Jeep Liberty KJ. Manual - part 255

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  253  254  255  256   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 255

 

 

SWITCH - SPEED CONTROL

DESCRIPTION

There are two separate switch pods that operate the speed control system. The steering-wheel-mounted switches
use multiplexed circuits to provide inputs to the PCM for ON, OFF, RESUME, ACCELERATE, SET, DECEL and
CANCEL modes. Refer to the Owner’s Manual for more information on speed control switch functions and setting
procedures.

The individual switches cannot be repaired. If one switch fails, the entire switch module must be replaced.

OPERATION

When speed control is selected by depressing the ON, OFF switch, the PCM allows a set speed to be stored in its
RAM for speed control. To store a set speed, depress the SET switch while the vehicle is moving at a speed
between approximately 35 and 85 mph. In order for the speed control to engage, the brakes cannot be applied, nor
can the gear selector be indicating the transmission is in Park or Neutral.

The speed control can be disengaged manually by:

Stepping on the brake pedal

Depressing the OFF switch

Depressing the CANCEL switch.

The speed control can be disengaged also by any of the following conditions:

An indication of Park or Neutral

The VSS signal increases at a rate of 10 mph per second (indicates that the co-efficient of friction between the
road surface and tires is extremely low)

Depressing the clutch pedal.

Excessive engine rpm (indicates that the transmission may be in a low gear)

The VSS signal decreases at a rate of 10 mph per second (indicates that the vehicle may have decelerated at
an extremely high rate)

If the actual speed is not within 20 mph of the set speed

The previous disengagement conditions are programmed for added safety.

Once the speed control has been disengaged, depressing the ACCEL switch restores the vehicle to the target
speed that was stored in the PCM’s RAM.

NOTE: Depressing the OFF switch will erase the set speed stored in the PCM’s RAM.

If, while the speed control is engaged, the driver wishes to increase vehicle speed, the PCM is programmed for an
acceleration feature. With the ACCEL switch held closed, the vehicle accelerates slowly to the desired speed. The
new target speed is stored in the PCM’s RAM when the ACCEL switch is released. The PCM also has a

9

tap-up

9

feature in which vehicle speed increases at a rate of approximately 2 mph for each momentary switch activation of
the ACCEL switch.

The PCM also provides a means to decelerate without disengaging speed control. To decelerate from an existing
recorded target speed, depress and hold the COAST switch until the desired speed is reached. Then release the
switch. The ON, OFF switch operates two components: the PCM’s ON, OFF input, and the battery voltage to the
brake switch, which powers the speed control servo.

Multiplexing

The PCM sends out 5 volts through a fixed resistor and monitors the voltage change between the fixed resistor and
the switches. If none of the switches are depressed, the PCM will measure 5 volts at the sensor point (open circuit).
If a switch with no resistor is closed, the PCM will measure 0 volts (grounded circuit). Now, if a resistor is added to
a switch, then the PCM will measure some voltage proportional to the size of the resistor. By adding a different
resistor to each switch, the PCM will see a different voltage depending on which switch is pushed.

Another resistor has been added to the ’at rest circuit’ causing the PCM to never see 5 volts. This was done for
diagnostic purposes. If the switch circuit should open (bad connection), then the PCM will see the 5 volts and know
the circuit is bad. The PCM will then set an open circuit fault.

8P - 10

SPEED CONTROL

KJ

REMOVAL

WARNING: Before attempting to diagnose, remove or install any airbag system or related steering wheel
and steering column components you must first disconnect and isolate the negative (ground) battery cable.
Wait 2 minutes for system capacitor to discharge before further system service. Failure to do so could
result in accidental deployment and possible personal injury.

1. Disconnect and isolate negative battery cable from

battery.

2. Remove airbag module. Refer to Restraint Sys-

tems.

3. Unplug electrical connector (3).

4. Remove speed control switch mounting screw (2)

and remove switch (1) from steering wheel.

