Jeep Liberty KJ. Manual - part 1471

3.

(Z104) GROUND CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Using a 12-volt test light connected to 12-volts, probe the (Z104) ground
circuit.

Did the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the (Z104) Ground circuit for an open.

Perform the AIRBAG VERIFICATION TEST – VER 1.

4.

(D25) PCI BUS CIRCUIT OPEN

Disconnect the scan tool from the DLC connector.

Measure the resistance of the (D25) PCI Bus circuit between the DLC
and the Occupant Restraint Controller C1 harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Replace the Occupant Restraint Controller Module in accor-

dance with the service information.

Perform the AIRBAG VERIFICATION TEST – VER 1.

No

>> Repair the (D25) PCI Bus circuit for an open.

Perform the AIRBAG VERIFICATION TEST – VER 1.

8E - 96

ELECTRONIC CONTROL MODULES - ELECTRICAL DIAGNOSTIC

KJ

*NO RESPONSE FROM PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) (NGC)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

KJ

ELECTRONIC CONTROL MODULES - ELECTRICAL DIAGNOSTIC

8E - 97

Possible Causes

(A209) FUSED B(+) CIRCUIT OPEN OR SHORTED

(Z130) (Z131) GROUND CIRCUIT OPEN

(F1) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN OR SHORTED

(D65) CAN C BUS (+) CIRCUIT OPEN

(D64) CAN C BUS (-) CIRCUIT OPEN

POWERTRAIN CONTROL MODULE

Diagnostic Test

1.

TEST FOR INTERMITTENT CONDITION

Turn the ignition on.

NOTE: Ensure the IOD fuse is installed and battery voltage is between 10.0 and 16.0 volts.
With the scan tool, select ECU view.

NOTE: A red X will be next to the module that is not communicating, indicating that the module is not active
on the Bus network. A green check indicates that the module is active on the Bus network.

Does the scan tool display a red X next to the module?

Yes

>> Go To 2

No

>> The no response condition is not present at this time. Using the wiring diagram/schematic as a guide,

inspect the wiring for chafed, pierced, pinched, and partially broken wires and the wiring harness con-
nectors for broken, bent, pushed out, and corroded terminals.

2.

(A209) FUSED B(+) CIRCUIT OPEN OR SHORTED

Turn the ignition off.

Disconnect the PCM C1 harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the (A209) Fused
B(+) circuit.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 3

No

>> Repair the (A209) Fused B(+) circuit for an open or short.

Perform (NGC) POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER -
5.

8E - 98

ELECTRONIC CONTROL MODULES - ELECTRICAL DIAGNOSTIC

KJ

3.

(Z130) (Z131) GROUND CIRCUIT OPEN

Using a 12-volt test light connected to 12-volts, check each (Z130) and
(Z131) ground circuit.

Does the test light illuminate brightly for each circuit?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the ground circuit for an open.

Perform (NGC) POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER -
5.

4.

(F1) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN OR SHORTED

Turn the ignition on.

Using a 12-volt test light connected to ground, check the (F1) Fused
Ignition Switch Output circuit.

Does the test light illuminate brightly for each circuit?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the (F1) Fused Ignition Switch Output circuit for an

open or short.

Perform (NGC) POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER -
5.

KJ

ELECTRONIC CONTROL MODULES - ELECTRICAL DIAGNOSTIC

8E - 99