Jeep Wrangler TJ. Manual - part 295

REMOVAL - 4.0L

The Camshaft Position Sensor (CMP) on the 4.0L

6–cylinder engine (2) is bolted to the side of the oil
pump drive shaft housing assembly (5) (Fig. 13).

NOTE: Do not attempt to rotate the oil pump drive
assembly to modify ignition timing.

Two different procedures are used for removal

and installation. The first procedure will detail
removal and installation of the sensor only. The sec-
ond procedure will detail removal and installation of
the sensor and oil pump drive shaft assembly. The
second procedure is to be used if the engine has been
disassembled.

CMP SENSOR ONLY - 4.0L

(1) Disconnect CMP electrical jumper harness (3)

at engine wiring harness (Fig. 14).

(2) Remove sensor mounting bolt (3) (Fig. 15).
(3) Remove sensor (2) from oil pump drive housing

(1) (Fig. 15).

Fig. 13 4.0L CMP LOCATION (’05)

1 - OIL PUMP DRIVE ASSEMBLY
2 - CMP
3 - CMP ELECTRICAL CONNECTOR
4 - HOUSING HOLD DOWN BOLT
5 - HOUSING
6 - PLASTIC COVER
7 - COVER SCREWS (2)

Fig. 14 4.0L CMP LOCATION (’05)

1 - OIL PUMP DRIVE ASSEMBLY
2 - CMP
3 - CMP ELECTRICAL CONNECTOR
4 - HOUSING HOLD DOWN BOLT
5 - HOUSING
6 - PLASTIC COVER
7 - COVER SCREWS (2)

Fig. 15 4.0L CMP REMOVAL/INSTALLATION

1 - OIL PUMP DRIVE HOUSING
2 - CMP SENSOR
3 - SENSOR MOUNTING BOLT
4 - TARGET WHEEL
5 - HOUSING

TJ

IGNITION CONTROL

8I - 9

CAMSHAFT POSITION SENSOR - 4.0L (Continued)

OIL PUMP DRIVE AND CMP SENSOR - 4.0L

If the CMP and oil pump drive are to be

removed and installed, do not allow engine
crankshaft or camshaft to rotate. CMP sensor
relationship will be lost.

(1) Remove two plastic cover screws (7) (Fig. 16)

and remove plastic cover (6).

(2) Note and mark rotational position of target

wheel (4) (Fig. 17) in relationship to housing (5).

(3) Disconnect CMP electrical jumper harness (3)

at engine wiring harness (Fig. 16).

(4) Before proceeding to next step, mark and note

rotational position of oil pump drive housing (5) (Fig.
16) in relationship to engine block. After installation,
the CMP sensor should face the 4 o’clock position as
viewed from right side of engine.

(5) Remove hold-down bolt (4) and clamp (Fig. 16).
(6) Pull assembly from engine.
(7) Remove and discard old oil pump drive-to-en-

gine block gasket.

INSTALLATION - 4.0L

SENSOR ONLY - 4.0L

(1) Install sensor (2) (Fig. 18) to oil pump drive

housing (1).

(2) Install sensor mounting bolt (3) (Fig. 18) and

tighten to 2 N·m (15 in. lbs.) torque.

(3) Connect CMP electrical jumper harness (3)

(Fig. 19) to engine wiring harness.

Fig. 16 4.0L CMP LOCATION (’05)

1 - OIL PUMP DRIVE ASSEMBLY
2 - CMP
3 - CMP ELECTRICAL CONNECTOR
4 - HOUSING HOLD DOWN BOLT
5 - HOUSING
6 - PLASTIC COVER
7 - COVER SCREWS (2)

Fig. 17 4.0L CMP REMOVAL/INSTALLATION

1 - OIL PUMP DRIVE HOUSING
2 - CMP SENSOR
3 - SENSOR MOUNTING BOLT
4 - TARGET WHEEL
5 - HOUSING

Fig. 18 4.0L CMP REMOVAL/INSTALLATION

1 - OIL PUMP DRIVE HOUSING
2 - CMP SENSOR
3 - SENSOR MOUNTING BOLT
4 - TARGET WHEEL
5 - HOUSING

8I - 10

IGNITION CONTROL

TJ

CAMSHAFT POSITION SENSOR - 4.0L (Continued)

OIL PUMP DRIVE AND CMP SENSOR - 4.0L

(1) Clean oil pump drive mounting hole area of

engine block.

(2) Install new oil pump drive-to-engine block gas-

ket.

(3) If installing a new oil pump drive assembly, it

is supplied with a temporary alignment pin (2) (Fig.
20) to prevent the target wheel from rotating. Do not
remove this pin until oil pump drive assembly (1) has
been installed.

