Jeep Liberty KJ. Manual - part 456

CIGAR LIGHTER OUTLET

DESCRIPTION

Some models are equipped with a cigar lighter outlet installed in the instrument panel. The cigar lighter outlet is
located near the bottom of the instrument panel center stack area, below the heater and air conditioner controls.
The cigar lighter outlet is secured by a snap fit within the center lower bezel.

The cigar lighter outlet, plastic cap and the knob and heating element unit are available for service replacement.
These components cannot be repaired and, if faulty or damaged, they must be replaced.

OPERATION

The cigar lighter consists of two major components: a knob and heating element unit, and the cigar lighter base or
outlet shell. The receptacle shell is connected to ground, and an insulated contact in the bottom of the shell is
connected to battery current. The cigar lighter receives battery voltage from a fuse in the junction block when the
ignition switch is in the Accessory or Run positions.

The cigar lighter knob and heating element are encased within a spring-loaded housing, which also features a slid-
ing protective heat shield. When the knob and heating element are inserted in the outlet shell, the heating element
resistor coil is grounded through its housing to the outlet shell. If the cigar lighter knob is pushed inward, the heat
shield slides up toward the knob exposing the heating element, and the heating element extends from the housing
toward the insulated contact in the bottom of the outlet shell.

Two small spring-clip retainers are located on either side of the insulated contact inside the bottom of the outlet
shell. These clips engage and hold the heating element against the insulated contact long enough for the resistor
coil to heat up. When the heating element is engaged with the contact, battery current can flow through the resistor
coil to ground, causing the resistor coil to heat.

When the resistor coil becomes sufficiently heated, excess heat radiates from the heating element causing the
spring-clips to expand. Once the spring-clips expand far enough to release the heating element, the spring-loaded
housing forces the knob and heating element to pop back outward to their relaxed position. When the cigar lighter
knob and element are pulled out of the outlet shell, the protective heat shield slides downward on the housing so
that the heating element is recessed and shielded around its circumference for safety.

DIAGNOSIS AND TESTING - CIGAR LIGHTER OUTLET

For complete circuit diagrams, refer to Horn/Cigar Lighter/Power Outlet in Wiring Diagrams.

1. Check the fused B(+) fuse in the junction block. If OK, go to Step 2. If not OK, repair the shorted circuit or

component as required and replace the faulty fuse.

2. Turn the ignition switch to the Run position. Check for battery voltage at the fused B(+) fuse in the junction block.

If OK, go to Step 3. If not OK, repair the open or short as required.

3. Remove the cigar lighter knob and element from the cigar lighter outlet shell. Check for continuity between the

inside circumference of the cigar lighter outlet shell and a good ground. there should be continuity. If OK, go to
Step 4. If not OK, go to Step 5.

4. Turn the ignition switch to the Run position. Check for battery voltage at the insulated contact located at the back

of the cigar lighter outlet shell. If OK, replace the faulty cigar lighter knob and element. If not OK, go to Step 5.

5. Turn the ignition switch to the Off position. Disconnect and isolate the battery negative cable. Remove the instru-

ment panel center lower bezel. Check for continuity between the ground circuit cavity of the cigar lighter wire
harness connector and a good ground. There should be continuity. If OK, go to Step 6. If not OK, repair the open
ground circuit to ground as required.

6. Connect the battery negative cable. Turn the ignition switch to the Accessory or Run positions. Check for battery

voltage at the fused B(+) circuit cavity of the cigar lighter wire harness connector. If OK, replace the faulty cigar
lighter outlet. If not OK, repair the open fused B(+) circuit to the junction block fuse as required.

8W - 97 - 4

8W-97 POWER DISTRIBUTION

KJ

IOD FUSE

DESCRIPTION

All vehicles are equipped with an Ignition-Off Draw (IOD) fuse that is disconnected within the Junction Block when
the vehicle is shipped from the factory. Dealer personnel are to reconnect the IOD fuse in the junction block as part
of the preparation procedures performed just prior to new vehicle delivery.

