Jeep Wrangler TJ. Manual - part 95

TEST

ACTION

APPLICABILITY

11

Only have one O2 Sensor disconnect at a time.
With the DRBIII

t, monitor all the O2 Sensor voltage readings.

NOTE: The DRBIII

t will display all O2 Sensor voltage readings approxi-

mately 5.0 volts when only one O2 Sensor’s Signal circuit is shorted to
voltage.
NOTE: The DRBIII

t will display one O2 Sensor voltage close to zero and the

others will read lower than normal when one O2 Sensor Signal circuit
contains excessive resistance.
Is the voltage above 4.8 volts?

All

Yes

→ Go To 12

No

→ Check all the O2 Signal circuits for a short to ground, open, or

short to voltage. Inspect the O2 Sensor connector and the PCM
harness connector. If OK, replace and program the Powertrain
Control Module per Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

12

Disconnect each O2 Sensor harness connector.
Measure the voltage on the O2 Return circuits in the O2 Sensor harness connector.
NOTE: The DRBIII

t will display all O2 Sensor voltage readings approxi-

mately 5.0 volts when only one O2 Sensor’s Return circuit is shorted to
voltage.
NOTE: The DRBIII

t will display one O2 Sensor voltage close to zero and the

others will read lower than normal when one O2 Sensor Return circuit
contains excessive resistance.
Is the voltage at 2.5 volts?

All

Yes

→ Replace and program the Powertrain Control Module per Service

Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Check all the O2 Return circuits for a short to ground, open, or

short to voltage. Inspect the O2 Sensor connector and the PCM
harness connector. If OK, replace and program the Powertriain
Control Module per Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

13

Turn the ignition off.
WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the
engine off). Before testing or servicing any fuel system hose, fitting or line,
the fuel system pressure must be released.
Raise vehicle on hoist, and disconnect the fuel pressure line at the fuel pump module.
Install special 5/16 fuel line adapter tool #6539 between disconnected fuel line and
the fuel pump module.
Attach a fuel pressure test gauge to the T fitting on tool #6539.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Fuel System test and observe the fuel pressure

gauge.
NOTE: Fuel pressure specification is 407 KPa +/- 34 KPa (59 psi +/- 5 psi).
Is the fuel pressure within specification?

All

Yes

→ Repair or replace fuel supply line as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 14

CAUTION: Stop All Actuations.

105

DRIVEABILITY - NGC

P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

14

Turn the ignition off.
WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the
engine off). Before testing or servicing any fuel system hose,fitting or line,
the fuel system pressure must be released.
Remove the Fuel Pump Module and inspect the Fuel Inlet Strainer.
Is the Fuel Inlet Strainer plugged?

All

Yes

→ Replace the Fuel Pump Inlet Strainer.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 15

15

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Fuel Pump Module.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

106

DRIVEABILITY - NGC

P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN —

Continued

Symptom List:

P0172-FUEL SYSTEM 1/1 RICH
P0175-FUEL SYSTEM 2/1 RICH

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0172-FUEL SYSTEM 1/1 RICH.

When Monitored and Set Condition:

P0172-FUEL SYSTEM 1/1 RICH

When Monitored:

With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery

temperature above 20 deg. F and altitude below 8500 ft.

Set Condition:

If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and

a purge fuel multiplier and the result is below a certain value for 30 seconds over two trips,
a freeze frame is stored, the MIL illuminates and a trouble code is stored.

P0175-FUEL SYSTEM 2/1 RICH

When Monitored:

With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery

temperature above 20 deg. F and altitude below 8500 ft.

Set Condition:

If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and

a purge fuel multiplier and the result is below a certain value for 30 seconds over two trips,
a freeze frame is stored, the MIL illuminates and a trouble code is stored.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

O2 SENSOR HEATER OPERATION

O2 SENSOR

O2 SIGNAL CIRCUIT

O2 RETURN CIRCUIT

THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE GREATER THAN 0.92 VOLTS WITH THROTTLE
CLOSED

THROTTLE POSITION SENSOR SWEEP

MAP SENSOR

ECT SENSOR

EVAP PURGE SOLENOID OPERATION

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR (HIGH)

PCM

107

DRIVEABILITY - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: Check for contaminants that may have damaged the O2 Sensor:
contaminated fuel, unapproved silicone, oil and coolant.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnos-

tic Procedure).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the
engine off). Before testing or servicing any fuel system hose, fitting or line,
the fuel system pressure must be released.
Install a fuel pressure gauge to the fuel rail.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Fuel System test and observe the fuel pressure

gauge.
NOTE: Fuel pressure specification is 407 KPa +/- 34 KPa (59 psi +/- 5 psi).
Turn the ignition off.
Choose a conclusion that best matches your fuel pressure reading.

All

Within Specification

Go To

3

Above Specification

Replace the fuel filter/pressure regulator.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

CAUTION: Stop All Actuations.

3

Start the engine.
Allow the engine to reach normal operating temperature.
NOTE: If one of the O2 Sensors Signal or Return circuit is shorted to ground
or voltage, all the other O2 Sensor voltage readings will be affected. It is
important to diagnose the O2 Sensor that set the DTC.
NOTE: After the repairs have been made, verify proper O2 Sensor operation.
If all the O2 Sensor voltage readings have not returned to normal, follow the
diagnostic procedure for the remaining O2 Sensors.
With the DRBIII

t, monitor all of the O2 Sensor voltage readings.

Is the voltage switching between 2.5 and 3.4 volts?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Go To 11

4

Turn the ignition off.
NOTE: Wait a minimum of 10 minutes to allow the O2 Sensor to cool down
before continuing the test. Allow the O2 Sensor voltage to stabilize at 5.0
volts.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, perform the O2 Heater Test for each of the O2 Sensors.

With the DRBIII

t, monitor all O2 Sensor voltage readings for at least 2 minutes.

Does the voltage stay above 4.5 volts?

All

Yes

→ Replace the O2 Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 5

108

DRIVEABILITY - NGC

P0172-FUEL SYSTEM 1/1 RICH —

Continued