Jeep Liberty KJ. Manual - part 1384

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

2. Is the temperature gauge
connected to the temperature gauge
coolant sensor on the engine?

2. Check the engine
temperature sensor connector
in the engine compartment.

3. Is the temperature gauge
operating OK?

3. Check gauge operation.
Repair as necessary.

4. Coolant level low in cold ambient
temperatures accompanied with poor
heater performance.

4. Check coolant level in the
coolant tank. Inspect system for
leaks. Repair leaks as
necessary. Refer to the Coolant
section for WARNINGS and
precautions before removing
the pressure cap.

5. Improper operation of internal
heater doors or heater controls.

5. Inspect heater and repair as
necessary. Refer to Heating
and Air Conditioning for
procedures.

TEMPERATURE GAUGE

READS HIGH. COOLANT

MAY OR MAY NOT BE

LOST OR LEAKING FROM

COOLING SYSTEM

1. Trailer is being towed, a steep hill
is being climbed, vehicle is operated
in slow moving traffic, or engine is
being idled with very high ambient
(outside) temperature and the air
conditioning is on. Higher altitudes
could aggravate these conditions.

1. This may be a temporary
condition and repair is not
necessary. Turn off the air
conditioning and attempt to
drive the vehicle without any of
the previous conditions.
Observe the temperature
gauge. The gauge should return
to the normal range. If the
gauge does not return to
normal range, determine the
cause for the overheating and
repair.

2. Temperature gauge reading
incorrectly.

2. Check gauge. Refer to I/P
group.

3. Coolant low in coolant tank and
radiator.

3. Check for coolant leaks and
repair as necessary.

4. Pressure cap not installed tightly.
If cap is loose, boiling point of
coolant will be lowered.

4. Tighten cap.

5. Poor seals at pressure/vent cap.

5. (a) Check condition of cap
and cap seals. (b) Check
condition of coolant tank filler
neck. Make sure it does not
leak pressure.

6. Freeze point of antifreeze not
correct. Mixture may be too rich.

6. Check antifreeze. Adjust
antifreeze-to-water ratio as
required.

7. Coolant not flowing through
system.

7. Check for coolant flow in
coolant tank with engine warm
and thermostat open. Coolant
should be observed flowing
through the tank. If flow is not
observed, determine reason for
lack of flow and repair as
necessary.

7 - 14

COOLING

KJ

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

8. Radiator or A/C condenser fins
are dirty or clogged.

8. Clean debris from radiator or
A/C condenser

9. Radiator core is corroded or
plugged.

9. Have radiator re-cored or
replaced.

10. Aftermarket A/C installed without
proper A/C condenser.

10. Install proper A/C
condenser.

11. Dragging Brakes.

11. Check and correct as
necessary.

12. Non-factory bug screen is being
used reducing air flow.

12. Only a factory screen
should be used.

13. Thermostat partially or
completely shut. This is more
prevalent on high mileage vehicles.

13. Check thermostat and
replace if necessary.

14. Cylinder head gasket leaking.

14. Check cylinder head gasket
for leaks.

15. Heater core leaking.

15. Check heater core for
leaks. Repair as necessary.

TEMPERATURE GAUGE

READING IS

INCONSISTENT

(FLUCTUATES, CYCLES

OR IS ERRATIC)

1. During cold weather operation,
with the heater blower in the high
position, the gauge reading may
drop slightly. Fluctuation is also
influenced by loads, outside
temperature and extended idle time
with diesel engines.

1. A normal condition. No
correction is necessary.

2. Temperature gauge or engine
mounted gauge sensor defective or
shorted. Also, corroded or loose
wiring in this circuit.

2. Check operation of gauge
and repair as necessary.

3. Gauge reading rises when vehicle
is brought to a stop after heavy use
(engine still running).

3. A normal condition. No
correction needed. Gauge
should return to normal range
after vehicle is driven.

4. Gauge reading high after starting
a warm-up (hot) engine.

4. A normal condition. No
correction needed. Gauge
should return to normal after a
few minutes of engine
operation.

5. Coolant level low in the coolant
tank (air will build up in the cooling
system causing the thermostat to
open late).

5. Check and correct coolant
leaks.

6. Cylinder head gasket leaking
allowing exhaust gases to enter the
cooling system causing the
thermostat to open late.

6. (a) Check for cylinder head
gasket leaks with a
commercially available leak
tester. (b) Check for coolant in
engine oil. Inspect for white
steam emitting from exhaust
system. Repair as necessary.

7. Water pump impeller loose on
shaft.

7. Check water pump and
replace as necessary.

8. Loose accessory drive belt (water
pump slipping).

8. Check and correct as
necessary.

KJ

COOLING

7 - 15

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

9. Air leak on the suction side of the
water pump allowing air to build up
in the cooling system causing the
thermostat to open late.

