Jeep Liberty KJ. Manual - part 720

14.

CMP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the CMP Sensor harness connector.

Disconnect the ECM harness connectors.

Measure the resistance between ground and the CMP Sensor Signal
circuit.

Is the resistance below 1000 ohms?

Yes

>> Repair the CMP Sensor Signal circuit for a short to ground.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go To 15

15.

CMP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE SENSOR GROUND CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the CMP Sensor harness connector.

Disconnect the ECM harness connectors.

Measure the resistance between the CMP Sensor Signal circuit and the
Sensor Ground circuit at the CMP Sensor harness connector.

Is the resistance below 1000 ohms?

Yes

>> Repair the CMP Sensor Signal and Sensor Ground circuits

for a short together.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Engine Control Module in accor-

dance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 938

ENGINE DIESEL DIAG

KJ

P0401-EGR SOLENOID CIRCUIT NEGATIVE DEVIATION

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

KJ

ENGINE DIESEL DIAG

9 - 939

•

When Monitored:
With the engine running.

•

Set Condition:
The ECM detects EGR flow is less than the requested flow.

Possible Causes

AIR FILTER

AIR RESTRICTION

CHECKING FOR AIR LEAKS

EGR VALVE

INTERMITTENT CONDITION

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR ACTIVE DTC

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the engine/vehicle operating conditions
under which the DTC was set. Some of these conditions are displayed on the scan tool at the same time the
DTC is displayed.

NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to duplicate these conditions may
assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.

With the scan tool, erase ECM DTCs.

Test drive the vehicle and monitor the scan tool for ECM DTCs.

NOTE: If there are any Mass Air Flow DTC’s, diagnose the MAF DTC’s before continuing EGR diagnostics.

Did this DTC set again?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

AIR FILTER

Turn the ignition off.

Remove and inspect the Air Filter for soiling or excessive dirt and debris which may cause air flow restriction.

Were any of these problems found?

Yes

>> Replace the Air Filter element.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go To 3

3.

AIR RESTRICTION

NOTE: Inspect all air intake, crankcase vent and turbocharger related tubes for damage, restriction or poor
connection. Any of these conditions can cause a this DTC to set.

NOTE: Inspect the exhaust system and related tubes for damage, restriction or poor connection. Any of
these conditions can cause a this DTC to set.
Inspect the intake system, exhaust system and related tubes and connections.

Were any problems found?

Yes

>> Repair or replace as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go To 4

9 - 940

ENGINE DIESEL DIAG

KJ

4.

EGR ACTUATION - IDLE

NOTE: Inspect the complete exhaust system for restriction.
Restrictions in the exhaust system can cause improper EGR flow.
Repair as necessary
Start engine.

Allow the engine to idle until the engine reaches operating temperature.

While back probing, measure the MAF Sensor Signal circuit at the MAF
Sensor harness connector.

With the scan tool, perform the EGR Actuator with the engine idling.

NOTE: The MAF reading should change by at least 0.23 volts dur-
ing EGR actuation
Note the MAF readings.

Does the MAF reading switch a minimum of 0.23 volt during
EGR actuation?

Yes

>> Go To 5

No

>> Go To 6

5.

EGR ACTUATION - 1000 RPM

While back probing, measure the MAF Sensor Signal circuit at the MAF Sensor harness connector.

With the scan tool, perform the EGR Actuator with the engine speed at 1000 rpm.

NOTE: The MAF reading should change by at least 0.30 volts during EGR actuation
Note the MAF readings.

Does the MAF reading switch a minimum of 0.30 volt during EGR actuation?

Yes

>> Test Complete.

No

>> Go To 6

6.

CHECKING FOR AIR LEAKS

Turn the ignition off.

Remove the Inlet Pressure Sensor.

Connect smoke machine 84-04 to the Inlet Pressure Sensor port in the intake duct and begin injecting smoke into
the intake system.

Observe all intake system components for evidence of smoke leakage.

Is there evidence of smoke leakage?

Yes

>> Repair or replace as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace the EGR Valve.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

KJ

ENGINE DIESEL DIAG

9 - 941