Jeep XJ. Manual - part 16

(10) Place two bearing caps on opposite trunnions

of the remaining cross. Fit the open trunnions into
the link yoke bores and the bearing caps into the
centering kit (Fig. 33).

(11) Press the remaining two bearing caps into

place and install snap rings (Fig. 34).

(12) Tap the snap rings to allow them to seat into

the grooves (Fig. 35).

(13) Check for proper assembly. Flex the joint

beyond center, it should snap over-center in both
directions when correctly assembled (Fig. 36).

(14) Install the propeller shaft.

CLEANING AND INSPECTION

PROPELLER SHAFT

(1) Clean all universal joint bores with cleaning

solvent and a wire brush.

(2) Inspect the yokes for distortion, cracks, and

worn bearing cap bores.

Fig. 33 Install Remaining Cross

Fig. 34 Press In Bearing Cap

Fig. 35 Seat Snap Rings In Groove

Fig. 36 Check Assembly

3 - 14

PROPELLER SHAFTS

XJ

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

ADJUSTMENTS

REAR AXLE PINION INPUT ANGLE

Adjust the rear axle pinion input angle on vehicles

equipped with leaf springs with tapered shims (Fig.
37). Install tapered shims between the springs and
axle pad to correct the angle. Refer to Group 2, Sus-
pension, for additional information.

FRONT AXLE PINION INPUT ANGLE

Adjust the front axle pinion input angle at the

lower suspension arms with shims (Fig. 38). Adding
shims will decrease the pinion shaft angle but will
also increase the caster angle. The pinion shaft angle
has priority over the caster angle. Refer to Group 2,
Suspension, for additional information.

SPECIFICATIONS

PROPELLER SHAFTS AND U–JOINTS

DESCRIPTION

TORQUE

Bolts, Transfer Case Yoke . . . . . 27 N·m (20 ft. lbs.)
Bolts, Axle Yoke . . . . . . . . . . . . . 19 N·m (14 ft. lbs.)
Bolts, Axle Yoke . . . . . . . . . . . . . 19 N·m (14 ft. lbs.)

SPECIAL TOOLS

PROPELLER SHAFT

Fig. 37 Pinion Angle Adjustment at Leaf Springs

1 – WEDGE

Fig. 38 Front Axle Angle Adjustment

1 – SHIM
2 – SUSPENSION ARM

Inclinometer—7663

Boot Clamp Installer—C-4975-A

XJ

PROPELLER SHAFTS

3 - 15

TUBE, 181, AND 186 FBI AXLE

TABLE OF CONTENTS

page

page

DESCRIPTION AND OPERATION

181 FBI AXLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
186 FBI AXLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
LUBRICANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
STANDARD DIFFERENTIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

DIAGNOSIS AND TESTING

GENERAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
GEAR NOISE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
BEARING NOISE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
LOW SPEED KNOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
VIBRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
DRIVELINE SNAP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

SERVICE PROCEDURES

LUBRICANT CHANGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

REMOVAL AND INSTALLATION

DRIVE AXLE ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
TUBE AXLE ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
AXLE SHAFT—CARDAN U-JOINT . . . . . . . . . . . . 23
181 FBI PINION SHAFT SEAL . . . . . . . . . . . . . . . 24
186 FBI PINION SHAFT SEAL . . . . . . . . . . . . . . . 26
COLLAPSIBLE SPACER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
HUB BEARING AND AXLE SHAFT . . . . . . . . . . . . 30
STEERING KNUCKLE AND BALL STUDS. . . . . . . 31
AXLE BUSHING REPLACEMENT . . . . . . . . . . . . . 33
DIFFERENTIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

DIFFERENTIAL SIDE BEARINGS . . . . . . . . . . . . . 36
AXLE SHAFT OIL SEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
181 FBI PINION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
186 FBI PINION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
RING GEAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY

STANDARD DIFFERENTIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
FINAL ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

CLEANING AND INSPECTION

CARDAN U-JOINT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
AXLE COMPONENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

ADJUSTMENTS

181 FBI PINION GEAR DEPTH. . . . . . . . . . . . . . . 48
186 FBI PINION GEAR DEPTH. . . . . . . . . . . . . . . 50
181 FBI DIFFERENTIAL BEARING PRELOAD

AND GEAR BACKLASH . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

186 FBI DIFFERENTIAL BEARING PRELOAD

AND GEAR BACKLASH . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

GEAR CONTACT PATTERN ANALYSIS . . . . . . . . 59

SPECIFICATIONS

181 FBI AXLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
186 FBI AXLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

SPECIAL TOOLS

181 and 186 FBI AXLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

DESCRIPTION AND OPERATION

181 FBI AXLE

DESCRIPTION

The 181 Front Beam-design Iron (FBI) axle con-

sists of a cast iron differential housing with axle
shaft tubes extending from either side. The tubes are
pressed into the differential housing and welded.

