Jeep Liberty KJ. Manual - part 478

Theory of Operation

Intake Air Temperature Sensor performance looks at the outputs of three temperature sensors and compare them
under cold start conditions. Following a start to run delay time, the outputs of the ambient, engine coolant, and
intake air temperature sensors will be compared. If the engine coolant and ambient air temperature sensors agree
and the intake air temperature does not agree, the intake air temperature sensor is declared as irrational.

•

When Monitored:
The engine off time is greater than 480 minutes. Ambient Temperature if greater than 4 deg C (38 deg F).

•

Set Condition:
After a calibrated amount of cool down time the PCM compares the ECT Sensor, IAT Sensor, and the Ambient
Air Temp Sensor values. If the IAT Sensor value is not within -10 deg C (18 deg F) of the other two temper-
ature sensors. Two Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(K21) IAT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K21) IAT SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

(K21) IAT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K21) IAT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

(K21) IAT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

Disconnect the IAT Sensor harness connector.

NOTE: Visually inspect both the component and the PCM connec-
tors. Look for damaged, partially broken wires, and backed out or
corroded terminals.
Ignition on, engine not running.

9 - 70

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

Measure the voltage on the (K21) IAT Signal circuit in the IAT Sensor harness connector.

Is the voltage above 5.2 volts?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K21) IAT Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

IAT SENSOR VOLTAGE ABOVE 4.6 VOLTS

Turn the ignition off.

Connect the C2 PCM harness connector.

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read the IAT voltage.

Is the voltage above 4.6 volts?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 7

4.

IAT SENSOR

Connect a jumper wire between the (K21) IAT Signal circuit and the
(K900) Sensor ground circuit in the IAT Sensor harness connector.

With a scan tool, read the IAT voltage.

Is the voltage below 1.0 volt with the jumper wire installed?

Yes

>> Replace the IAT Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 71

5.

(K21) IAT SIGNAL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K21) IAT Signal circuit from the IAT Sen-
sor harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 6

No

>> Repair the open in the (K21) IAT Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES/
POWERTRAIN CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND
TESTING)

6.

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

Measure the resistance of the (K900) Sensor ground circuit from the
IAT Sensor harness connector to the appropriate terminal of special tool
#8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 9

No

>> Repair the open in the (K900) Sensor ground circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 72

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

7.

(K21) IAT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

Measure the resistance between ground and the (K21) IAT Signal circuit
in the IAT Sensor harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K21) IAT Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 8

8.

(K21) IAT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

Measure the resistance between the (K21) IAT Signal circuit and the
(K900) Sensor ground circuit in the IAT Sensor harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the short between the (K900) Sensor ground circuit

and the (K21) IAT Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 9

9.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 73