Jeep Liberty KJ. Manual - part 1040

 

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Jeep Liberty KJ. Manual - part 1040

 

 

4.

CHECK THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT FOR AN OPEN

Disconnect the PCM C1 harness connector and connect Miller tool
#8815.

Measure the resistance of the (F856) 5-volt Supply circuit between Line
Pressure Sensor/Variable Force Solenoid Assembly harness connector
and the appropriate terminal of Miller tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the (F856) 5-volt Supply circuit for an open.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

5.

CHECK THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT FOR A SHORT TO GROUND

Disconnect the PCM C1 harness connector and connect Miller tool
#8815.

Measure the resistance between ground and the (F856) 5-volt Supply
circuit.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (F856) 5-volt Supply circuit for a short to ground.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Using the schematics as a guide, check the Powertrain

Control Module (PCM) terminals for corrosion, damage, or
terminal push out. Pay particular attention to all power and
ground circuits. If no problems are found, replace the PCM
per the Service Information. With the scan tool, perform
QUICK LEARN.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

21 - 204

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

6.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

With the scan tool, check the DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Where there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 205

P0935-LINE PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

21 - 206

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

When Monitored:
Continuously with ignition on and engine running.

Set Condition:
This DTC will set if the monitored Line Pressure Sensor voltage is greater than or equal to 4.75 volts for the
period of 0.18 seconds

Possible Causes

(T38) LINE PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

(T38) LINE PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE

LINE PRESSURE SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE

Always perform the 42RLE Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

Line pressure is electronically controlled by the Transmission Control System and is measured by the Line Pressure
Sensor (LPS). The desired line pressure is continuously being compared to the actual line pressure and is regulated
by electronically changing the duty cycle of the Pressure Control Solenoid (PCS). (5% duty cycle = solenoid off =
max line pressure, 62% duty cycle = solenoid on = min line pressure).

The Transmission Control System calculates the desired line pressure based on inputs from the transmission and
engine. A calculated torque input to the transmission is used as the primary input of the desired line pressure cal-
culation and is called Torque Based Line Pressure. In addition, the line pressure is set to a preset level 827 to 931
kPa (120 to 135 PSI) during shifts and in Park and Neutral to ensure consistent shift quality.

The monitored Line Pressure Sensor voltage should always be between 0.35 and 4.75 volts. Any monitored volt-
ages outside these parameters indicate an Line Pressure Sensor or wiring problem and will cause either DTC
P0934 or P0935 to set.

Diagnostic Test

1.

CHECK TO SEE IF DTC IS CURRENT

With the scan tool, Check the STARTS SINCE SET counter for P0935.

NOTE: This counter only applies to the last DTC set.

Is the STARTS SINCE SET counter 2 or less?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 6

2.

CHECK THE PCM AND WIRING

Turn the ignition off to the lock position.

Remove the Starter Relay.

CAUTION: Removal of the Starter Relay will prevent the vehicle from being started in gear.

WARNING: The Starter Relay must be removed from the PDC. Failure to do so can result in personal injury
or death.

NOTE: Removal of the Starter Relay is to prevent a Transmission, NO RESPONSE, condition and disable the
starter.
Install the Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Electronic Transmission Adapter kit.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, monitor the Line Pressure.

Using the Transmission Simulator, set the rotary switch to each of the 3 line pressure positions.

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 207

 

 

 

 

 

 

 

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