Jeep Wrangler TJ. Manual - part 250

CAUTION: Do not use compressed air, this can
unseat dust boot and force dirt into piston bore.

REMOVAL - DRUM BRAKE SHOES

(1) Raise vehicle and remove rear wheels.
(2) Remove

and

discard

spring

nuts

securing

drums to wheel studs.

(3) Remove brake drums.

NOTE: If drums are difficult to remove, back off
adjuster through support plate access hole with
brake tool and screwdriver.

(4) Remove U-clip and washer securing adjuster

cable to parking brake lever (Fig. 30).

(5) Remove primary and secondary return springs

from anchor pin with brake spring pliers.

(6) Remove hold-down springs, retainers and pins

with standard retaining spring tool.

(7) Install spring clamps on wheel cylinders to

hold pistons in place.

(8) Remove adjuster lever, adjuster screw and

spring.

(9) Remove adjuster cable and cable guide.
(10) Remove brake shoes and parking brake strut.
(11) Disconnect cable from parking brake lever and

remove lever.

REMOVAL - REAR DISC BRAKE PADS

(1) Raise and support vehicle.
(2) Remove the wheel and tire assemblies.
(3) Compress the caliper.
(4) Remove the caliper, (Refer to 5 - BRAKES/HY-

DRAULIC/MECHANICAL/DISC BRAKE CALIPERS
- REMOVAL).

(5) Remove the caliper by tilting the top up and off

the caliper adapter.

NOTE: Do not allow brake hose to support caliper
assembly.

(6) Support and hang the caliper.
(7) Remove the inboard brake pad from the caliper

adapter.

(8) Remove the outboard brake pad from the cali-

per adapter.

INSTALLATION

INSTALLATION - FRONT PADS

(1) Install inboard shoe in caliper and verify shoe

retaining is fully seated into the piston.

(2) Starting one end of outboard shoe in caliper

and rotating shoe downward into place. Verify shoe
locating lugs and shoe spring are seated.

(3) Install caliper. (Refer to 5 - BRAKES/HY-

DRAULIC/MECHANICAL/DISC BRAKE CALIPERS
- INSTALLATION).

(4) Install wheel and tire assembly. (Refer to 22 -

TIRES/WHEELS/WHEELS - STANDARD PROCE-
DURE).

(5) Remove support and lower vehicle.
(6) Pump brake pedal until caliper pistons and

brake shoes are seated.

(7) Top off brake fluid level if necessary.

INSTALLATION - DRUM BRAKE SHOES

(1) Clean support plate with brake cleaner.

Fig. 28 Outboard Brake Shoe Removal

1 - OUTBOARD BRAKESHOE
2 - SHOE SPRING
3 - LOCATING LUG
4 - CALIPER
5 - LOCATING LUG

Fig. 29 Inboard Brake

1 - CALIPER PISTON
2 - SHOE SPRINGS
3 - INBOARD BRAKESHOE

TJ

BRAKES - BASE

5 - 17

BRAKE PADS/SHOES (Continued)

(2) If new drums are being installed, remove pro-

tective coating with carburetor cleaner or brake
cleaner.

(3) Apply multi-purpose grease to brake shoe con-

tact surfaces of support plate (Fig. 31).

(4) Lubricate adjuster screw threads and pivot

with spray lube.

(5) Attach parking brake lever to secondary brake

shoe. Use new washer and U-clip to secure lever.

(6) Remove wheel cylinder clamps.
(7) Attach parking brake cable to lever.
(8) Install brake shoes on support plate. Secure

shoes with new hold-down springs, pins and retain-
ers.

(9) Install parking brake strut and spring.
(10) Install guide plate and adjuster cable on

anchor pin.

(11) Install primary and secondary return springs.
(12) Install adjuster cable guide on secondary

shoe.

(13) Lubricate and assemble adjuster screw.
(14) Install adjuster screw, spring and lever and

connect to adjuster cable.

(15) Adjust shoes to drum. (Refer to 5 - BRAKES/

HYDRAULIC/MECHANICAL/DRUM

-

ADJUST-

MENTS).