9. Locate leak and repair as
necessary.

PRESSURE CAP IS

BLOWING OFF STEAM

AND/OR COOLANT.

TEMPERATURE GAUGE

READING MAY BE ABOVE

NORMAL BUT NOT HIGH.

COOLANT LEVEL MAY BE

HIGH IN COOLANT TANK

1. Pressure relief valve in pressure/
vent cap is defective.

1. Check condition of
pressure/vent cap and cap
seals.

2. Head gasket leak or cracked
cylinder head.

2. Repair as necessary.

COOLANT LOSS TO THE

GROUND WITHOUT

PRESSURE CAP

BLOWOFF. GAUGE IS

READING HIGH OR HOT

1. Coolant leaks in radiator, cooling
system hoses, water pump, or
engine.

1. Pressure test cooling system
and repair as necessary.

HOSE OR HOSES

COLLAPSE WHEN

ENGINE IS COOLING

1. Vacuum created in cooling system
on engine cool-down is not being
relieved through pressure/vent cap.

1. Cap relief valve stuck.
Replace if necessary.

NOISY FAN

1. Cooling fan blades loose.

1. Replace cooling fan
assembly.

2. Cooling fan blades striking a
surrounding object.

2. Locate point of fan blade
contact and repair as
necessary.

3. Air obstructions at radiator or A/C
condenser.

3. Remove obstructions or
clean debris from radiator or
A/C condenser.

INADEQUATE AIR

CONDITIONER

PERFORMANCE

(COOLING SYSTEM

SUSPECTED)

1. Radiator and/or A/C condenser is
restricted, obstructed or dirty
(insects, leaves, etc.)

1. Remove restriction or clean
debris from radiator or A/C
condenser.

2. Engine is overheating (heat may
be transferred from radiator to A/C
condenser. High underhood
temperatures due to engine
overheating may also transfer heat
to A/C condenser).

2. Correct overheating
condition.

3. The cooling system is equipped
with air seals at the radiator and/or
A/C condenser. If these seals are
missing or damaged, not enough air
flow will be pulled through the
radiator and A/C condenser.

3. Check for missing or
damaged air seals. Repair as
necessary.

4. Is the cooling fan operating
correctly?

4. Refer to Cooling Fan in this
group for diagnosis. Repair as
necessary.

7 - 16

COOLING

KJ

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

INADEQUATE HEATER

PERFORMANCE. MAY BE

ACCOMPANIED BY LOW

GAUGE READING

1. Diesel engines, due to their
inherent efficiency are slower to
warm up than gasoline powered
engines, and will operate at lower
temperatures when the vehicle is
unloaded.

1. The lower gauge reading
may be normal.

2. Coolant level low.

2. Pressure test cooling system.
Repair leaks as necessary.

3. Obstruction in heater hose fitting
at engine.

3. Remove heater hoses and
check for obstructions. Repair
as necessary.

4. Heater hose kinked.

4. Locate kinked area. Repair
as necessary.

5. Water pump is not pumping water
to heater core. When the engine is
fully warmed up, both heater hoses
should be hot to the touch. If only
one of the hoses is hot the water
pump may not be operating correctly.
The accessory drive belt may also
be slipping causing poor water pump
operation.

5. Refer to water pumps in this
group. Repair as necessary. If a
slipping belt is detected, refer to
Engine Accessory Drive Belts in
this group. Repair as
necessary.

HEAT ODOR

1. Various heat shields are used at
certain drive line components. One
or more of these shields may be
missing.

1. Locate missing shields.
Repair or replace as necessary.

2. Is temperature gauge reading
above the normal range?

2. Refer to the previous
Temperature Gauge Reads
High in these Diagnostic
Charts. Repair as necessary.

3. Has undercoating been applied to
any unnecessary components?

3. Clean undercoating as
necessary.

STEAM IS COMING FROM

FRONT OF VEHICLE

NEAR GRILLE AREA

WHEN WEATHER IS WET,

ENGINE IS WARMED UP

AND RUNNING, AND

VEHICLE IS STATIONARY.

TEMPERATURE GAUGE

IS IN NORMAL RANGE

1. During wet weather, moisture
(snow, ice, or rain condensation) on
the radiator will evaporate when the
thermostat opens. This opening
allows heated water into the radiator.
When the moisture contacts the hot
radiator, steam may be emitted. This
usually occurs in cold weather with
no fan or air flow to blow it away.

1. Occasional steam emitting
from this area is normal. No
repair is necessary.

COOLANT ODOR

1. Coolant color is not necessarily an
indication of adequate corrosion or
temperature protection. Do not rely
on coolant color for determining
condition of coolant.

1. Refer to Coolant in this group
for antifreeze tests. Adjust
antifreeze-to-water ratio as
necessary.

KJ

COOLING

7 - 17