The integral type housing, hypoid gear design has

the centerline of the pinion set above the centerline
of the ring gear.

The axle has a fitting for a vent hose used to

relieve internal pressure caused by lubricant vapor-
ization and internal expansion.

The axles are equipped with semi–floating axle

shafts, meaning that loads are supported by the hub
bearings. The axle shafts are retained by nuts at the
hub bearings. The hub bearings are bolted to the
steering knuckle at the outboard end of the axle tube
yoke. The hub bearings are serviced as an assembly.

For vehicles with ABS brakes, the ABS wheel

speed sensors are attached to the knuckle assem-
blies. The tone rings for the ABS system are pressed
onto the axle shaft. Do not damage ABS tone
wheel or the sensor when removing axle shafts.

The stamped steel cover provides a means for

inspection and servicing the differential.

The 181 FBI axle has the assembly part number

and gear ratio listed on a tag. The tag is attached to
the housing cover by a cover bolt. Build date identi-
fication codes are stamped on the cover side of the
axle shaft tube.

The differential case is a one–piece design. The dif-

ferential pinion mate shaft is retained with a roll
pin. Differential bearing preload and ring gear back-
lash is adjusted by the use of shims (select thick-
ness). The shims are located between the differential
bearing cones and case. Pinion bearing preload is set
and maintained by the use of shims (select thick-
ness).

3 - 16

TUBE, 181, AND 186 FBI AXLE

XJ

OPERATION

The axle receives power from the transfer case

through the front propeller shaft. The front propeller
shaft is connected to the pinion gear which rotates
the differential through the gear mesh with the ring
gear bolted to the differential case. The engine power
is transmitted to the axle shafts through the pinion
mate and side gears. The side gears are splined to
the axle shafts.

186 FBI AXLE

DESCRIPTION

The 186 Front Beam-design Iron (FBI) axle con-

sists of a cast iron differential housing with axle
shaft tubes extending from either side. The tubes are
pressed into the differential housing and welded.

The integral type housing, hypoid gear design has

the centerline of the pinion set below the centerline
of the ring gear.

The axle has a fitting for a vent hose used to

relieve internal pressure caused by lubricant vapor-
ization and internal expansion.

The axles are equipped with semi–floating axle

shafts, meaning that loads are supported by the hub
bearings. The axle shafts are retained by nuts at the
hub bearings. The hub bearings are bolted to the
steering knuckle at the outboard end of the axle tube
yoke. The hub bearings are serviced as an assembly.

For vehicles with ABS brakes, the ABS wheel

speed sensors are attached to the knuckle assem-
blies. The tone rings for the ABS system are pressed
onto the axle shaft. Do not damage ABS tone
wheel or the sensor when removing axle shafts.

The stamped steel cover provides a means for

inspection and servicing the differential.

The 186 FBI axle has the assembly part number

and gear ratio listed on a tag. The tag is attached to
the housing cover by a cover bolt. Build date identi-
fication codes are stamped on the cover side of the
axle shaft tube.

The differential case is a one–piece design. The dif-

ferential pinion mate shaft is retained with a roll
pin. Differential bearing preload and ring gear back-
lash is adjusted by the use of shims (select thick-
ness). The shims are located between the differential
bearing cones and case. Pinion bearing preload is set
and maintained by the use of a collapsible spacer.

OPERATION

The axle receives power from the transfer case

through the front propeller shaft. The front propeller
shaft is connected to the pinion gear which rotates
the differential through the gear mesh with the ring
gear bolted to the differential case. The engine power
is transmitted to the axle shafts through the pinion
mate and side gears. The side gears are splined to
the axle shafts.

LUBRICANT

DESCRIPTION

A multi–purpose, hypoid gear lubricant which con-

forms to the following specifications should be used.
Mopar

t Hypoid Gear Lubricant conforms to all of

these specifications.

• The lubricant should have MIL–L–2105C and

API GL 5 quality specifications.

• Lubricant is a thermally stable SAE 80W–90

gear lubricant.

• Lubricant for axles intended for heavy-duty or

trailer tow use is SAE 75W–140 SYNTHETIC gear
lubricant.

The 181 FBI axle lubricant capacity is 1.2 L (2.5

pts.). The 186 FBI axle lubricant capacity is 1.18 L
(2.5 pts.).

CAUTION: If axle is submerged in water, lubricant
must be replaced immediately to avoid possible
premature axle failure.

XJ

TUBE, 181, AND 186 FBI AXLE

3 - 17

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)