Jeep Liberty KJ. Manual - part 1271

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1269  1270  1271  1272   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 1271

 

 

STANDARD PROCEDURE

WHEEL INSTALLATION

The wheel studs and nuts are designed for specific applications. They must be replaced with equivalent parts. Do
not use replacement parts of lesser quality or a substitute design. All aluminum and some steel wheels have wheel
stud nuts which feature an enlarged nose. This enlarged nose is necessary to ensure proper retention of the alu-
minum wheels.

NOTE: Do not use chrome plated lug nuts with chrome plated wheels.

Before installing the wheel, be sure to remove any build up of corrosion on the wheel mounting surfaces. Ensure
wheels are installed with good metal-to-metal contact. Improper installation could cause loosening of wheel nuts.
This could affect the safety and handling of your vehicle.

To install the wheel, first position it properly on the mounting surface. All wheel nuts should then be tightened just
snug. Gradually tighten them in sequence to the proper torque specification. Never use oil or grease on studs or
nuts.

WHEEL REPLACEMENT

The wheel studs and nuts are designed for specific
applications. They must be replaced with equivalent
parts. Do not use replacement parts of lesser quality
or a substitute design. All aluminum and some steel
wheels have wheel stud nuts which feature an
enlarged nose. This enlarged nose is necessary to
ensure proper retention of the aluminum wheels.

NOTE: Do not use chrome plated lug nuts with
chrome plated wheels.

Before installing the wheel, be sure to remove any
build up of corrosion on the wheel mounting surfaces.
Ensure wheels are installed with good metal-to-metal
contact. Improper installation could cause loosening of
wheel nuts. This could affect the safety and handling of your vehicle.

To install the wheel, first position it properly on the mounting surface. All wheel nuts should then be tightened just
snug. Gradually tighten them in sequence to the proper torque specification. Never use oil or grease on studs or
nuts.

Wheels must be replaced if they have:

Excessive runout

Bent or dented

Leak air through welds

Have damaged bolt holes

Wheel repairs employing hammering, heating, or welding are not allowed.

Original equipment wheels are available through your dealer. Replacement wheels from any other source should be
equivalent in:

Load carrying capacity

Diameter

Pilot Bore Diameter

Width

Offset

Mounting configuration

Failure to use equivalent replacement wheels may affect the safety and handling of your vehicle. Replacement with
used wheels is not recommended. Their service history may have included severe treatment.

22 - 74

TIRES/WHEELS - SERVICE INFORMATION

KJ

SPECIFICATIONS

CAUTION: DO NOT USE CHROME PLATED LUG NUTS WITH CHROME PLATED WHEELS.

TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Wheel

Lug Nut

115 - 155

85 - 115

KJ

TIRES/WHEELS - SERVICE INFORMATION

22 - 75

STUDS

REMOVAL

CAUTION: Do not use a hammer to remove wheel studs.

1. Raise and support vehicle.

2. Remove wheel and tire assembly.

3. Remove brake caliper, caliper adapter and rotor, (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DISC

BRAKE CALIPERS - REMOVAL).

4. Remove stud from hub with Remover C-4150A.

INSTALLATION

CAUTION: Do not use a hammer to remove wheel studs.

1. Install new stud into hub flange.

2. Install three washers onto stud, then install lug nut with the flat side of the nut against the washers.

3. Tighten lug nut until the stud is pulled into the hub flange. Verify that the stud is properly seated into the flange.

4. Remove lug nut and washers.

5. Install the brake rotor, caliper adapter, and caliper, (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/ROTORS

- INSTALLATION).

6. Install wheel and tire assembly (Refer to 22 - TIRES/WHEELS/WHEELS - STANDARD PROCEDURE), use new

lug nut on stud or studs that were replaced.

7. Remove support and lower vehicle.

22 - 76

TIRES/WHEELS - SERVICE INFORMATION

KJ

TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM

DESCRIPTION

BASE TIRE PRESSURE MONITORING

This system will consist of tire pressure monitoring sensors attached to each wheel through the valve stem mount-
ing hole, a central receiver module (WCM) and a yellow telltale. A sensor shall be installed in the spare wheel if the
vehicle is equipped with a matching full size spare wheel and tire assembly.

