Jeep Wrangler TJ. Manual - part 205

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Suspension Arm Lower

Frame Bracket Nut

203

150

—

Suspension Arm Upper

Axle Bracket Nut

75

55

—

Suspension Arm Upper

Frame Bracket Bolt

75

55

—

Stabilizer Bar

Retainer Bolts

54

40

—

Stabilizer Bar

Link Nut/Bolt

54

40

—

Track Bar

Frame Bracket Nut

100

74

—

Track Bar

Axle Bracket Bolt

100

74

—

JOUNCE BUMPER

DESCRIPTION

The jounce bumpers are mounted inside the coil

spring to the frame rail.

OPERATION

The jounce bumpers are used to limit suspension

travel in compression.

LOWER CONTROL ARM

DESCRIPTION

The lower suspension arms are steel and use bush-

ings at each end of the arm. The arms are mounted
from the frame to the axle brackets.

OPERATION

The bushings isolation axle and road noise. The

arm and bushings provide location and react to loads
from the axle.

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Remove the lower suspension arm nut and bolt

at the axle bracket (Fig. 1).

(3) Remove the nut and bolt at the frame rail

mount (Fig. 2) and remove the lower suspension arm.

INSTALLATION

(1) Position the lower suspension arm in the axle

bracket and frame rail mount.

(2) Install the mounting bolts and finger tighten

the nuts.

(3) Remove the supports and lower the vehicle.
(4) Tighten the lower suspension arm nuts to 203

N·m (150 ft. lbs.).

Fig. 1 Upper & Lower Suspension Arms

1 - UPPER SUSPENSION ARM
2 - REAR AXLE
3 - LOWER SUSPENSION ARM

TJ

REAR

2 - 17

REAR (Continued)

SHOCK

DESCRIPTION

The top of the shock absorbers are bolted to the

frame. The bottom of the shocks are bolted to the
axle brackets.

OPERATION

The shock absorbers dampen jounce and rebound

motion of the vehicle over various road conditions
and limit suspension rebound travel.

DIAGNOSIS AND TESTING - SHOCK
ABSORBER

A knocking or rattling noise from a shock absorber

may be caused by movement between mounting
bushings and metal brackets or attaching compo-
nents. These noises can usually be stopped by tight-
ening the attaching nuts. If the noise persists,
inspect for damaged and worn bushings, and attach-
ing components. Repair as necessary if any of these
conditions exist.

A squeaking noise from the shock absorber may be

caused by the hydraulic valving and may be intermit-
tent. This condition is not repairable and the shock
absorber must be replaced.

The shock absorbers are not refillable or adjust-

able. If a malfunction occurs, the shock absorber
must be replaced. To test a shock absorber, hold it in
an upright position and force the piston in and out of
the cylinder four or five times. The action throughout
each stroke should be smooth and even.

The shock absorber bushings do not require any

type of lubrication. Do not attempt to stop bushing

noise by lubricating them. Grease and mineral oil-
base lubricants will deteriorate the bushing.

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle and the axle.
(2) Remove the upper mounting bolts (Fig. 3).
(3) Remove the lower nut and bolt from the axle

bracket. Remove the shock absorber.

INSTALLATION

(1) Install the shock absorber on the upper frame

rail and install mounting bolts.

(2) Tighten the upper bolts to 31 N·m (23 ft. lbs.).
(3) Install lower bolt and nut finger tight.
(4) Remove the supports and lower the vehicle.
(5) Tighten the lower nut to 100 N·m (74 ft. lbs.).

SPRING

DESCRIPTION

The coil springs mount between the bottom of the

frame rail and the top of the axle. A rubber doughnut
isolator is located between the top of the spring and
the frame rail. A plastic isolator is located between
the bottom of the spring and the axle.

OPERATION

The coil springs control ride quality and maintain

proper ride height. The isolators are used to isolate
road noise.

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle. Position a

hydraulic jack under the axle to support it.

(2) Disconnect the stabilizer bar links and shock

absorbers from the axle brackets. (Refer to 2 - SUS-

Fig. 2 Upper & Lower Suspension Arms

1 - FRAME MOUNT
2 - UPPER SUSPENSION ARM
3 - LOWER SUSPENSION ARM

Fig. 3 Shock Absorber

1 - AXLE BRACKET
2 - SHOCK

2 - 18

REAR

TJ

LOWER CONTROL ARM (Continued)

PENSION/REAR/STABILIZER BAR - REMOVAL)
(Refer

to

2

-

SUSPENSION/REAR/SHOCK

-

REMOVAL).

