Jeep Liberty KJ. Manual - part 584

3.

NVLD SOLENOID

Turn the ignition off.

Disconnect the NVLD electrical harness connector.

Measure the resistance of the NVLD Solenoid Coil.

Is the resistance between 7.5 to 8.5 ohms?

Yes

>> Go To 4

No

>> Replace the NVLD Assembly.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

(K106) NVLD SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Disconnect the C3 PCM harness connector.

Measure the resistance between ground and the (K106) NVLD Solenoid
Control circuit in the NVLD electrical harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K106) NVLD Solenoid

Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 394

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

P0499-NVLD CANISTER VENT VALVE SOLENOID CIRCUIT HIGH

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 395

•

When Monitored:
Engine running.

•

Set Condition:
The PCM detects an open in the NVLD Canister vent solenoid circuits for more than 9.375 seconds. One Trip
Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(K106) NVLD SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K106) NVLD SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

(Z201) GROUND CIRCUIT OPEN

NVLD SOLENOID

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

VEHICLE HISTORY AND SERVICE BULLETIN INVESTIGATION

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs and record the related Freeze Frame data if any DTCs are present.

Whether or not any DTCs are present you will want to check the following items which may assist in repairing the
customer’s complaint successfully.

Check the vehicles repair history.

If the vehicle has a repair history that pertains to the customer’s current complaint, review the repair.

Inspect the vehicle for any aftermarket accessories that may have been installed incorrectly.

Check for any service bulletin(s) related to the customer’s complaint or DTCs.

If a service bulletin applies, follow the instructions per the service bulletin.

Choose the following scenario that best applies.

The service bulletin repaired the customer’s complaint.

Testing complete.

A DTC is present, no service bulletins apply, or the service bulletin didn’t repair the customer’s complaint.

Go To 2.

2.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 3

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 396

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

3.

NVLD SOLENOID

Turn the ignition off.

Disconnect the NVLD Assembly harness connector.

Measure the resistance of the NVLD Solenoid coil.

Is the resistance between 7.5 to 8.5 ohms?

Yes

>> Go To 4

No

>> Replace the NVLD Assembly.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

(K106) NVLD SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Disconnect the C3 PCM harness connector.

Take this measurement with the Ignition in the off (lock) position and in
the Ignition on, engine off position.

Measure the voltage on the (K106) NVLD Solenoid Control circuit in the
NVLD Assembly harness connector.

Is the voltage above 1.0 volt?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K106) NVLD

Solenoid Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

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