On left hand drive vehicles, the left end of the instrument panel cover has a snap-fit fuse access panel that can be
removed to provide service access to the fuses in the junction block. On right hand drive vehicles the junction block
is mounted on the right hand side of the instrument panel. A finger recess is molded into the access panel for easy
removal. An adhesive-backed fuse layout map is secured to the instrument panel side of the access panel to ensure
proper fuse identification. The IOD fuse is a 15 ampere mini blade-type fuse, located in fuse cavity # 34. The fuse
is secured within a White molded plastic fuse holder and puller unit that serves both as a tool for disconnecting and
reconnecting the fuse in its junction block cavity, and as a fuse holder that conveniently stores the fuse in the same
junction block cavity after it has been disconnected.

CIRCUITS INCLUDED WITH IOD FUSE

•

Cluster

•

Body Control Module

•

Diagnostic Connector

•

Map Lamps

•

Glove Box Lamp

•

Courtesy Lamps

•

Compass Mini-Trip Computer

•

Radio

OPERATION

The term ignition-off draw identifies a normal condition where power is being drained from the battery with the igni-
tion switch in the Off position. The IOD fuse feeds the memory and sleep mode functions for some of the electronic
modules in the vehicle as well as various other accessories that require battery current when the ignition switch is
in the Off position. The only reason the IOD fuse is disconnected is to reduce the normal IOD of the vehicle elec-
trical system during new vehicle transportation and pre-delivery storage to reduce battery depletion, while still allow-
ing vehicle operation so that the vehicle can be loaded, unloaded and moved as needed by both vehicle
transportation company and dealer personnel.

The IOD fuse is disconnected from JB fuse cavity # 34 when the vehicle is shipped from the assembly plant. Dealer
personnel must reconnect the IOD fuse when the vehicle is being prepared for delivery in order to restore full elec-
trical system operation. Once the vehicle is prepared for delivery, the IOD function of this fuse becomes transparent
and the fuse that has been assigned the IOD designation becomes only another Fused B(+) circuit fuse.

The IOD fuse can be used by the vehicle owner as a convenient means of reducing battery depletion when a vehi-
cle is to be stored for periods not to exceed about thirty days. However, it must be remembered that disconnecting
the IOD fuse will not eliminate IOD, but only reduce this normal condition. If a vehicle will be stored for more than
about thirty days, the battery negative cable should be disconnected to eliminate normal IOD; and, the battery
should be tested and recharged at regular intervals during the vehicle storage period to prevent the battery from
becoming discharged or damaged.

REMOVAL

The Ignition-Off Draw (IOD) fuse is disconnected from Junction Block fuse cavity # 34 when the vehicle is shipped
from the assembly plant. Dealer personnel must reconnect the IOD fuse when the vehicle is being prepared for
delivery in order to restore full electrical system operation.

1. Turn the ignition switch to the Off position.

2. Remove the fuse access panel by unsnapping it from the outboard end of the instrument panel.

3. Grasp the outer tabs of the IOD fuse holder unit in fuse cavity # 34 of the Junction Block between the thumb and

forefinger and pull the unit firmly outward.

4. Install the fuse access panel by snapping it onto the outboard end of the instrument panel.

KJ

8W-97 POWER DISTRIBUTION

8W - 97 - 5

INSTALLATION

1. Turn the ignition switch to the Off position.

2. To install the IOD fuse, use a thumb to press the IOD fuse holder unit in fuse cavity # 34 firmly into the junction

block.

3. Install the fuse access panel by snapping it onto the left outboard end of the instrument panel.

JUNCTION BLOCK

DESCRIPTION

NOTE: Left hand drive shown, right hand drive
similar.

An electrical Junction Block (2) is concealed behind
the left outboard end of the instrument panel (1) on
left hand drive vehicles. On right hand drive vehicles
the Junction Block is concealed behind the right out-
board end of the instrument panel. The junction block
simplifies and centralizes numerous electrical compo-
nents and distributes electrical current to many of the
accessory systems throughout the vehicle. It also
eliminates the need for numerous splice connections
and serves in place of a bulkhead connector between
many of the engine compartment, instrument panel,
and body wire harnesses. The junction block houses
up to thirty-nine mini blade-type fuses, up to three
blade-type automatic resetting circuit breakers, up to
three

International

Standards

Organization

(ISO)

relays and up to eleven International Standards Orga-
nization (ISO) micro-relays.

