Jeep Wrangler TJ. Manual - part 593

INSTALLATION

CAUTION: The instrument panel air outlets can only
be installed in one direction. If an air outlet is not
properly oriented prior to installation, damage to
the outlet will occur.

NOTE: Each air outlet is retained into the outlet
opening by two pivot shafts. One pivot shaft is
larger than the other. The air outlet must be first
installed onto the larger pivot shaft, then snapped
into place over the smaller pivot shaft.

(1) Install the air outlet onto the larger pivot shaft

located in the instrument panel outlet opening.

(2) Gently push the air outlet onto the smaller

pivot shaft until it snaps into position.

BLOWER MOTOR

DESCRIPTION

The blower motor (Fig. 3)is a 12-volt, direct current

(DC) motor mounted within a plastic housing with an
integral wire connector and squirrel cage-type blower
wheel that is secured to the blower motor shaft. The
blower motor wheel is located in the HVAC air inlet
housing which is mounted to the passenger side end
of the HVAC housing.

The blower motor can be accessed for service from

underneath the instrument panel.

OPERATION

The blower motor is used to control the velocity of

air moving through the HVAC housing by spinning
the blower wheel within the HVAC air inlet housing
at the selected speed.

The blower motor will operate whenever the igni-

tion switch is in the On position and the blower
motor control in any position except Off. Blower
motor speed is controlled by regulating the path to
ground through the blower motor resistor and
through the blower motor control located within the
A/C-heater control.

The blower motor and blower motor wheel are fac-

tory balanced and cannot be adjusted or repaired. If
faulty or damaged, the blower motor and blower
wheel must be replaced as an assembly.

DIAGNOSIS AND TESTING

BLOWER MOTOR

WARNING: On vehicles equipped with airbags, dis-
able the airbag system before attempting any steer-
ing wheel, steering column, or instrument panel
component diagnosis or service. Disconnect and
isolate the negative battery (ground) cable, then
wait two minutes for the airbag system capacitor to
discharge before performing further diagnosis or
service. Failure to take the proper precautions
could result in accidental airbag deployment and
possible personal injury or death.

Fig. 2 Instrument Panel Air Outlets

1 - TRIM STICK
2 - PANEL AIR OUTLETS (4)
3 - PANEL OUTLET HOUSING

Fig. 3 Blower Motor - Typical

1 - BLOWER MOTOR
2 - BLOWER WHEEL
3 - MOTOR SHAFT

24 - 38

DISTRIBUTION

TJ

AIR OUTLETS (Continued)

NOTE: For circuit descriptions and diagrams, refer
to Air Conditioning/Heater in Group 8W - Wiring
Diagrams.

OPERATION

Possible causes of an inoperative blower motor or

blower motor not operating in all speeds include:

• Faulty fuse

• Faulty blower motor resistor

• Faulty blower motor switch

• Faulty blower motor

• Faulty blower motor circuit wiring or wire har-

ness connectors

VIBRATION

Possible causes of blower motor vibration include:
• Improper blower motor mounting

• Improper blower wheel mounting

• Deformed blower wheel

• Out of balance blower wheel due to foreign

material in the wheel

• Faulty blower motor

NOISE

To determine if the blower motor is the source of

the noise, simply switch the blower motor from Off to
On. To verify that the blower motor is the source of
the noise, unplug the blower motor wire harness con-
nector and operate the heating-A/C system. If the
noise goes away, possible causes include:

• Foreign material in the HVAC air inlet housing

• Improper blower motor mounting

• Improper blower wheel mounting

• Faulty blower motor

REMOVAL

WARNING: On vehicles equipped with airbags, dis-
able the airbag system before attempting any steer-
ing wheel, steering column, or instrument panel
component diagnosis or service. Disconnect and
isolate the battery negative (ground) cable, then
wait two minutes for the airbag system capacitor to
discharge before performing further diagnosis or
service. This is the only sure way to disable the air-
bag system. Failure to take the proper precautions
could result in an accidental airbag deployment and
possible personal injury or death.