(4) If installing/returning a used oil pump drive

assembly back to the engine, temporarily install a
small screwdriver (1) (Fig. 21) or similar tool through
target wheel access hole (2) and then through mating
hole in housing (3).

(5) Install oil pump drive into engine while align-

ing into slot on oil pump. Rotate oil pump drive hous-
ing back to its original 4 o’clock position as viewed
from right side of engine. Install hold-down clamp
and bolt. Tighten bolt.

(6) If engine crankshaft or camshaft has been

rotated, such as during engine tear-down, CMP sen-
sor relationship must be reestablished.

(a) Remove ignition coil rail assembly. Refer to

Ignition Coil Removal/Installation.

(b) Remove cylinder number 1 spark plug.

(c) Hold a finger over the open spark plug hole.

Rotate engine at vibration dampener bolt until
compression (pressure) is felt.

(d) Slowly continue to rotate engine. Do this

until timing index mark (1) (Fig. 22) on vibration
damper pulley aligns with top dead center (TDC)
mark (0 degree) on timing degree scale. Always

Fig. 19 4.0L CMP LOCATION (’05)

1 - OIL PUMP DRIVE ASSEMBLY
2 - CMP
3 - CMP ELECTRICAL CONNECTOR
4 - HOUSING HOLD DOWN BOLT
5 - HOUSING
6 - PLASTIC COVER
7 - COVER SCREWS (2)

Fig. 20 4.0L CMP FACTORY ALIGNMENT PIN

1 - OIL PUMP DRIVE HOUSING
2 - FACTORY ALIGNMENT PIN

Fig. 21 4.0L CMP TARGET WHEEL ALIGNMENT

1 - SMALL SCREWDRIVER
2 - TARGET WHEEL ALIGNMENT HOLE
3 - HOUSING ALIGNMENT HOLE

TJ

IGNITION CONTROL

8I - 11

CAMSHAFT POSITION SENSOR - 4.0L (Continued)

rotate engine in direction of normal rotation. Do
not rotate engine backward to align timing marks.

(e) Install oil pump drive into engine while

aligning into slot on oil pump. If pump drive will
not drop down flush to engine block, the oil pump
slot is not aligned. Remove oil pump drive and
align slot in oil pump to shaft at bottom of drive.
Install into engine. Rotate oil pump drive housing
back to its original 4 o’clock position as viewed
from right side of engine. Install hold-down clamp
and bolt.

(f) Remove small screwdriver, or, factory align-

ment pin from housing and install plastic cover
(two screws).
(7) Install CMP sensor to oil pump drive.
(8) Install sensor mounting bolt and tighten to 2

N·m (15 in. lbs.) torque.

(9) Connect CMP electrical connector to engine

wiring harness.

(10) If removed, install spark plug and ignition coil

rail.

(11) Connect DRB scan tool to data link connector.

The data link connector is located in passenger com-
partment, below steering column.

(12) Gain access to “CAM/CRANK RELEARN”

screen on DRB scan tool.

COIL RAIL - 4.0L

DESCRIPTION - 4.0L

A one-piece coil rail assembly containing three

individual coils is used on the 4.0L 6–cylinder engine
(Fig. 23). The coil rail must be replaced as one
assembly. The bottom of the coil is equipped with 6
individual rubber boots (Fig. 23) to seal the 6 spark
plugs to the coil. Inside each rubber boot is a spring.
The spring is used for a mechanical contact between
the coil and the top of the spark plug. These rubber
boots and springs are a permanent part of the coil
and are not serviced separately.

(1) The coil is bolted directly to the cylinder head

(Fig. 24). One electrical connector (located at rear of
coil) is used for all three coils.

OPERATION - 4.0L

Although cylinder firing order is the same as 4.0L

Jeep engines of previous years, spark plug firing is
not. The 3 coils dual-fire the spark plugs on cylinders
1-6, 2-5 and/or 3-4. When one cylinder is being fired
(on compression stroke), the spark to the opposite
cylinder is being wasted (on exhaust stroke).

Fig. 22 Align Timing Marks - 4.0L Engine

1 - CRANKSHAFT VIBRATION DAMPER TIMING MARK

Fig. 23 Ignition Coil Assembly—4.0L 6–Cylinder

Engine

1 - CYL. #6
2 - CYL. #5
3 - CYL. #4
4 - CYL. #3
5 - CYL. #2
6 - CYL. #1
7 - COILS (3)
8 - MOUNTING BOLTS (4)
9 - BOLT BASES (4)
10 - RUBBER BOOTS (6)

8I - 12

IGNITION CONTROL

TJ

CAMSHAFT POSITION SENSOR - 4.0L (Continued)