Fig. 30 Drum Brake Components—Typical

1 - ADJUSTER LEVER
2 - ADJUSTER CABLE
3 - HOLDDOWN SPRING AND RETAINERS
4 - ADJUSTER LEVER SPRING
5 - TRAILING SHOE
6 - CYLINDER-TO-SUPPORT SEAL
7 - HOLDDOWN PINS
8 - ACCESS PLUGS
9 - SUPPORT PLATE
10 - CABLE HOLE PLUG

11 - PARK BRAKE STRUT AND SPRING
12 - ADJUSTER SCREW ASSEMBLY
13 - HOLDDOWN SPRING AND RETAINERS
14 - LEADING SHOE
15 - CABLE GUIDE
16 - SHOE RETURN SPRINGS
17 - SHOE GUIDE PLATE
18 - PIN
19 - SHOE SPRING
20 - PARK BRAKE LEVER

Fig. 31 Shoe Contact Surfaces

1 - ANCHOR PIN
2 - SUPPORT PLATE
3 - SHOE CONTACT SURFACES

5 - 18

BRAKES - BASE

TJ

BRAKE PADS/SHOES (Continued)

(16) Install wheel/tire assemblies and lower vehi-

cle. (Refer to 22 - TIRES/WHEELS/WHEELS -
STANDARD PROCEDURE).

(17) Verify firm brake pedal before moving vehicle.

INSTALLATION - REAR DISC BRAKE PADS

(1) Bottom pistons in caliper bore with C-clamp.

Place an old brake shoe between a C-clamp and cal-
iper piston.

(2) Clean caliper mounting adapter and anti-rattle

springs.

(3) Lubricate anti-rattle springs with Mopar brake

grease.

(4) Install anti-rattle springs.

NOTE: Anti-rattle springs are not interchangeable.

(5) Install inboard brake pad in adapter.
(6) Install outboard brake pad in adapter.
(7) Tilt the top of the caliper over rotor and under

adapter. Then push the bottom of the caliper down
onto the adapter.

(8) Install caliper, (Refer to 5 - BRAKES/HY-

DRAULIC/MECHANICAL/DISC BRAKE CALIPERS
- INSTALLATION).

(9) Install wheel and tire assemblies and lower

vehicle, (Refer to 22 - TIRES/WHEELS/WHEELS -
STANDARD PROCEDURE).

(10) Apply brakes several times to seat caliper pis-

tons and brake shoes and obtain firm pedal.

(11) Top off master cylinder fluid level.

DRUM

DESCRIPTION

The brake systems use a leading shoe (primary)

and trailing shoe (secondary). The mounting hard-
ware is similar but not interchangeable (Fig. 30).

OPERATION

When the brake pedal is depressed hydraulic pres-

sure pushes the rear brake wheel cylinder pistons
outward. The wheel cylinder push rods then push the
brake shoes outward against the brake drum. When
the brake pedal is released return springs attached
to the brake shoes pull the shoes back to there orig-
inal position. (Fig. 30)

DIAGNOSIS AND TESTING - BRAKE DRUM
RUNOUT

The maximum allowable diameter of the drum

braking surface is indicated on the drum outer edge.
Generally, a drum can be machined to a maximum of
1.52 mm (0.060 in.) oversize. Always replace the

drum if machining would cause drum diameter to
exceed the size limit indicated on the drum.

BRAKE DRUM RUNOUT

Measure drum diameter and runout with an accu-

rate gauge. The most accurate method of measure-
ment involves mounting the drum in a brake lathe
and checking variation and runout with a dial indi-
cator.

Variations in drum diameter should not exceed

0.069 mm (0.0028 in.). Drum runout should not
exceed 0.18 mm (0.007 in.) out of round. Machine the
drum if runout or variation exceed these values.
Replace the drum if machining causes the drum to
exceed the maximum allowable diameter.

