Jeep Liberty KJ. Manual - part 964

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  962  963  964  965   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 964

 

 

SENSOR-CRANKSHAFT POSITION

DESCRIPTION

The Crankshaft Position (CKP) sensor (2) is mounted
into the right rear side of the cylinder block. It is posi-
tioned and bolted into a machined hole.

OPERATION

Engine speed and crankshaft position are provided through the CKP (Crankshaft Position) sensor. The sensor gen-
erates pulses that are the input sent to the Powertrain Control Module (PCM). The PCM interprets the sensor input
to determine the crankshaft position. The PCM then uses this position, along with other inputs, to determine injector
sequence and ignition timing.

The sensor is a hall effect device combined with an internal magnet. It is also sensitive to steel within a certain
distance from it.

A tonewheel (targetwheel) is bolted to the engine
crankshaft (1). This tonewheel has sets of notches (2)
at its outer edge.

The notches (2) cause a pulse to be generated when
they pass under the sensor. The pulses are the input
to the PCM.

14 - 76

FUEL INJECTION - 3.7L GAS

KJ

REMOVAL

The Crankshaft Position (CKP) sensor (2) is mounted
into the right rear side of the cylinder block. It is posi-
tioned and bolted into a machined hole.

1. Raise vehicle.

2. Disconnect sensor electrical connector.

3. Remove sensor mounting bolt (1).

4. Carefully twist sensor from cylinder block.

5. Check condition of sensor O-ring (3).

INSTALLATION

1. Clean out machined hole in engine block.

2. Apply a small amount of engine oil to sensor O-ring

(3).

3. Install sensor (2) into engine block with a slight

rocking and twisting action.

CAUTION: Before tightening sensor mounting bolt,
be sure sensor is completely flush to cylinder
block. If sensor is not flush, damage to sensor
mounting tang may result.

4. Install mounting bolt (1) and tighten to 28 N·m (21

ft. lbs.) torque.

5. Connect electrical connector to sensor.

6. Lower vehicle.

KJ

FUEL INJECTION - 3.7L GAS

14 - 77

INJECTOR-FUEL

DESCRIPTION

An individual fuel injector (1) is used for each individ-
ual cylinder.

OPERATION

FUEL INJECTOR

The top (fuel entry) end of the injector is attached into an opening on the fuel rail.

The fuel injectors are electrical solenoids. The injector contains a pintle that closes off an orifice at the nozzle end.
When electric current is supplied to the injector, the armature and needle move a short distance against a spring,
allowing fuel to flow out the orifice. Because the fuel is under high pressure, a fine spray is developed in the shape
of a pencil stream. The spraying action atomizes the fuel, adding it to the air entering the combustion chamber.

The nozzle (outlet) ends of the injectors are positioned into openings in the intake manifold just above the intake
valve ports of the cylinder head. The engine wiring harness connector for each fuel injector is equipped with an
attached numerical tag (INJ 1, INJ 2 etc.). This is used to identify each fuel injector.

The injectors are energized individually in a sequential order by the Powertrain Control Module (PCM). The PCM will
adjust injector pulse width by switching the ground path to each individual injector on and off. Injector pulse width is
the period of time that the injector is energized. The PCM will adjust injector pulse width based on various inputs it
receives.

Battery voltage is supplied to the injectors through the ASD relay.

The PCM determines injector pulse width based on various inputs.

PCM OUTPUT

The nozzle ends of the injectors are positioned into openings in the intake manifold just above the intake valve ports
of the cylinder head. The engine wiring harness connector for each fuel injector is equipped with an attached
numerical tag (INJ 1, INJ 2 etc.). This is used to identify each fuel injector with its respective cylinder number.

The injectors are energized individually in a sequential order by the Powertrain Control Module (PCM). The PCM will
adjust injector pulse width by switching the ground path to each individual injector on and off. Injector pulse width is
the period of time that the injector is energized. The PCM will adjust injector pulse width based on various inputs it
receives.

Battery voltage (12 volts +) is supplied to the injectors through the ASD relay. The ASD relay will shut-down the 12
volt power source to the fuel injectors if the PCM senses the ignition is on, but the engine is not running. This
occurs after the engine has not been running for approximately 1.8 seconds.

The PCM determines injector on-time (pulse width) based on various inputs.

14 - 78

FUEL INJECTION - 3.7L GAS

KJ

REMOVAL

1. Remove fuel rail. (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/

FUEL DELIVERY/FUEL RAIL - REMOVAL)

2. Disconnect clip(s) (2) that retain fuel injector(s) (3)

to fuel rail (4)

.

INSTALLATION

1. Install fuel injector(s) (3) into fuel rail assembly (4)

and install retaining clip(s) (2).

2. If same injector(s) is being reinstalled, install new

O-ring(s). Two different O-rings are being used.
These can be easily identified by color. Install black
O-ring at intake manifold end of injector. Install red/
rust colored O-ring at fuel rail end of injector.

3. Apply a small amount of clean engine oil to each

injector O-ring. This will aid in installation.

4. Install fuel rail. (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL

DELIVERY/FUEL RAIL - INSTALLATION)

5. Start engine and check for fuel leaks.

KJ

FUEL INJECTION - 3.7L GAS

14 - 79

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  962  963  964  965   ..