PREMIUM TIRE PRESSURE MONITORING

The system will consist of tire pressure monitoring sensors attached to each wheel through the valve stem mounting
hole, a wireless control module (WCM), Three Wheel Sensor transponders are mounted in the wheel wells (2 in the
front and 1 in the rear wheel wells). a re-configurable dot matrix display module and an amber colored ISO standard
Indicator Lamp. A sensor shall be installed in the spare wheel if the vehicle is equipped with a matching full size
spare wheel and tire assembly.

WIRELESS CONTROL MODULE (WCM)

The receiver circuit for the TPM system is integrated into the WCM. The WCM also includes the Remote Keyless
Entry (RKE) receiver and the Sentry Key Immobilizer (SKIM) receiver. All three receivers share a number or com-
mon components. The WCM decodes the RF signals transmitted by each of the vehicle’s tire pressure sensors. The
decoded information is used to determine if

9

warning

9

or

9

fault

9

conditions exist within the TPM system.

The WCM communicates with the module that controls the

9

ISO Indicator Lamp

9

and the text display (Premium

system), via the vehicle bus system (CAN B).

Upon detection of a warning or fault condition, the WCM will send a request to illuminate the yellow telltale. Also,
upon detection of a warning or fault condition, the display module will send a request to sound the

9

chime

9

. A chime

will only be requested once per ignition cycle per warning or fault condition detected.

The WCM will store all warning and fault conditions, placard pressure values, low-pressure threshold values and low
pressure threshold hysterisis values in memory that can be accessed through diagnostic communication. If new
sensors are introduced to the vehicle, the data stored for the sensor being replaced will be deleted.

The WCM will store all wheel sensor ID’s and locations and faults in memory that can be accessed through diag-
nostic communication. All other data values transmitted from each active wheel sensor (not the spare tire) shall be
stored in the WCM memory.

OPERATION

BASE TIRE PRESSURE MONITORING

The tire pressure monitoring system is designed to operate without loss of function for all types of standard tire
constructions. (Function with different types of run flat tire constructions needs to be evaluated for each design). The
wheel sensor shall monitor tire pressure, air temperature inside the tire, wheel acceleration and the sensor internal
battery status for all four active road tires. The sensor will broadcast this information, along with a unique 32 bit ID,
to a central receiver circuit located inside the WCM. The information received by the WCM will be decoded and
stored in memory (RAM) in the WCM. If a

9

warning or

9

fault

9

condition exists, the WCM will send a bus message

request to illuminate the yellow telltale and to sound the chime.

If the WCM detects a warning or fault condition at ignition key

9

on

9

it will wait ten seconds +/- 10 % before sending

the first request to illuminate the yellow telltale. This will assure that the display module has concluded its bulb
check period. The display module will request a chime once per ignition cycle for each

9

warning

9

or

9

fault

9

condition

detected. A

9

warning

9

or

9

fault

9

condition will remain enabled until the problem causing the condition is corrected and

removed/reset.

The WCM shall continuously monitor for the receipt of tire pressure RF message transmissions from the wheel
sensors during both the ignition key

9

on

9

and key

9

off

9

cycles. The wheel sensor ID’s and the location of each sen-

sor (e.g. Tire 1, Tire 2 etc.) are stored in the WCM non-volatile memory during the initial Manufacturing Plant Pro-
cess, or during a service procedure, as required. The recommended

9

placard pressure

9

,

9

low-pressure threshold

9

and “Hysteresis Pressure Values” for the tires installed on the vehicle, are stored in the WCM non-volatile memory
during the initial Manufacturing Plant Process, or during a service procedure, as required. (Note: For vehicles with

KJ

TIRES/WHEELS - SERVICE INFORMATION

22 - 77

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1269  1270  1271  1272   ..