Jeep Wrangler TJ. Manual - part 94

Symptom List:

P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN
P0174-FUEL SYSTEM 2/1 LEAN

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN.

When Monitored and Set Condition:

P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN

When Monitored:

With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery

temperature above 20 deg. F and altitude below 8500 ft.

Set Condition:

If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and

a certain percentage is exceeded for two trips, a freeze frame is stored, the MIL illuminates
and a trouble code is stored.

P0174-FUEL SYSTEM 2/1 LEAN

When Monitored:

With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery

temperature above 20 deg. F and altitude below 8500 ft.

Set Condition:

If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and

a certain percentage is exceeded for two trips, a freeze frame is stored, the MIL illuminates
and a trouble code is stored.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED

FUEL PUMP MODULE

O2 SENSOR

O2 SIGNAL CIRCUIT

O2 RETURN CIRCUIT

O2 SENSOR HEATER OPERATION

THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE GREATER THAN 0.92 VOLTS WITH THROTTLE
CLOSED

THROTTLE POSITION SENSOR SWEEP

MAP SENSOR

ECT SENSOR

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR (HIGH)

PCM

101

DRIVEABILITY - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Diagnose all other trouble codes before continuing.
NOTE: Check for contaminants that may have damaged an O2 Sensor:
contaminated fuel, unapproved silicone, oil and coolant.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnos-

tic Procedure).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

WARNING: The fuel system is under constant pressure (even with the
engine off). Before testing or servicing any fuel system hose, fitting or line,
the fuel system pressure must be released.
Install a fuel pressure gauge to the fuel rail.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Fuel System test and observe the fuel pressure

gauge.
NOTE: Fuel pressure specification is 407 KPa +/- 34 KPa (59 psi +/- 5 psi).
Turn the ignition off.
Choose a conclusion that best matches your fuel pressure reading.

All

Within Specification

Go To

3

Above Specification

Replace the fuel filter/pressure regulator.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

Below Specification

Go To

13

Caution: Stop All Actuations.

3

Start the engine.
Allow the engine to reach normal operating temperature.
NOTE: If one of the O2 Sensors Signal or Return circuit is shorted to ground
the DRBIII

t will display all O2 Sensor voltage readings low. The O2 Sensor

that is shorted to ground will display a voltage reading near or at 0 volts.
NOTE: If one of the O2 Sensors Signal or Return circuit is shorted to
voltage, the DRBIII

t will display all O2 Sensor voltage readings high. It is

important to diagnose the O2 Sensor that set the DTC.
NOTE: After the repairs have been made, verify proper O2 Sensor operation.
If all the O2 Sensor voltage readings have not returned to normal, follow the
diagnostic procedure for the remaining O2 Sensors.
With the DRBIII

t, monitor all the O2 Sensor voltage readings.

Is the voltage switching between 2.5 and 3.4 volts for all of the O2 Sensors?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Go To 10

102

DRIVEABILITY - NGC

P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
NOTE: Wait a minimum of 10 minutes to allow the O2 Sensor to cool down
before continuing the test. Allow the O2 Sensor voltage to stabilize at 5.0
volts.
NOTE: Perform the following test on all O2 Sensors.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the O2 Heater Test.

With the DRBIII

t, monitor O2 Sensor voltage for at least 2 minutes.

Does the voltage stay above 4.5 volts?

All

Yes

→ Replace the O2 Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 5

5

With the DRBIII

t, read TP Sensor voltage.

NOTE: The throttle must be against the stop.
Is the voltage 0.92 or less with the Throttle closed?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Check for a binding throttle condition. If OK, replace the Throttle

Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

6

With the DRBIII

t, read the TP Sensor voltage.

While monitoring the DRBIII

t, slowly open and close the throttle.

Does the voltage increase and decrease smoothly?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Replace the Throttle Position Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

7

Turn the ignition off.
Connect a Vacuum Gauge to a Manifold Vacuum source.
Start the engine.
Allow the engine to idle.
NOTE: If engine will not idle, maintain a constant RPM above idle.
With the DRBIII

t in Sensors, read the MAP Sensor vacuum value.

Is the DRBIII

t reading within 19 of the Vacuum Gauge reading?

All

Yes

→ Go To 8

No

→ Replace the MAP Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

103

DRIVEABILITY - NGC

P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

8

NOTE: For this test to be valid, the thermostat must be operating correctly.
NOTE: This test works best if performed on a cold engine (cold soak)
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read the Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor value. If the

engine was allowed to sit overnight (cold soak), the temperature value should be a
sensible value that is somewhere close to the ambient temperature.
NOTE: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow the engine
to cool until 65°C (150°F) is reached.
Start the Engine.
During engine warm-up, monitor the ECT Sensor value. The temperature value
change should be a smooth transition from start up to normal operating temperature
82°C (180°F). The value should reach at least 82°C (180°F).
Did the ECT value increase smoothly and did it reach at least 180°F (82°C)??

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

9

Turn the ignition off.
Check for any of the following conditions/mechanical problems.
AIR INDUCTION SYSTEM - must be free from leaks.
ENGINE VACUUM - must be at least 13 inches in neutral
ENGINE VALVE TIMING - must be within specifications
ENGINE COMPRESSION - must be within specifications
ENGINE EXHAUST SYSTEM - must be free of any restrictions or leaks.
ENGINE PCV SYSTEM - must flow freely
TORQUE CONVERTER STALL SPEED - must be within specifications
POWER BRAKE BOOSTER - no internal vacuum leaks
FUEL - must be free of contamination
FUEL INJECTOR - plugged or restricted injector; control wire not connected to
correct injector
Are there any engine mechanical problems?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 12

10

Ignition on, engine not running.
NOTE: Perform the following test on the O2 Sensors whose voltage was not
switching properly in the previous step.
Disconnect the O2 Sensor harness connector.
With the DRBIII

t, monitor the O2 Sensor voltage.

O2 Sensor voltage should read 5.0 volts on the DRBIII

t with the connector

disconnected.
Connect a jumper wire between the O2 Signal circuit and the O2 Return circuit in the
O2 Sensor harness connector.
NOTE: The voltage should drop from 5.0 volts to 2.5 volts with the jumper
wire in place.
Did the O2 Sensor voltage change from 5.0 volts to 2.5 volts?

All

Yes

→ Replace the O2 Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 11

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

104

DRIVEABILITY - NGC

P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN —

Continued