Jeep Liberty KJ. Manual - part 1497

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1495  1496  1497  1498   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 1497

 

 

CHARGING SYSTEM

DESCRIPTION

The charging system consists of:

Generator

Electronic Voltage Regulator (EVR) circuitry within the Powertrain Control Module (PCM)

Ignition switch

Battery (refer to 8, Battery for information)

Battery temperature sensor

Generator Lamp (if equipped)

Check Gauges Lamp (if equipped)

Wiring harness and connections (refer to 8, Wiring for information)

OPERATION

The charging system is turned on and off with the ignition switch. The system is on when the engine is running and
the ASD relay is energized. When the ASD relay is on, voltage is supplied to the ASD relay sense circuit at the
PCM. This voltage is connected through the PCM and supplied to one of the generator field terminals (Gen. Source
+) at the back of the generator.

The amount of DC current produced by the generator is controlled by the EVR (field control) circuitry contained
within the PCM. This circuitry is connected in series with the second rotor field terminal and ground.

A battery temperature sensor, located in the battery tray housing, is used to sense battery temperature. This tem-
perature data, along with data from monitored line voltage, is used by the PCM to vary the battery charging rate.
This is done by cycling the ground path to control the strength of the rotor magnetic field. The PCM then compen-
sates and regulates generator current output accordingly.

All vehicles are equipped with On-Board Diagnostics (OBD). All OBD-sensed systems, including EVR (field control)
circuitry, are monitored by the PCM. Each monitored circuit is assigned a Diagnostic Trouble Code (DTC). The PCM
will store a DTC in electronic memory for certain failures it detects. Refer to Diagnostic Trouble Codes in; Powertrain
Control Module; Electronic Control Modules for more DTC information.

The Check Gauges Lamp (if equipped) monitors: charging system voltage, engine coolant temperature and
engine oil pressure. If an extreme condition is indicated, the lamp will be illuminated. This is done as reminder to
check the three gauges. The signal to activate the lamp is sent via the CCD bus circuits. The lamp is located on the
instrument panel. Refer to 8, Instrument Cluster for additional information.

DIAGNOSIS AND TESTING - CHARGING SYSTEM

The following procedures may be used to diagnose the charging system if:

the check gauges lamp (if equipped) is illuminated with the engine running

the voltmeter (if equipped) does not register properly

an undercharged or overcharged battery condition occurs.

Remember that an undercharged battery is often caused by:

accessories being left on with the engine not running

a faulty or improperly adjusted switch that allows a lamp to stay on. Refer to Ignition-Off Draw Test in 8, Bat-
tery for more information.

INSPECTION

The Powertrain Control Module (PCM) monitors critical input and output circuits of the charging system, making sure
they are operational. A Diagnostic Trouble Code (DTC) is assigned to each input and output circuit monitored by the
On-Board Diagnostic (OBD) system. Some charging system circuits are checked continuously, and some are
checked only under certain conditions.

Refer to Diagnostic Trouble Codes in; Powertrain Control Module; Electronic Control Modules for more DTC infor-
mation. This will include a complete list of DTC’s including DTC’s for the charging system.

To perform a complete test of the charging system, refer to the appropriate Powertrain Diagnostic Procedures ser-
vice manual and the DRB

T

scan tool. Perform the following inspections before attaching the scan tool.

8F - 26

CHARGING SYSTEM

KJ

1. Inspect the battery condition. Refer to 8, Battery for procedures.

2. Inspect condition of battery cable terminals, battery posts, connections at engine block, starter solenoid and

relay. They should be clean and tight. Repair as required.

3. Inspect all fuses in both the fuseblock and Power Distribution Center (PDC) for tightness in receptacles. They

should be properly installed and tight. Repair or replace as required.

4. Inspect generator mounting bolts for tightness. Replace or tighten bolts if required. Refer to the Generator

Removal/Installation section of this group for torque specifications.

5. Inspect generator drive belt condition and tension. Tighten or replace belt as required. Refer to Belt Tension

Specifications in 7, Cooling System.

6.

Inspect automatic belt tensioner (if equipped). Refer to 7, Cooling System for information.

7. Inspect generator electrical connections at generator field, battery output, and ground terminal (if equipped). Also

check generator ground wire connection at engine (if equipped). They should all be clean and tight. Repair as
required.

SPECIFICATIONS

TORQUE - EXCEPT DIESEL

DESCRIPTION

N-m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Generator Horizontal

Mounting Bolts - 3.7L

57

42

-

Generator Vertical

Mounting Bolt - 3.7L

40

29

-

Generator Mounting Bolts

- 2.4L

57

42

-

B+ Terminal Nut at Top of

Generator

13

-

115

Generator Decoupler

110

81

-

TORQUE – DIESEL

DESCRIPTION

N-m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

B+ Terminal Nut at Top of

Generator

13

-

115

Generator Mounting

Bolts/Nut

54

40

-

Rear Generator Support

Bracket Bolts (to engine)

28

-

250

Generator Decoupler

110

81

-

KJ

CHARGING SYSTEM

8F - 27

GENERATOR RATINGS - GAS ENGINES

TYPE

RATED SAE AMPS

ENGINES

MINIMUM TEST AMPS

DENSO

124

2.4L

88

DENSO

136

2.4L

96

DENSO

136

3.7L

96

DENSO

160

3.7L

112

8F - 28

CHARGING SYSTEM

KJ

SPECIAL TOOLS

GENERATOR DECOUPLER TOOL #8433

GENERATOR DECOUPLER TOOL #8823

KJ

CHARGING SYSTEM

8F - 29

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1495  1496  1497  1498   ..