NOTE: The blower motor is located on the passenger
side of the vehicle under the instrument panel. The
blower motor can be removed without having to
remove the instrument panel or the HVAC housing.

(1) Disconnect and isolate the negative battery

cable.

(2) Disconnect the wire harness connector from the

blower motor (Fig. 4).

(3) Release the locking tab that secures the blower

motor to the HVAC housing and rotate blower motor
counterclockwise.

(4) Rotate and tilt the blower motor as needed for

clearance to remove the blower motor and wheel
from the HVAC housing.

INSTALLATION

NOTE: Failure to install the blower motor assembly
correctly could result in an air leak or the blower
motor assembly becoming completely disengaged
from the HVAC housing.

(1) Align and install the blower motor into the

HVAC housing.

(2) Rotate the blower motor until all of the locking

tabs have secured the blower motor assembly to the
HVAC housing.

(3) Connect the wire harness connector to the

blower motor.

(4) Reconnect the battery negative cable.
(5) Test the blower motor for proper installation by

turning the blower motor speed to its fastest position
and checking around the outer edges of the blower
assembly for air leaks. If any air leaks are found,
remove and reinstall the blower motor.

Fig. 4 Blower Motor - LHD shown, RHD similar

1 - HVAC HOUSING
2 - BLOWER MOTOR
3 - RETAINER-LOCKING TAB
4 - WIRE HARNESS CONNECTOR

TJ

DISTRIBUTION

24 - 39

BLOWER MOTOR (Continued)

DEFROSTER DUCT

REMOVAL

WARNING: On vehicles equipped with airbags, dis-
able the airbag system before attempting any steer-
ing wheel, steering column, or instrument panel
component diagnosis or service. Disconnect and
isolate the battery negative (ground) cable, then
wait two minutes for the airbag system capacitor to
discharge before performing further diagnosis or
service. This is the only sure way to disable the air-
bag system. Failure to take the proper precautions
could result in accidental airbag deployment and
possible personal injury or death.

(1) Remove the instrument panel (Refer to 23 -

BODY/INSTRUMENT

PANEL/INSTRUMENT

PANEL ASSEMBLY - REMOVAL).

(2) Remove the two nuts that secure the defroster

duct to the dash panel (Fig. 5).

(3) Remove the defroster duct from the dash panel

and disconnect it from the HVAC housing.

INSTALLATION

(1) Install the defroster duct onto the top of the

HVAC housing and onto the studs located on the
dash panel.

(2) Install the two push-nuts that secure the

defroster duct to the dash panel.

(3) Install the instrument panel (Refer to 23 -

BODY/INSTRUMENT

PANEL/INSTRUMENT

PANEL ASSEMBLY - INSTALLATION).

FLOOR DISTRIBUTION DUCT

REMOVAL

WARNING: On vehicles equipped with airbags, dis-
able the airbag system before attempting any steer-
ing wheel, steering column, or instrument panel
component diagnosis or service. Disconnect and
isolate the battery negative (ground) cable, then
wait two minutes for the airbag system capacitor to
discharge before performing further diagnosis or
service. This is the only sure way to disable the air-
bag system. Failure to take the proper precautions
could result in accidental airbag deployment and
possible personal injury or death.

(1) Remove the airbag control module (Refer to 8 -

ELECTRICAL/RESTRAINTS/AIRBAG

CONTROL

MODULE - REMOVAL).

(2) Remove the three screws that secure the floor

distribution duct to the bottom of the HVAC housing
and remove the duct (Fig. 6).

INSTALLATION

(1) Position the floor distribution duct onto the

bottom of the HVAC housing.

