Jeep Liberty KJ. Manual - part 1041

NOTE: All three scan tool Line Pressure readings should be steady and ± 14 kPa or 2.0 psi of the reading
specified on the Transmission Simulator.

Did the Line Pressure read within ± 14 kPa or 2.0 psi in all three positions?

Yes

>> Replace the Line Pressure Sensor per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

CHECK THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT FOR AN OPEN

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Elec-
tronic Transmission Adapter kit.

Disconnect the PCM C2 harness connector and connect Miller tool
#8815.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller tool #8815 to per-
form diagnosis.
Measure the resistance of the (K900) Sensor Ground circuit from the
Line Pressure Sensor/Variable Force Solenoid Assembly harness con-
nector to the appropriate terminal of Miller tool #8815.

Is the resistance above 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (K900) Sensor Ground circuit for an open.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

21 - 208

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

4.

CHECK THE (T38) LINE PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT FOR AN OPEN

Disconnect the PCM C4 harness connector and connect Miller tool
#8815.

Measure the resistance of the (T38) Line Pressure Sensor Signal circuit
from the Line Pressure Sensor/Variable Force Solenoid Assembly har-
ness connector to the appropriate terminal of Miller tool #8815.

Is the resistance above 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (T38) Line Pressure Sensor Signal circuit for an

open.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

CHECK THE (T38) LINE PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT FOR A SHORT TO VOLTAGE

Remove the Transmission Control Relay.

Connect a jumper wire between the (A104) Fused B(+) circuit and the
(T16) Transmission Control Relay Output circuit in the Transmission
Control Relay connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage of the (T38) Line Pressure Sensor Signal circuit.

Is the voltage above 5.5 volts?

Yes

>> Repair the (T38) Line Pressure Sensor Signal circuit for a

short to voltage.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Using the schematics as a guide, check the Powertrain

Control Module (PCM) terminals for corrosion, damage, or
terminal push out. Pay particular attention to all power and
ground circuits. If no problems are found, replace the PCM
per the Service Information. With the scan tool, perform
QUICK LEARN.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 209

6.

CHECK WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

With the scan tool, check the DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Where there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

21 - 210

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

P0944-LOSS OF HYDRAULIC PUMP PRIME

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Every 350 msec

•

Set Condition:
If the transmission begins to slip in any forward gear, and the pressure switch or switches that should be
closed for a given gear are open, a loss of prime test begins. All available elements (in 1st gear LR, 2/4 and
OD, in 2nd, 3rd, and 4th gear 2/4 and OD) are turned on by the PCM to see if pump prime exists. The code
is set if none of the pressure switches respond. The PCM will continue to run the loss of prime test until pump
pressure returns. The vehicle will not move or the transmission will slip. Normal operation will continue if pump
prime returns.

Possible Causes

LOW TRANSMISSION FLUID LEVEL

SHIFT LEVER POSITION

PLUGGED TRANSMISSION FILTER

TRANSMISSION OIL PUMP

Always perform the 42RLE Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

The Loss of Prime Test is used to prevent transmission defaults and erroneous fault codes during temporary loss of
pump prime that may occur with low transmission fluid under severe braking conditions, start-up, etc. and to point
towards more subtle problems such as a plugged or ruptured oil filter. The Loss of Prime fault is set by a loss of
hydraulic pressure in the transmission system. This condition, if sustained, will result in the vehicle being unable to
move.

Diagnostic Test

1.

CHECK TO SEE IF DTC P0944 IS CURRENT

Place the gear selector in park.

Start the engine.

NOTE: The Transmission Temperature must be at least 43° C (110° F) before performing the following steps.
The Transmission must be at operating temperature prior to checking pressure. Cold transmission fluid will result in
higher pressure readings.

Place the Transmission in Reverse.

With the scan tool, observe the Transmission Pressure Switch states.

Are any of the Pressure Switches closed?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 4

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 211