Jeep Wrangler TJ. Manual - part 458

INSTALLATION

(1) Position the bumper on the vehicle.
(2) Install the nuts attaching the bumper to the

rear frame crossmember and tighten to 77 N·m (57
ft. lbs.).

(3) If equipped, install the rear tow eye/hook.

(Refer to 13 - FRAME & BUMPERS/FRAME/REAR
TOW HOOK - INSTALLATION)

(4) Install the bolt attaching the bumper to frame

rail and tighten to 77 N·m (57 ft. lbs.).

(5) Connect the rear fog lamp electrical connectors,

if equipped.

FRAME

STANDARD PROCEDURE - FRAME SERVICE

SAFETY PRECAUTIONS AND WARNINGS

WARNING: USE EYE PROTECTION WHEN GRIND-
ING OR WELDING METAL, SERIOUS EYE INJURY
CAN RESULT. BEFORE PROCEEDING WITH FRAME
REPAIR INVOLVING GRINDING OR WELDING, VER-
IFY THAT VEHICLE FUEL SYSTEM IS NOT LEAKING
OR IN CONTACT WITH REPAIR AREA, PERSONAL
INJURY CAN RESULT. DO NOT ALLOW OPEN

FLAME TO CONTACT PLASTIC BODY PANELS.
FIRE

OR

EXPLOSION

CAN

RESULT.

WHEN

WELDED FRAME COMPONENTS ARE REPLACED,
100% PENETRATION WELD MUST BE ACHIEVED
DURING

INSTALLATION.

IF

NOT,

DANGEROUS

OPERATING CONDITIONS CAN RESULT. STAND
CLEAR OF CABLES OR CHAINS ON PULLING
EQUIPMENT

DURING

FRAME

STRAIGHTENING

OPERATIONS, PERSONAL INJURY CAN RESULT.
DO NOT VENTURE UNDER A HOISTED VEHICLE
THAT IS NOT SUPPORTED ON SAFETY STANDS,
PERSONAL INJURY CAN RESULT.

CAUTION: Do not reuse damaged fasteners, quality
of repair would be suspect. Do not drill holes in top
or bottom frame rail flanges, frame rail failure can
result. Do Not use softer than Grade 3 bolts to
replace production fasteners, loosening or failure
can result. When using heat to straighten frame
components do not exceed 566°C (1050°F), metal
fatigue can result. Welding the joints around riveted
cross members and frame side rails can weaken
frame.

FRAME STRAIGHTENING

When necessary, a conventional frame that is bent

or twisted can be straightened by application of heat.
The temperature must not exceed 566°C (1050°F).
The metal will have a dull red glow at the desired
temperature.

Excessive

heat

will

decrease

the

strength of the metal and result in a weakened
frame.

Welding the joints around riveted cross members

and frame side rails is not recommended.

A straightening repair process should be limited to

frame members that are not severely damaged. The
replacement bolts, nuts and rivets that are used to
join the frame members should conform to the same
specifications as the original bolts, nuts and rivets.

FRAME REPAIRS

DRILLING HOLES

Do not drill holes in the top and bottom of frame

rail, metal fatigue can result causing frame failure.
Holes drilled in the side of the frame rail must be at
least 38 mm (1.5 in.) from the top and bottom
flanges.

Additional drill holes should be located away from

existing holes.

WELDING

Use MIG, TIG or arc welding equipment to repair

welded frame components.

Fig. 3 REAR BUMPER COMPONENTS

1 - BODY
2 - CROSSMEMBER
3 - FRAME
4 - REAR BUMPER
5 - REAR BUMPER
6 - BRACE
7 - REAR BUMPER EXTENSION

TJ

FRAME & BUMPERS

13 - 3

REAR BUMPER (Continued)

Frame components that have been damaged should

be inspected for cracks before returning the vehicle
to use. If cracks are found in accessible frame com-
ponents perform the following procedures.

(1) Drill a hole at each end of the crack with a 3

mm (O.125 in.) diameter drill bit.

(2) Using a suitable die grinder with 3 inch cut off

wheel, V-groove the crack to allow 100% weld pene-
tration.

(3) Weld the crack.
(4) If necessary when a side rail is repaired, grind

the weld smooth and install a reinforcement channel
(Fig. 4) over the repaired area.

CAUTION: A reinforcement should never be used on
the front section of the frame. The frame section
forward of the suspension mounts contains energy
management holes (Fig. 5). Reinforcing this area
may effect energy management.

NOTE: If a reinforcement is required, it should com-
pletely cover the repaired area. The reinforcement
should also overlap the top and bottom of the
frame by more than 50% of its width. Weld as indi-
cated (Fig. 4).

FRAME FASTENERS

Bolts and nuts can be used to repair frames or to

install a reinforcement section on the frame.

Conical-type washers are preferred over the split-

ring type lock washers. Normally, grade-5 bolts are
adequate for frame repair. Grade-3 bolts or softer
should not be used. Tightening bolts/nuts with the
correct torque, refer to the Introduction Group at the
front of this manual for tightening information.

SPECIFICATIONS

FRAME DIMENSIONS

Frame dimensions are listed in metric scale. All

dimensions are from center to center of Principle
Locating Point (PLP), or from center to center of PLP
and fastener location.

VEHICLE PREPARATION

Position the vehicle on a level work surface. Using

screw or bottle jacks, adjust the vehicle PLP heights
to the specified dimension above a level work surface.
Vertical dimensions can be taken from the work sur-
face to the locations indicated were applicable.

INDEX

DESCRIPTION

FIGURE

FRAME SIDE VIEW

6

FRAME TOP VIEW

7

FRAME SIDE VIEW LWB

8

FRAME TOP VIEW LWB

9

Fig. 4 FRAME REINFORCEMENT

1 - FRAME CENTER LINE
2 - FRAME
3 - FRAME REPAIR REINFORCEMENT

Fig. 5 ENERGY MANAGEMENT HOLES

1 - ENERGY MANAGEMENT HOLES

13 - 4

FRAME & BUMPERS

TJ

FRAME (Continued)

Fig.

6

FRAME

SIDE

VIEW

TJ

FRAME & BUMPERS

13 - 5

FRAME (Continued)

Fig. 7 FRAME TOP VIEW

13 - 6

FRAME & BUMPERS

TJ

FRAME (Continued)