(3) Disconnect the track bar from the frame rail

bracket. (Refer to 2 - SUSPENSION/REAR/TRACK
BAR - REMOVAL).

(4) Lower the axle until the spring is free from the

upper mount seat and remove the spring.

INSTALLATION

NOTE: Springs can be install with either end up.

(1) Position the coil spring on the axle pad isolator.
(2) Raise the axle into position until the spring

seats on the upper isolator.

(3) Connect the stabilizer bar links and shock

absorbers to the axle bracket. Connect the track bar
to the frame rail bracket.

(4) Remove the supports and lower the vehicle.
(5) Tighten the stabilizer bar links, shock absorb-

ers and track bar to specified torque.

STABILIZER BAR

DESCRIPTION

The spring steel bar extends across the axle and

mounts to bracket on the axle. Links are connected
from the bar to the side of the frame rail. The stabi-
lizer bar and links are isolated by rubber bushings.

OPERATION

The stabilizer bar is used to control vehicle body

roll during turns. The bar helps to control the vehicle
body in relationship to the suspension.

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Remove the stabilizer bar link bolts from the

frame mounts (Fig. 4).

(3) Remove the link bolts from the stabilizer bar.
(4) Remove the stabilizer bar retainer bolts and

retainers from the axle mounts (Fig. 5) and remove
the bar.

INSTALLATION

(1) Install the stabilizer bar on the axle mounts

and install the retainers and bolts.

NOTE: Ensure the bar is centered with equal spac-
ing on both sides and is positioned above the dif-
ferential housing (Fig. 5).

(2) Tighten the retainer bolts to 54 N·m (40 ft.

lbs.).

(3) Install the links onto the stabilizer bar and

frame mounts. Install the bolts and nuts finger tight.

(4) Remove support and lower vehicle.
(5) Tighten the link nuts/bolts to 54 N·m (40 ft.

lbs.).

Fig. 4 Stabilizer Bar Link

1 - FRAME MOUNT
2 - LINK
3 - STABILIZER BAR

Fig. 5 Stabilizer Bar

1 - LINK
2 - RETAINER
3 - STABILIZER BAR
4 - AXLE MOUNT

TJ

REAR

2 - 19

SPRING (Continued)

TRACK BAR

DESCRIPTION

The bar is attached to a frame rail bracket and

axle bracket. The bar has bushings at both ends.

OPERATION

The track bar is used to control rear axle lateral

movement.

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Remove the bolt and nut from the frame rail

bracket (Fig. 6).

(3) Remove the bolt from the axle bracket (Fig. 6)

and remove the track bar.

INSTALLATION

(1) Install the track bar in the axle bracket and

install the bolt loosely.

(2) Install the track bar in the frame rail bracket

and loosely install the bolt and nut.

NOTE: It may be necessary to pry the axle assem-
bly over to install the track bar.

(3) Remove supports and lower the vehicle.
(4) Tighten the track bar nut/bolt at both ends to

100 N·m (74 ft. lbs.).

UPPER CONTROL ARM

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Remove the parking brake cable/bracket and

ABS wiring bracket from the arm if equipped
(Fig. 7).

(3) Remove the upper suspension arm nut and bolt

from the axle bracket (Fig. 1).

(4) Remove the nut and bolt from the frame rail

bracket (Fig. 2)and remove the upper suspension
arm.

INSTALLATION

(1) Position the upper suspension arm in the axle

bracket and frame rail bracket.

(2) Install the bolts and finger tighten the nuts.
(3) Install the parking brake cable/bracket and

ABS wiring bracket on the arm if equipped.

(4) Remove the supports and lower the vehicle.
(5) Tighten the upper suspension arm frame rail

bracket bolt to 75 N·m (55 ft. lbs.).

(6) Tighten the upper suspension arm axle bracket

nut to 75 N·m (55 ft. lbs.).

Fig. 6 Rear Track Bar

1 - TRACK BAR
2 - FRAME BRACKET
3 - REAR AXLE

Fig. 7 Parking Brake Cable/Bracket And Wiring

Bracket

1 - UPPER SUSPENSION ARM
2 - WIRING BRACKET
3 - PARKING BRAKE CABLE BRACKET

2 - 20

REAR

TJ