR DISC

XJ

TUBE, 181, AND 186 FBI AXLE

3 - 51

ADJUSTMENTS (Continued)

(1) Assemble Pinion Height Block 6739, Pinion

Block 6733, and rear pinion bearing onto Screw 6741
(Fig. 79).

(2) Insert assembled height gauge components,

rear bearing and screw into axle housing through
pinion bearing cups (Fig. 80).

(3) Install front pinion bearing and Cone-nut 6740

hand tight (Fig. 79).

(4) Place Arbor Disc 6732 on Arbor D-115-3 in posi-

tion in axle housing side bearing cradles (Fig. 81).
Install differential bearing caps on Arbor Discs and
tighten cap bolts to 41 N·m (30 ft. lbs.).

NOTE: Arbor Discs 6732 has different step diame-
ters to fit other axles. Choose proper step for axle
being serviced.

(5) Assemble Dial Indicator C-3339 into Scooter

Block D-115-2 and secure set screw.

(6) Place Scooter Block/Dial Indicator in position

in axle housing so dial probe and scooter block are
flush against the rearward surface of the pinion
height block (Fig. 79). Hold scooter block in place and
zero the dial indicator face to the pointer. Tighten
dial indicator face lock screw.

(7) With scooter block still in position against the

pinion height block, slowly slide the dial indicator
probe over the edge of the pinion height block.

(8) Slide the dial indicator probe across the gap

between the pinion height block and the arbor bar
with the scooter block against the pinion height block
(Fig. 82). When the dial probe contacts the arbor bar,
the dial pointer will turn clockwise. Bring dial
pointer back to zero against the arbor bar, do not
turn dial face. Continue moving the dial probe to the
crest of the arbor bar and record the highest reading.

If the dial indicator can not achieve the zero reading,
the rear bearing cup or the pinion depth gauge set is
not installed correctly.

(9) Select a shim/oil slinger equal to the dial indi-

cator reading plus the drive pinion depth variance
number etched in the face of the pinion (Fig. 77). For
example, if the depth variance is –2, add +0.002 in.
to the dial indicator reading.

181 FBI DIFFERENTIAL BEARING PRELOAD
AND GEAR BACKLASH

INTRODUCTION

Differential side bearing preload and gear backlash

is achieved by selective shims positioned behind the

Fig. 80 Pinion Height Block—Typical

1 – PINION BLOCK
2 – PINION HEIGHT BLOCK

Fig. 81 Gauge Tools In Housing—Typical

1 – ARBOR DISC
2 – PINION BLOCK
3 – ARBOR
4 – PINION HEIGHT BLOCK

Fig. 82 Pinion Gear Depth Measurement—Typical

1 – ARBOR
2 – SCOOTER BLOCK
3 – DIAL INDICATOR

3 - 52

TUBE, 181, AND 186 FBI AXLE

XJ

ADJUSTMENTS (Continued)

differential side bearing cones. The proper shim
thickness can be determined using slip-fit dummy
bearings D-348 in place of the differential side bear-
ings and a dial indicator C-3339. Before proceeding
with the differential bearing preload and gear back-
lash measurements, measure the pinion gear depth
and prepare the pinion for installation. Establishing
proper pinion gear depth is essential to establishing
gear backlash and tooth contact patterns. After the
overall shim thickness to take up differential side
play is measured, the pinion is installed, and the
gear backlash shim thickness is measured. The over-
all shim thickness is the total of the dial indicator
reading and the preload specification added together.
The gear backlash measurement determines the
thickness of the shim used on the ring gear side of
the differential case. Subtract the gear backlash shim
thickness from the total overall shim thickness and
select that amount for the pinion gear side of the dif-
ferential (Fig. 83). Differential shim measurements
are performed with axle spreader W-129-B removed.

SHIM SELECTION

NOTE: It is difficult to salvage the differential side
bearings during the removal procedure. Install
replacement bearings if necessary.

(1) Remove differential side bearings from differ-

ential case.

(2) Remove factory installed shims from differen-

tial case.

(3) Install ring gear on differential case and

tighten bolts to specification.

(4) Install dummy side bearings D-348 on differen-

tial case.

(5) Install differential case in axle housing.
(6) Install the marked bearing caps in their correct

positions. Install and snug the bolts (Fig. 84).

(7) Using a dead-blow type mallet, seat the differ-

ential dummy bearings to each side of the axle hous-
ing (Fig. 85) and (Fig. 86).

(8) Thread guide stud C-3288-B into rear cover

bolt hole below ring gear (Fig. 87).

Fig. 83 Axle Adjustment Shim Locations

1 – PINION GEAR DEPTH SHIM/OIL BAFFLE
2 – DIFFERENTIAL BEARING SHIM

Fig. 84 Tighten Bolts Holding Bearing Caps

1 – BEARING CAP
2 – AXLE HOUSING
3 – DIFFERENTIAL CASE

Fig. 85 Seat Pinion Gear Side Differential Dummy

Side Bearing

1 – MALLET
2 – AXLE HOUSING
3 – DIFFERENTIAL CASE

XJ

TUBE, 181, AND 186 FBI AXLE

3 - 53

ADJUSTMENTS (Continued)