The junction block (2) also provides the mounting
location for the Body Control Module (BCM) (3) and
Remote Keyless Entry (RKE) Module. Refer to the Electronic Control Modules section of the manual for more infor-
mation on these two modules. The BCM is secured to the junction block assembly with four screws and multiple
electrical connectors. The RKE module is mounted on the BCM via a single built-in electrical connector. With the
junction block in its normal mounting location the BCM and RKE module are not accessible.

The molded plastic junction block housing has two integral mounting bosses that are secured with two screws to the
left instrument panel end bracket on left hand drive. Additionally, upper and lower mounting brackets are attached to
the junction block. These brackets are also secured to the instrument panel with two screws. On right hand drive
vehicles, the junction block is secured to the right instrument panel end bracket on right hand drive. The left or right
instrument panel end caps have snap-fit fuse access panels that can be removed for service of the junction block
mounted fuses, daytime running lamp or high beam headlamp relays. A fuse puller and spare fuse holders are
located on the back of the fuse access cover, as well as an adhesive-backed fuse layout map to ensure proper fuse
identification. Refer to the owners manual or Wiring section of this manual for detailed component location and/or
identification.

The junction block unit cannot be repaired and is only serviced as an assembly. If any internal circuit or the junction
block housing is faulty or damaged, the entire junction block unit must be replaced.

OPERATION

All of the circuits entering and exiting the junction block do so through wire harness connectors or the body control
module which is mounted directly to the junction block underneath the instrument panel. These components are
connected to the junction block through integral connector receptacles molded into the junction block housing. Inter-
nal connection of all of the junction block circuits is accomplished by an intricate combination of hard wiring and bus
bars. Refer to Wiring Diagrams for the location of complete junction block circuit diagrams.

8W - 97 - 6

8W-97 POWER DISTRIBUTION

KJ

DIAGNOSIS AND TESTING - JUNCTION BLOCK

The junction block does not incorporate any self diagnostic capability. Most of the electrical circuits incorporated into
the vehicle must pass through the junction block at one point or another. The most efficient means of diagnosing a
suspected junction block problem involves a simple continuity tester or ohm meter. Using the Wiring Diagrams as a
guide trace the problem circuit to the proper junction block cavity and test all circuits in the effected circuit for proper
continuity. A open or high resistance circuit is a sign of a problem. Some other possible junction block problems to
look for are:

•

Loose fuse receptacle terminals.

•

Loose relay / circuit breaker receptacle terminals.

•

Bent or distorted electrical circuit pins.

•

Incorrect size fuse installed in junction block fuse cavity.

•

Dark areas identifying a source of excess heat.

•

Defective fuse, relay or circuit breaker installed in junction block cavity.

REMOVAL

REMOVAL - LHD

NOTE: On models equipped with a manual trans-
mission, depress the clutch pedal to remove the
Junction Block from under the instrument panel.

The following junction block removal procedure is for
Left Hand Drive (LHD) vehicles only.

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Remove the left end cap from the instrument panel.

3. Unsnap and remove the left outboard trim bezel

from the instrument panel. Located just to the left
of the steering column.

4. Remove the steering column opening cover (Refer

to 23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/STEERING
COLUMN OPENING COVER - REMOVAL).

5. Remove the left cowl trim panel from the vehicle

(Refer to 23 - BODY/INTERIOR/COWL TRIM
COVER - REMOVAL).

6. Remove the courtesy lamp from under the left side

of the instrument panel. This will allow sufficient
room to remove the junction block from under the
instrument panel.

7. Working through the steering column opening cover, remove the three bulkhead and two body controller electri-

cal connectors from the junction block assembly.

8. Detach instrument panel wire harness from the lower channel on the instrument panel. This will allow sufficient

room to remove the junction block from under the instrument panel.

9. Remove the four junction block retaining screws and remove the junction block from under the instrument panel.

REMOVAL - RHD

The following junction block removal procedure applies to Right Hand Drive (RHD) vehicles only.

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Remove the right end cap from the instrument panel.

3. Unsnap and remove the right outboard trim bezel from the instrument panel. Located just to the right of the

steering column.

4. Remove the steering column opening cover (Refer to 23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/STEERING COLUMN

OPENING COVER - REMOVAL).

KJ

8W-97 POWER DISTRIBUTION

8W - 97 - 7