Jeep Liberty KJ. Manual - part 1004

 

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Jeep Liberty KJ. Manual - part 1004

 

 

3.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

Pay particular attention to the TPS signal and sensor ground circuits.

With the scan tool, check the DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Check for any Service Information Tune-ups or Service Bulletins for any possible causes that may apply.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

21 - 60

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

P0124-TPS/APP INTERMITTENT

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

When Monitored:
Continuously with the ignition on and engine running.

Set Condition:
This DTC will set if the monitored TPS throttle angle between the angles of 6° and 120° and the degree
change is greater than 5° within a period of less than 7.0 ms.

Possible Causes

RELATED TPS ENGINE DTCS PRESENT

THROTTLE POSITION SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

The powertrain controller receives the throttle position signal from the Throttle Position Sensor (TPS). The controller
provides the TPS with a 5 volt pull up and a sensor ground. The signal is checked for being out of range as well
as for intermittent operation (excessive signal changes). The engine controller transmits the throttle value onto the
Bus. Most engine controllers will calculate the throttle value if the throttle signal is lost. If an error is detected by the
transmission controller and the throttle value is available on the Bus, the Bus value will be used, normal operation
will continue, and a TPS code will be set. If an error is detected and the throttle value is not available on the Bus,
normal operation will be discontinued, a TPS DTC will be set, and the MIL will be turned on after 5 minutes of
calculated operation.

Diagnostic Test

1.

CHECK IF RELATED ENGINE TPS DTCS ARE PRESENT

With the scan tool, check Engine DTCs, including pending DTCs and one trip failures.

Are there any Engine TPS DTCs present?

Yes

>> Refer to the Driveability category and perform the appropriate diagnostic procedure.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 2

2.

CHECK IF THE DTC IS CURRENT

With the scan tool, record the DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

With the scan tool, erase Transmission DTCs.

NOTE: To erase EATX EVENT DATA information, a BATTERY DISCONNECT must be performed. Performing
a BATTERY DISCONNECT will reset all learned Transmission values to controller defaults which may lead to
erratic shift schedules.
Drive the vehicle and try to duplicate the conditions in which the DTC was reported by the EVENT DATA.

With the scan tool, read Transmission DTCs.

Does this DTC reset?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 4

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 61

3.

CHECK THE THROTTLE POSITION SENSOR OPERATION

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, under Transmission Sensors, monitor the TPS voltage in the following step.

Slowly open and close the throttle while checking for erratic voltage changes.

Did the TPS voltage change smooth and consistent?

Yes

>> Using the schematics as a guide, check the Powertrain Control Module (PCM) terminals for corrosion,

damage, or terminal push out. Pay particular attention to all power and ground circuits. Check for Ser-
vice Information Tune-ups or Service Bulletins for any possible causes that may apply. If no problems
are found, replace the PCM per the Service Information. With the scan tool, perform QUICK LEARN.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace the Throttle Position Sensor per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

4.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

Pay particular attention to the TPS signal and sensor ground circuits.

With the scan tool, check the DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

21 - 62

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

P0218-HIGH TEMPERATURE OPERATION ACTIVATED

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

When Monitored:
Whenever the engine is running.

Set Condition:
Immediately when a Overheat shift schedule is activated when the Transmission Oil Temperature reaches 155°
C or 240° F.

Possible Causes

ENGINE COOLING SYSTEM OPERATION

TRANSMISSION OIL COOLER PLUGGED

HIGH TEMPERATURE OPERATIONS ACTIVATED

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

If the transmission oil temperature rises above 115° C (240° F), the overheat shift schedule is activated refer to
Transmission Operation as a function of Transmission Oil Temperature and the code is set. The DTC is an infor-
mational code only and is being set to aid the technician in determining root cause of a customer driveability issue.
The code is also intended to alert the technician to determine if a cooling system malfunction has occurred or if an
additional transmission air to oil cooler should be added to the vehicle if the customer regularly drives in a manner
that overheats the transmission. Extended operation above 115° C (240° F) will reduce the durability of the trans-
mission and should be avoided. Correcting the cooling system malfunction or installing an additional transmission oil
cooler will improve transmission durability especially for customers who operate in city/construction stop and go traf-
fic, tow trailers regularly, drive aggressively in low gear or drive regularly in mountainous areas.

Diagnostic Test

1.

CHECK ENGINE COOLING SYSTEM

Perform Engine Cooling System diagnostics per the Service Information.

Is the Engine Cooling System functioning properly?

Yes

>> Go To 2

No

>> Repair the cause of the engine overheating. Refer to the Service Information for the related diagnostic

or repair procedures.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

2.

TRANSMISSION OIL COOLER RESTRICTED

Check the Transmission Oil Cooler Flow in accordance with the Service Information.

Is the transmission oil cooler restricted or plugged?

Yes

>> Go To 3

No

>> Repair the cause of the plugged Transmission Oil Cooler as necessary and repair or replace the Trans-

mission Oil Cooler per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 63

 

 

 

 

 

 

 

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