Fig. 5 Defroster Duct

1 - DEFROSTER DUCT
2 - NUT (2)
3 - DASH PANEL
4 - HVAC HOUSING

Fig. 6 Floor Distribution Duct

1 - SCREW (3)
2 - FLOOR DISTRIBUTION DUCT
3 - HVAC HOUSING

24 - 40

DISTRIBUTION

TJ

(2) Install the three screws that secure the floor

distribution duct to HVAC housing. Tighten the
screws to 2 N·m (17 in. lbs.).

(3) Install the airbag control module (Refer to 8 -

ELECTRICAL/RESTRAINTS/AIRBAG

CONTROL

MODULE - INSTALLATION).

HVAC HOUSING

DESCRIPTION

Both the single zone manual temperature control

(MTC) heating-A/C system and the heater-only sys-
tem are equipped with a common HVAC housing
assembly that combines A/C and heating capabilities
into a single unit located within the passenger com-
partment (Fig. 7). The HVAC housing assembly con-
sists of the following:

• HVAC housing — The HVAC housing consists

of an upper housing and a lower housing that are
attached together by screws and clips and is mounted
to the dash panel behind the instrument panel. The
HVAC housing contains the heater core , A/C evapo-
rator , blend-air and mode-air doors, and has mount-
ing

provisions

for

the

air-door

actuators,

floor

distribution duct, blower motor, blower motor resis-
tor, blower motor relay and the HVAC wire harness
and vacuum harness.

• Air inlet housing — The air inlet housing is

mounted to the right end of the HVAC housing and
contains the recirculation-air door and has mounting
provisions for the recirculation door actuator and its
linkage.

The heating-A/C system is a blend-air type system.

The blend-air door controls the amount of condi-
tioned air that is allowed to flow through, or around,
the heater core.

The A/C system is designed for the use of a non-

CFC, R-134a refrigerant and uses an A/C evaporator
to cool and dehumidify the incoming air prior to
blending it with the heated air. A temperature con-
trol determines the discharge air temperature by
operating the blend door actuator, which moves the
blend-air door. This allows an almost immediate con-
trol of the output air temperature of the system. The
two mode door actuators operate the mode-air doors
which direct the flow of the conditioned air out the
various air outlets, depending on the mode selected.
The recirculation door actuator operates the recircu-
lation-air door which closes off the fresh air intake
and recirculates the air already inside the vehicle.
The electric recirculation door actuator is connected
to the vehicle electrical system by the HVAC wire
harness and, the recirculation door actuator and
mode door actuators are connected to the A/C-heater
control by the HVAC vacuum harness. The blower

motor controls the velocity of air flowing through the
HVAC housing assembly by spinning the blower
wheel within the HVAC housing at the selected speed
by use of the blower motor resistor.

The HVAC housing must be removed from the

vehicle and disassembled for service of the heater
core, A/C evaporator, blend-air and mode-air doors.
The air inlet housing must be removed from HVAC
housing and disassembled for service of the recircu-
lation-air door.

REMOVAL

HVAC HOUSING

WARNING: On vehicles equipped with airbags, dis-
able the airbag system before attempting any steer-
ing wheel, steering column, or instrument panel
component diagnosis or service. Disconnect and
isolate the battery negative (ground) cable, then
wait two minutes for the airbag system capacitor to
discharge before performing further diagnosis or
service. This is the only sure way to disable the air-
bag system. Failure to take the proper precautions
could result in an accidental airbag deployment and
possible personal injury or death.

Fig. 7 HVAC Housing - LHD shown, RHD similar

1 - HVAC HOUSING
2 - HEATER CORE
3 - A/C EVAPORATOR
4 - RECIRCULATION DOOR ACTUATOR
5 - BLOWER MOTOR RELAY
6 - BLOWER MOTOR
7 - BLOWER MOTOR RESISTOR
8 - BLEND DOOR ACTUATOR
9 - MODE DOOR ACTUATORS

TJ

DISTRIBUTION

24 - 41

FLOOR DISTRIBUTION DUCT (Continued)