Jeep Liberty KJ. Manual - part 1005

3.

HIGH TEMPERATURE OPERATION

This DTC is an informational DTC designed to aid the Technician in diagnosing shift quality complaints.

This DTC indicates that the transmission has been operating in the

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Overheat

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shift schedule which may generate

a customer complaint.

The customer driving patterns may indicate the need for an additional transmission oil cooler.

With the scan tool, check the DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Check for any Service Information Tune-ups or Service Bulletins for any possible causes that may apply.

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Repair the cause of transmission overheating per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

21 - 64

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

P0562-BATTERY VOLTAGE LOW

42RLE MINI PWR GND CKTS

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 65

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
With the engine running and the PCM has closed the Transmission Control Relay.

•

Set Condition:
If the battery voltage of the Transmission Control Relay Output Sense circuit(s) to the PCM is less than 10.0
volts for the period of 15 seconds. Note: P0562 generally indicates a gradually falling battery voltage or a
resistive connection(s) to the PCM. The DTC will also set if the battery voltage sensed at the PCM is less than
6.5 volts for 200ms or when Transmission Control Relay Output circuits are less than 7.2 volts for 200ms.

Possible Causes

RELATED CHARGING SYSTEM DTC’S

(Z908) OR (Z977) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(A104) FUSED B+ CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(T16) TRANSMISSION CONTROL RELAY OUTPUT TO TCM OPEN OR HIGH RESISTANCE

TRANSMISSION CONTROL RELAY

POWERTRAIN CONTROL MODULE

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

Transmission damage may occur if there is insufficient supply voltage to properly control the solenoids. To prevent
this possibility, the battery voltage is monitored and the system is placed in logical limp-in if the battery voltage
drops below the limit.

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR RELATED CHARGING SYSTEM DTC’S

With the scan tool, read the Engine DTC’s.

Are there any Charging System related DTCs present?

Yes

>> Refer to the Charging System category and repair any Charging System DTCs before proceeding. After

repairing the Charging System DTCs, perform the Transmission Verification test to verify the transmis-
sion and or controller was not damaged.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 2

2.

CHECK IF THE DTC IS CURRENT

NOTE: Generator, battery, and charging system must be fully functional before performing this test.
With the scan tool, read DTCs.

Is the status for this DTC Active or the STARTS SINCE SET counter set at 0?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 7

21 - 66

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

3.

CHECK THE (Z908) AND (Z977) GROUND CIRCUITS FOR AN OPEN

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the PCM C4 harness connector.

NOTE: Check connectors - Clean/repair as necessary.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller tool #8815 to per-
form diagnosis.
Using a 12-volt test light connected to 12-volts, check the (Z908) and
(Z977) Ground circuits in the appropriate terminals of Miller tool #8815.

NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the bright-
ness to that of a direct connection to the battery.

Does the test light illuminate brightly for all the Ground cir-
cuits?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the (Z908) and/or (Z977) Ground circuit for an open

circuit or high resistance.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

4.

CHECK THE (A104) FUSED B+ CIRCUIT FOR AN OPEN

Turn the ignition off to the lock position.

Remove the Transmission Control Relay.

Ignition on, engine not running.

Using a 12-volt test light connected to ground, check the (A104) Fused
B+ circuit in the Transmission Control Relay connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the (A104) Fused B+ circuit for an open or high

resistance.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

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