INSTALLATION

1. Position switch to steering wheel.

2. Install switch mounting screw (2) and tighten to 1.5

N·m (14 in. lbs.).

3. Plug electrical connector into switch.

4. Install airbag module. Refer to Restraint Systems.

5. Connect negative battery cable to battery.

KJ

SPEED CONTROL

8P - 11

RESERVOIR - VACUUM

DESCRIPTION

The vacuum reservoir (1) is a plastic storage tank
connected to an engine vacuum source by vacuum
lines.

The reservoir (1) is located behind, and at the outer
end of the instrument panel. To gain access for testing
or removal, remove glovebox assembly. Also remove
fuse box access cover panel at end of instrument
panel. On vehicles equipped with LHD (Left Hand
Drive), this fuse access panel is located at right end of
instrument panel. On vehicles equipped with RHD
(Right Hand Drive), this access panel is located at left
end of instrument panel.

OPERATION

The vacuum reservoir is used to supply the vacuum needed to maintain proper speed control operation when
engine vacuum drops, such as in climbing a grade while driving. A one-way check valve is used in the vacuum line
between the reservoir and the vacuum source. This check valve is used to trap engine vacuum in the reservoir. On
certain vehicle applications, this reservoir is shared with the heating/air-conditioning system. The vacuum reservoir
cannot be repaired and must be replaced if faulty.

DIAGNOSIS AND TESTING - VACUUM RESERVOIR

1. Disconnect vacuum hose at speed control servo and install a vacuum gauge into the disconnected hose.

2. Start engine and observe gauge at idle. Vacuum gauge should read at least ten inches of mercury.

3. If vacuum is less than ten inches of mercury, determine source of leak. Check vacuum line to engine for leaks.

Also check actual engine intake manifold vacuum. If manifold vacuum does not meet this requirement, check for
poor engine performance and repair as necessary.

4. If vacuum line to engine is not leaking, check for leak at vacuum reservoir. To locate and gain access to reser-

voir, refer to Vacuum Reservoir Removal/Installation in this group. Disconnect vacuum line at reservoir and con-
nect a hand-operated vacuum pump to reservoir fitting. Apply vacuum. Reservoir vacuum should not bleed off. If
vacuum is being lost, replace reservoir.

5. Verify operation of one-way check valve and check it for leaks. Certain models may be equipped with 2

check-valves.

a. Locate one-way check valve. The valve is located in vacuum line between vacuum reservoir and engine

vacuum source. Disconnect vacuum hoses (lines) at each end of valve.

b. Connect a hand-operated vacuum pump to reservoir end of check valve. Apply vacuum. Vacuum should not

bleed off. If vacuum is being lost, replace one-way check valve.

c. Connect a hand-operated vacuum pump to vacuum source end of check valve. Apply vacuum. Vacuum

should flow through valve. If vacuum is not flowing, replace one-way check valve. Seal the fitting at opposite
end of valve with a finger and apply vacuum. If vacuum will not hold, diaphragm within check valve has
ruptured. Replace valve.

8P - 12

SPEED CONTROL

KJ

REMOVAL

The vacuum reservoir (1) is located behind, and at the
outer end of the instrument panel. To gain access for
testing or removal, remove glovebox assembly. Also
remove fuse box access cover panel at end of instru-
ment panel. On vehicles equipped with LHD (Left
Hand Drive), this fuse access panel is located at right
end of instrument panel. On vehicles equipped with
RHD (Right Hand Drive), this access panel is located
at left end of instrument panel.

1. Remove glovebox assembly. Access to reservoir

vacuum line and fitting can now be made.

2. Remove vacuum line at reservoir.

3. Remove fuse access cover panel at end of instru-

ment panel.

4. Through fuse access opening, remove two horizon-

tally mounted screws (2).

5. From bottom of instrument panel, remove one ver-

tically mounted screw (3).

6. Remove reservoir from instrument panel.

KJ

SPEED CONTROL

8P - 13

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  253  254  255  256   ..