Jeep Liberty KJ. Manual - part 659

•

When Monitored:
With the ignition on and the ECM Boost Pressure Solenoid command off.

•

Set Condition:
The ECM does not detect voltage on the Boost Pressure Solenoid Control circuit.

Possible Causes

ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

BP SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

BP SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

BOOST PRESSURE SOLENOID

ENGINE CONTROL MODULE

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR ACTIVE DTC

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the engine/vehicle operating conditions
under which the DTC was set. Some of these conditions are displayed on the scan tool at the same time the
DTC is displayed.

NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to duplicate these conditions may
assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.

With the scan tool, erase ECM DTCs.

Test drive the vehicle.

Monitor the scan tool for ECM DTCs.

Did this DTC set again?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

CHECKING FOR OTHER DTCS

NOTE: An open ASD power supply to the ECM will cause multiple DTC’s including this DTC to set.

NOTE: Check the ECM for other DTC’s. If other DTC’s are set with this DTC refer to the symptom list and
perform the CHECKING THE ECM POWER AND GROUND CIRCUITS test before continuing.

Are the ECM power and ground circuits are functioning properly?.

Yes

>> Go To 3

No

>> Repair the ECM power and ground circuits. Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -

ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 694

ENGINE DIESEL DIAG

KJ

3.

ASD OUTPUT CKT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the BP Solenoid harness connector.

Turn the ignition on.

Using a 12-volt test light connected to ground, check the ASD Relay
Output circuit at the BP Solenoid harness connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the ASD Relay Output circuit for an open.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

4.

BP SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the ECM harness connectors.

Measure the resistance between ground and the BP Solenoid Control
circuit.

Is the resistance above 1000 ohms?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the BP Solenoid Control circuit for a short to ground.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

KJ

ENGINE DIESEL DIAG

9 - 695

5.

BP SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

Measure the resistance of the BP Solenoid Control circuit.

Is the resistance below 10.0 ohms?

Yes

>> Go To 6

No

>> Repair the BP Solenoid Control circuit for an open.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

6.

BOOST PRESSURE SOLENOID

Turn the ignition off.

Install a substitute BP Solenoid in place of the vehicle’s BP Solenoid.

NOTE: Ensure the ECM and BP Solenoid harness connectors are connected.
Turn the ignition on.

With the scan tool, check for this DTC to set again.

Did this DTC set again?

Yes

>> Replace and program the Engine Control Module in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace the Boost Pressure Solenoid.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 696

ENGINE DIESEL DIAG

KJ

P0045-BOOST PRESSURE SOLENOID EXCESSIVE CURRENT

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

KJ

ENGINE DIESEL DIAG

9 - 697