STANDARD PROCEDURE - BRAKE DRUM
MACHINING

The brake drums can be machined on a drum lathe

when necessary. Initial machining cuts should be lim-
ited to 0.12 - 0.20 mm (0.005 - 0.008 in.) at a time as
heavier feed rates can produce taper and surface
variation. Final finish cuts of 0.025 to 0.038 mm
(0.001 to 0.0015 in.) are recommended and will gen-
erally provide the best surface finish.

Be sure the drum is securely mounted in the lathe

before machining operations. A damper strap should
always be used around the drum to reduce vibration
and avoid chatter marks.

The maximum allowable diameter of the drum

braking surface is stamped or cast into the drum
outer edge.

CAUTION: Replace the drum if machining will cause
the drum to exceed the maximum allowable diame-
ter.

CLEANING

Clean the individual brake components, including

the support plate and wheel cylinder exterior, with a
water dampened cloth or with brake cleaner. Do not
use any other cleaning agents. Remove light rust and
scale from the brake shoe contact pads on the sup-
port plate with fine sandpaper.

INSPECTION

As a general rule, riveted brake shoes should be

replaced when worn to within 0.78 mm (1/32 in.) of
the rivet heads. Bonded lining should be replaced
when worn to a thickness of 1.6 mm (1/16 in.).

Examine the lining contact pattern to determine if

the shoes are bent or the drum is tapered. The lining
should exhibit contact across its entire width. Shoes
exhibiting contact only on one side should be
replaced and the drum checked for runout or taper.

TJ

BRAKES - BASE

5 - 19

BRAKE PADS/SHOES (Continued)

Inspect the adjuster screw assembly. Replace the

assembly if the star wheel or threads are damaged,
or the components are severely rusted or corroded.

Discard the brake springs and retainer components

if worn, distorted or collapsed. Also replace the
springs if a brake drag condition had occurred. Over-
heating will distort and weaken the springs.

Inspect the brake shoe contact pads on the support

plate, replace the support plate if any of the pads are
worn or rusted through. Also replace the plate if it is
bent or distorted (Fig. 32).

ADJUSTMENTS - REAR DRUM BRAKE

The rear drum brakes are equipped with a self-ad-

justing mechanism. Under normal circumstances, the
only time adjustment is required is when the shoes
are replaced, removed for access to other parts, or
when one or both drums are replaced.

Adjustment can be made with a standard brake

gauge or with adjusting tool. Adjustment is per-
formed with the complete brake assembly installed
on the backing plate.

ADJUSTMENT WITH BRAKE GAUGE

(1) Be sure parking brakes are fully released.
(2) Raise rear of vehicle and remove wheels and

brake drums.

(3) Verify that left and right automatic adjuster

levers and cables are properly connected.

(4) Insert brake gauge in drum. Expand gauge

until gauge inner legs contact drum braking surface.
Then lock gauge in position (Fig. 33).

(5) Reverse gauge and install it on brake shoes.

Position gauge legs at shoe centers as shown (Fig.
34). If gauge does not fit (too loose/too tight), adjust
shoes.

(6) Pull shoe adjuster lever away from adjuster

screw star wheel.

(7) Turn adjuster screw star wheel (by hand) to

expand or retract brake shoes. Continue adjustment
until gauge outside legs are light drag-fit on shoes.

(8) Install brake drums and wheels and lower

vehicle.

(9) Drive vehicle and make one forward stop fol-

lowed by one reverse stop. Repeat procedure 8-10
times to operate automatic adjusters and equalize
adjustment.

NOTE: Bring vehicle to complete standstill at each
stop. Incomplete, rolling stops will not activate
automatic adjusters.

Fig. 32 Shoe Contact Surfaces

1 - ANCHOR PIN
2 - SUPPORT PLATE
3 - SHOE CONTACT SURFACES

Fig. 33 Adjusting Gauge On Drum

1 - BRAKE GAUGE
2 - BRAKE DRUM

Fig. 34 Adjusting Gauge On Brake Shoes

1 - BRAKE GAUGE
2 - BRAKE SHOES

5 - 20

BRAKES - BASE

TJ

DRUM (Continued)